环保型沥青路面再生工厂布局优化

为解决传统沥青厂拌热再生过程中存在的污染问题,提升相关企业经济和环保效益,以环保型沥青路面再生工厂为研究对象,提出了一套工厂车间布局优化方法。首先,汇总了物料装卸点在各作业单元内部和整体车间范围内的表示方法。然后,以非物流关系密切程度最大、物料搬运成本最小和碳排放量最少为优化目标,建立了车间布局数学模型。最后,采用粒子群算法结合系统布置设计法进行了求解。项目实例应用结果表明,通过综合考虑生产联系、生产成本和环保需求等因素形成的优化布局方案较原始布局方案更加科学合理,优化方案使再生工厂的生产密切度提高了8.40,每日物料搬运成本减少了16660.23元,每日碳排放量减少了34.16 kg。所提方法可为建设环保型沥青路面再生工厂提供技术支持,为促进传统沥青厂拌热再生企业转型升级提供思路。

环保道路再生工厂布局的设计与优化

为了解决传统沥青搅拌站在噪音、粉尘、废气和能耗方面的问题,以传统沥青搅拌站为研究对象,通过价值工程分析搅拌站存在不合理的部位与布局方式,按功能进行分区,对搅拌站产生的噪音、粉尘和废气进行测量与计算,针对污染源进行布局和结构上的改进。结果表明,改进后的再生工厂在噪音、粉尘和废气污染源上均能达到相关排放标准。

《建筑废弃物再生工厂设计标准》概要及解读

由住房和城乡建设部和国家市场监督管理总局联合发布的GB51322《建筑废弃物再生工厂设计标准》已于2019年3月1日起实施,标准是关于建筑废弃物工厂设计的首个标准,符合目前国家相关政策,反映了国内建筑废弃物资源化工厂设计的技术水平,主要技术指标设置合理,能满足工程设计需要,总体上达到国内领先水平,填补了国内本领域建设标准的空白。本文试从编制背景、主要内容、以及重点内容解读等几个方面进行分析和探讨。为建筑废弃物工厂项目的建设全过程提供理论依据与指导方法。

丹佛再生工厂使用二氧化氯的经验

研究者在丹佛再生示范工厂发现,二氧化氯处理的效果,严格说来,取决于发生器的性能。因为,即使存在不希望的副产品浓度太高时也能获得高产额的二氧化氯,所以,二氧化氯产额不能单独用作最佳发生条件的量度。必须认真监测所有产生的各种形态的氯—亚氯酸盐、氯、氯酸盐及二氧化氯。

关于沥青路面工厂热再生定额的编制与分析

沥青路面工厂热再生有利于环境保护、节约成本,在我国乃至吉林省的公路改建和养护中应用广泛,工艺日趋成熟。为了能较好地反映出沥青路面工厂热再生的成本,将工厂热再生定额划分为四个子目,即旧沥青路面挖破、旧混合料破碎筛分、混合料拌和、混合料摊铺,分别对其定额子目中的人工、材料、机械台班的消耗量编制进行了介绍。根据定额成果对工厂热再生与新拌沥青混凝土进行了成本比较分析,由此可以确定采用沥青路面工厂热再生技术,社会经济效益显著。

工厂化再生法栽培白色金针菇优良菌株筛选

以菌丝生长速度、生长势、产量、子实体栽培性状及栽培周期为指标,对6个白色金针菇菌株进行筛选,旨在筛选出适合工厂化再生法栽培的白色金针菇菌株。试验结果表明,F8903菌株菌丝生长速度快且生长旺盛;单袋产量达317 g,比对照增产12 g;栽培周期56 d,比对照缩短5 d;子实体各项栽培性状优良,是适应金针菇工厂化再生法栽培的优良菌株。

关于沥青路面工厂热再生定额的编制与分析

沥青路面工厂热再生有利于环境保护、节约成本,在我国乃至吉林省的公路改建和养护中应用广泛,工艺日趋成熟。为了能较好地反映出沥青路面工厂热再生的成本,本文将工厂热再生定额划分为四个子目,即旧沥青路面挖破、旧混合料破碎筛分、混合料拌和、混合料摊铺,分别对其定额子目中的人工、材料、机械台班的消耗量编制进行了介绍。根据定额成果对工厂热再生与新拌沥青混凝土进行了成本比较分析,由此可以确定采用沥青路面工厂热再生技术社会经济效益显著。

烟气脱硝催化剂现场再生与工厂化再生比较

随着大气污染治理越来越紧迫,国家对氮氧化物排放的控制也越来越严格,选择性催化还原(SCR)烟气脱硝技术在燃煤电厂的脱硝工程被广泛应用。文章介绍了国内的废烟气脱硝催化剂再生方式,并对现场再生与工厂化再生进行了比较,建议废烟气脱硝催化剂的再生应采用工厂化方式进行。

欧盟委员会成员造访荷兰再生纸工厂

欧盟轮值主席国荷兰近日组织工业和环境委员会工作小组就循环经济问题进行了一次实地调研,这是轮值主席国最优先的活动之一。本次调研考察的对象是位于荷兰鲁尔蒙德（Reermond）的先进的造纸厂。

SCR脱硝催化剂工厂化再生项目的设计

介绍脱硝催化剂再生的工艺流程,根据公司相关项目的设计实践,初步探讨工厂设计中的关键点,可供设计同类工厂时参考。

工厂冷再生技术在农村公路中的应用研究

对工厂冷再生技术在农村公路中的应用进行了研究,为解决辽宁省农村公路建设资金短缺和高速公路中修废料再利用等问题提供参考。

沥青路面工厂热拌再生之台湾经验

本文说明沥青路面再生工法的发展,并详述工厂热拌再生工法,台湾地区自1998年开始推动沥青路面的工厂热拌再生,虽只有5年,但在有关部门采用强制的措施后,经认证合格的热拌再生厂已达69家,占拌合厂总数的40％,损坏的沥青路面经刨除后运回工厂,于工厂再生后再铺回路面的程序,已成为标准的路面养护方式之一。

沥青路面厂拌冷再生混合料路用性能试验

目的对废旧铣刨料进行再生利用,以期节约大量建设资金、能源,保护环境.方法通过真空饱水马歇尔稳定度和冻融劈裂室内试验,研究了工厂冷再生沥青混合料路用性能,并铺筑了试验段对室内试验结果进行了验证.结果采用富含芳羟分的慢裂乳化沥青作为再生剂,再生料的高温稳定性能较好,低温抗裂性能基本满足低等级路面的技术要求,而水稳定性能相对较差,添加水泥可明显改善工厂冷再生沥青混合料的水稳定性能,也可提高其高温稳定性能,但对低温抗裂性能改善效果不明显.试验路施工和检测表明,新料与旧料掺配比例为1:6和1:7时,施工效果最好,不掺新料时,效果也可以.结论工厂冷再生路面完全满足《公路沥青路面设计规范》中低等级公路路面的技术要求.

沥青路面再生技术类型和特点

沥青路面再生利用是一种经济、绿色环保施工技术，符合道路工程可持续发展要求。目前，沥青路面再生方式较多，全面总结回顾了目前国内外沥青路面再生技术类型和原理，并分析了每种再生技术特点和适用场合，以期为公路养护部门提供参考。

基于骨架原则的再生骨料多孔混凝土配合比设计方法探讨

通过试验与设计研究,提出一种以骨架原则设计的、适用于再生骨料多孔混凝土配合比设计的新方法。再生骨料以饱和面干状态为基准,参考ATPB-25开级配沥青稳定碎石排水基层的级配范围,按照骨架-空隙结构设计再生粗骨料级配;依据再生骨料多孔混凝土设计的目标空隙率,采用体积法计算单位水泥用量、用水量、再生骨料用量。对于C20再生骨料多孔混凝土的配合比设计,当目标空隙率为15%,坍落度为10~20 mm时,水灰比为0.30,砂率选取8%为宜,且C20再生骨料多孔混凝土的试验室配合比为水泥∶水∶饱和面干再生骨料A∶饱和面干再生骨料B(>4.75mm)∶再生骨料B(<4.75mm)∶砂=274∶82∶1 101∶493∶62∶136。

浅述煅烧在脱硝催化剂再生过程中的作用

脱硝催化剂再生常见的方法主要包括工厂再生、原位再生、现场再生三种,效果以工厂再生为最佳,在工厂再生工艺中,煅烧对于保证催化剂的机械强度和活性具有重要影响,本文就简要阐述煅烧在脱硝催化剂再生过程的作用。

沥青混凝土工厂热再生配合比设计及沥青再生剂研究

分析了沥青再生剂的质量要求,研究了GLA型再生剂对老化沥青和沥青混合料性能的改善情况,提出了工厂热再生沥青混合料的配合比设计方法,为高速公路沥青混凝土面层热再生养护技术提供参考。

韩国如何回收垃圾

1994年韩国开始使用统一的垃圾袋,从1995年开始正式实施垃圾袋收费制度。