废旧沥青混合料再生利用技术综述

随着我国高速公路的建设飞速发展,以及建成的高速公路进入了维修养护阶段,废旧沥青混合料再生技术的研究逐年得到了公路工程界的普遍关注。较全面介绍了废旧沥青混合料再生技术的发展历程,国内外研究应用状况以及研究成果。并对废旧沥青混合料厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生以及就地冷再生四种再生技术的施工工艺、特点和能源消耗量进行了综述。

废旧沥青混合料再生技术的研究

在实验室将沈铁、北环等公路段的5种废旧道路沥青混合料,采用工业苯作溶剂抽提回收出约占沥青混合料2.06％～2.79％的旧沥青,并根据其理化性质及组成选择适宜的润滑油精制过程中产生的废油作复合再生剂,与所回收旧沥青性质类似的新沥青一起,调配出符合重交通道路石油沥青质量标准(GB 50092—96)要求的AH90和AH70重交通道路石油沥青。该方法简单、易操作,预计可以节约50％以上的铺路沥青。

废旧沥青混合料再生技术研究

由于交通荷栽及自然因素的综合作用，沥青路面经过一定年限的使用，其面层慢慢变薄并逐渐老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车。采用废旧沥青混合料再生应用技术，重复利用沥青混凝土路面废料，是从根本上解决上述问题的有效途径。

热再生沥青混合料新技术及其发展展望

0引言 截至2011年年底，中国高速公路总里程达8．5万km。道路工程里程长、体量大，其建设所占用的资源和能源消耗及产生的废气排放巨大。伴随着大规模的道路养护、维修和改造，堆积如山的废旧沥青路面铣刨材料的处置问题应运而生。

基于硫磺的高旧料掺配率再生沥青混合料性能评价与施工技术

0引言 目前，中国的公路改扩建及路面翻修工程每年都会产生数千万吨废旧沥青混合料。按照交通运输部印发的《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》要求，到“十二五”末，全国将基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率（含回收和就地利用）达到95％以上。

国道养护工程中沥青混合料温拌技术的应用

以某国道沥青路面为研究对象,在概述其道路结构及病害现状的基础上,对SMA-13温拌再生沥青混合料原材料的选择、配合比设计、混合料制备及运输,摊铺及碾压施工等过程进行分析。应用结果表明,除拌和温度外,SMA-13温拌再生沥青混合料在拌和时间、施工工艺等方面与全新SMA-13沥青混合料基本一致;将温拌再生沥青混合料应用于国道沥青路面上面层,能提升废旧沥青混合料的应用层位,实现其高值化再生利用,并有效解决废旧沥青路面铣刨料弃置堆放处理及土地占用等问题,社会效益和经济效益突出。

废旧沥青混合料回收热再生技术的开发及其应用

开发应用废旧沥青再生技术的背景 我国目前大力强调科学发展．要求以资源的高效和循环利用，来促进经济和社会可持续发展．明确了发展循环经济．是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。

沥青混合料再生技术的的应用及其技术进步

在沥青混凝土道路的日常维护、改造升级和翻新作业的路面重铺工程中，会产生大量的沥青混凝土废旧材料。这些废旧材料的数量与路面工程中挖切路面的厚度成正比。如此大量的废旧沥青混凝土材料，只有通过再生利用才能变废为宝，实现筑路材料的循环利用。自20世纪90年代以来，已引起了世界范围内公路工程和道路养护部门的高度重视，并已在道路工程中取得了良好的应用效果。

废旧沥青混合料的再生利用

废品的回收再利用可以节省和充分利用资源,改善生活环境,因此,备受世界各国政府的重视。我国已将其作为一项基本国策,并在各类废品回收再利用方面做了诸多努力,取得卓有成效的业绩。其中,在公路建设方面,沥青路面废旧料的再生利用技术已日臻成熟。美国早在1915年就开始废旧沥青混合料再生利用的研究和应用,并在欧美各国得到迅速发展。通过长期的研究、应用、总结,在再生利用废旧沥青混合料的机理、设计、施工和设备等方面,都形成一套成熟的、可供操作的规范或规程,为废旧沥青混合料的再生利用提供了可靠的科学理论依据。经过半个世纪的实践,已经证明废旧沥青混合料不但可以再生利用,而且可以获得良好的使用效果,现在已得到世界各国的普遍重视。比起全部使用新料铺筑的路面,掺配了废旧沥青混合料铺筑的路面具有更好的稳定性能。因此,这项变废为宝的技术,为社会带来了极大的社会效益和显著的经济效益。

废旧沥青混合料厂拌热再生利用研究

进人二十世纪以来,我国的公路建设得到了突飞猛进的发展,而我国的公路大部分为沥青路面,如何对现有这些公路进行良好的养护翻修已是我国交通部门现今所面临的一个重大课题。石油资源是不会再生的,过度的开采将会造成资源的枯竭,随着路面翻修的进行将有大量的旧沥青混合料被废弃,这些废旧的混合料若能加以利用,每年将会节省大量的材料费用,这对降低建设成本,可持续发展以及保护生态环境有着重大的意义。

废旧沥青混合料的再生利用

一般情况下，沥青混凝土路面的设计使用寿命为15年，但实际使用年限仅10年左右。每隔10～15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土路面废料成为我们必须面对和解决的问题。同时，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力。采用沥青再生技术，重复利用沥青混凝土路面废料，是从根本上解决上述问题的有效途径之一。

浅析温拌再生沥青混合料技术的发展与应用

目前,废旧沥青混合料的温拌与再生综合应用技术,即温拌再生沥青混合料技术受到广泛关注,本文在介绍国内外对该技术研究历程的基础上,将温拌再生沥青混合料技术的理论研究从概念内涵、国外研究现状、国内研究现状等方面进行了总结阐述,并对国内外研究差距进行了比对分析,最后对该技术未来的研究发展方向进行了展望。

再生沥青混合料技术的环保减碳效益分析

沥青路面的再生利用是再生沥青混合料技术的主要应用原理和目标,这种技术在实际运用环节展现出较强的经济性和环保性特征。本文将围绕再生沥青混合料技术的节能环保特质开展研究。文章先对再生沥青混合料技术进行概述,然后分析再生沥青混合料的能耗与碳排放影响因素并开展量化计算,而后开展沥青混合料环保减碳效益的计算分析,希望为技术应用者提供参考。

废旧路面材料综合利用研究综述

为提高废旧路面材料的利用率,对废旧路面材料综合利用方式进行综述。梳理废旧路面材料再生利用发展的进程,总结废旧路面材料性能特征,提出降低废旧路面材料变异性措施及降低废旧路面材料含水率的堆料方式,介绍废旧路面材料处置工艺,分析冷、热再生混合料的性能特征及废旧路面材料本身与再生的优势。最后总结冷、热再生技术利用率的影响因素,同时提出未来废旧路面材料综合利用的研究方向。

厂拌热再生SMA-13沥青混合料性能研究与应用

在沥青路面大修改造中采用厂拌热再生技术能有效地消耗废旧沥青混合料(RAP)、节省造价,实现废旧资源再利用。目前,厂拌热再生技术主要应用于中、下面层沥青混合料,在上面层应用较少,尤其是在上面层SMA-13沥青混合料中很少开展再生研究与应用。为进一步推广厂拌热再生技术、保护资源,对佛山一环西拓旧路改造中的上面层改性RAP单独回收处理并进行性能研究,以RAP矿料掺量为25%进行厂拌热再生SMA-13沥青混合料的配合比设计与其路用性能对比研究,对厂拌热再生SMA-13沥青混合料生产工艺进行研究,并以佛山一环西拓旧路改造工程为依托工程进行再生SMA-13工程应用。研究结果表明:厂拌热再生SMA-13沥青混合料具有优异的路面性能,再生路面质量优异,完全可以进行大规模应用,具有较高的经济和社会效益。

美国路面再生材料与温拌沥青混合料应用调查

21世纪资源匮乏、能源危机和环境恶化,让人们开始警醒人类社会发展带来的变化。而随着经济和社会的蓬勃发展,大规模的现代化建设已使土木工程行业成为全世界资源、能源用量最大和"三废"排放的重要来源之一,因此人们越来越关注行业本身资源、能源的可持续发展和环境保护问题。公路沥青路面养护维修铣刨料的堆置不仅占用大量土地、浪费资源,同时还对土壤、植被、水体和大气产生污染,然而大部分铣刨料仍然具有资源化利用价值。

水泥稳定废旧沥青混合料在基层中的应用

利用水泥稳定废旧沥青混合料形成路面基层或底基层的沥青路面冷再生技术,主要适用于现有路面结构需要翻修和改建的路段,其施工工艺水平的高低和施工质量的好坏,对再生路面的使用性能有很大影响。

废旧SBS改性沥青路面再生技术研究进展及发展趋势

随着日益增加的交通流量、车辆大型化、严重超载等现象的发生,沥青路面的质量也被提出了更高的要求。为改善沥青路面的路用性能和延长其使用寿命,SBS改性沥青因其优异的高低温特性与粘结性能得到了普遍应用,但随之而来的则是废旧SBS改性沥青混合料的大量产生。这些废料通常采用填埋、堆弃等方式处理,已造成了环境的破坏和资源的浪费。从而,废旧SBS改性沥青混合料的有效高质量再生利用已成为现如今国内外研究的重点。鉴于此,本文综述了SBS改性沥青及混合料老化和再生的研究现状,分析了目前的再生技术特点,并展望了再生SBS改性沥青及混合料高性能化发展趋势。

国内沥青路面再生技术综述

近几年,我国沥青路面已经到了使用年限,即将进入大规模改建及修复阶段,以恢复其使用性能。作为沥青路面改建、修复技术,沥青混合料再生技术将成为公路科研和应用中的热点问题。本文对近年国内的几种沥青路面再生技术进行了介绍,并对常用的沥青路面再生技术的机理,特点和施工方法,使用前景等进行了综合分析和探讨。

废弃沥青材料的循环利用关键技术研究

通过了解国内外沥青路面再生技术的发展现状,剖析沥青路面老化、再生机理,提出了废旧沥青混合料循环利用的技术,研发出一套行之有效的沥青路面热再生技术,以适应当今形势下的沥青路面再生、资源循环利用和环境保护的需要,为建设资源节约型、环境友好型社会而努力。