全深式就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用浅析

近年来,我国公路建设逐步进入“建设与养护相平衡”的阶段。据不完全统计,2019年我国公路养护里程达到490.35万公里,比2016年增长1.64%,占公路总里程的98.93%。随着我国经济的快速发展,对公路运输提出了越来越高的要求。省道308线重铺工程存在工期长、成本高、交通中断等问题,容易造成环境污染。加强建设和维护,更新和扩建,是提高现有公路设施服务能力的重要途径。沥青路面凭借噪声小、平整度好、行车安全、舒适等优点,在省道308线重铺工程建设中得到了大规模应用。但由于省道308线重铺工程路面施工环境复杂,施工质量控制不到位,导致省道308线重铺工程运营过程中产生了坑槽、裂缝、拥包等质量病害,严重威胁行车安全。基于此,本文针对全深式就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用进行重点分析。

环保型固化剂在公路工程路面冷再生底基层中的应用

为解决公路工程路面冷再生底基层施工中的底基层固化问题,结合某公路实际情况,提出一种采用环保型固化剂替代传统单一使用水泥进行固化的新方法。对环保型固化剂的主要优点和具体应用情况进行分析,以期为相关人员提供参考,促进环保型固化剂在公路冷再生施工中的应用。

冷再生底基层在国道307线路面改造工程中的应用

结合国道307线路面工程的概况,确定了该线路面改造方案,并从配合比试验、铺筑试验段、就地冷再生底基层施工等方面,阐述了具体的施工技术,实践证明,采用冷再生底基层是一种比较经济适用的路面改造方案。

环保型固化剂在公路工程路面冷再生底基层中的应用

随着我国交通基础设施建设规模的迅速发展和变通量的迅猛增加,对道路路基路面的使用性能提出了更高的要求,部分项目进入大修期,公路养护维修和改造项目突增。目前,我国公路养护维修或改造项目中,路面基层或底基层冷再生添加剂通常选用水泥。使用水泥作为再生添加剂会使资源枯竭、环境恶化、筑路成本高居不下。为了减少水泥使用量,建设生态路、科学路、经济路,建议采用环保型高强固化材料代替水泥作为路面冷再生基层或底基层添加剂。文章通过省道201线上川镇至中川镇段公路养护维修工程中采用环保型高强稳定固化材料作为全深式冷再生底基层添加剂,从路面施工、强度检测和路面耐久性等方面进行阐述和探讨,以期为公路养护维修提供参考。

就地冷再生技术在道路升级改造中的应用

针对我国道路维修现状,分析了冷再生技术的特点及适用情况;并结合某道路升级改造项目,详细介绍了既有道路的调查检测项目、冷再生材料的级配及冷再生水泥稳定砂砾底基层的成套施工工艺和技术操作要点,并进行再生层的工后检测和效果分析,结果表明,再生底基层的压实度及各项力学性能指标满足要求,使用一年后,效果良好;最后总结了我国近年来主要的冷再生技术应用项目。

高速公路扩建工程冷再生技术应用探讨

以沪宁高速公路扩建工程为例,介绍了冷再生技术的反应原理,分别阐述了施工前旧沥青路面的处理,冷再生底基层配合比设计及具体的施工方法,以促进沥青再生技术的研究和推广。

高等级公路大修工程废料利用工程实践研究

结合水泥稳定再生底基层结构及技术要求，介绍了其混合料设计方法及基层施工工艺，提出了现场施工实际检测方法，讨论了该技术具有的优点及需进一步完善的地方。