日本“泡沫经济”崩溃后僵尸企业处理探究——以产业再生机构为中心

"泡沫经济"崩溃后,日本的僵尸企业数量急剧增加,阻碍了产业的升级与转型,降低了日本经济的全要素生产率。2003年,日本政府设立了产业再生机构,采用资产评估、业务重组、财务重建等方式,着手解决僵尸企业问题。经过产业再生机构的援助与重组,企业的经营状况得到改善,营运和偿债能力获得提升。产业再生机构的介入有效强化了企业的主营业务,在行业发展中起到了示范效应,表明政府干预有利于弥补市场失灵的缺陷。中国应吸收日本产业再生机构的有益经验,加强东亚地区间协作,化解僵尸企业问题。

国际可再生能源机构法律制度研究

2009年国际可再生能源机构的成立是国际社会在可再生能源领域合作的一次重大进展。国际可再生能源机构的法律制度主要涉及该机构的基本文件、法律地位、成员国、组织结构、职权范围以及表决制度等问题。加入该国际组织对推进我国可再生能源开发利用、维护我国的能源安全等都有积极作用。

基于再生运动链法的锁芯机构创新设计

在分析现有锁具机构的基础上,应用机构再生运动链设计法对机构进行还原再生,找出满足拓扑要求与约束要求的非同构运动链,从而实现新锁具的机构创新。首先应用一般化原则将现有玥玛空转锁芯机构转化为与之对应的一般化链;然后运用数综合理论,对原型的机构运动链进行还原,找到所有可能的具有相同构件数和运动副数的一般化运动链图谱;再根据设计要求与约束对运动链进行元件识别,从而得到可行特定化链;最后由可行特定化链具体化为新的锁芯机构方案简图。利用三维软件对新设计的锁芯机构进行三维建模并分析其工作原理,结果表明设计的锁芯机构是合理的,并申请了2项国家发明专利。

中国计划于2013年正式加入国际可再生能源机构

2013年1月13日，中国代表团在国际可再生能源机构第三次全体会议上宣布，中国计划于2013年正式加入国际可再生能源机构。通过加强与能源利用技术领域的国家合作，消除贸易壁垒，降低能源利用成本，促进国内能源结构调整的步伐和,

变胞机构与机构再生运动链综合研究

变胞机构是机构在运动的过程中通过改变构件或运动副的数量或类型从而完成不同的功能,而机构再生运动链方法是根据初始机构通过综合理论得到所有可能的运动链的一种机构创新方法,由于这两种方法都要利用拓扑结构来表达,因此笔者创造性的将两种方法利用其内在的拓扑关系结合起来,从而提出了基于拓扑的变胞机构再生运动链创新方法,该方法为利用再生运动链对变胞机构的创新提供一定参考依据。

2019年全球新增发电量的四分之三来自可再生能源

根据国际可再生能源机构IRENA发布的“2020年可再生能源产能统计年度报告”,2019年全球新增发电量的四分之三来自可再生能源,贡献达176 GW。尽管该数字略低于2018年修订后的179 GW,但去年新增可再生能源占全部电力扩张的72%,其中太阳能和风能占新增总量的90%。

泡沫经济破灭后日本处置僵尸企业的经验借鉴

泡沫经济破灭后,处置僵尸企业问题成为日本恢复经济所要面对的棘手问题。日本在处置僵尸企业问题上,以市场规律为指导配置社会经济资源;强化企业的内部治理;重视僵尸企业失业工人就业再安置问题;政府、银行、企业三方合作共同处置僵尸企业;设置专门机构落实僵尸企业的相关法律法规政策,取得了显著成效。日本处置僵尸企业的经验对我国具有一定的借鉴意义。

国际可再生能源机构:制度创新的一个成功案例?

本文介绍了国际可再生能源机构(IRENA)在全球环境与能源治理中的角色与重要性。首先,我们将该机构与其他新近的全球治理创新形式进行了比较分析,发现IRENA在创建时机、批准速度以及职责重点方面具有突出的表现。其次,我们发现IRENA通过三种机制促进了可再生能源的全球扩散:向其成员国提供有价值的知识性服务;在分散化的全球制度环境中将服务聚焦于可再生能源;动员其他国际机构共同促进可再生能源。最后,我们总结了IRENA政策能够获得持续成功的条件,以及它为全球治理领域的创新尝试所提供的可资借鉴的经验。

2050年氢能将占全球能源消耗的12%

据美国《世界炼油商务文摘周刊》2022年1月24日报道,国际可再生能源机构表示,预计2050年氢能将占能源消耗的12%,届时全球30%的氢气产量将跨境交易。IRENA表示,预计2035年绿氢成本将比灰氢更具竞争力,绿氢供应应该优先用于炼厂。当绿氢价格下跌时,由于政府和投资者要求放弃化石燃料的压力增加,蓝氢项目可能成为搁置。

清洁能源项目投资应增加一倍

一家促进清洁能源的国际机构1月12日呼吁,对可再生能源项目的投资要增加一倍以上,可从化石燃料资金中转移。总部位于阿布扎比的国际可再生能源机构(IRENA)还表示,可再生能源发电量在未来10年内将增加一倍以上。

国际

国际可再生能源机构:向可再生能源过渡已经偏离轨道国际可再生能源机构负责人表示,全球能源转型已偏离轨道,无法防止气候紧急情况产生最坏影响,相关人士需要从根本上纠正方向,实施以可再生能源为主的能源转型所需的结构性变化,以摆脱化石燃料的影响。国际可再生能源机构发布的一份报告称,到2030年,需要在过渡性技术方面增加35万亿美元的投资。

可再生能源发展趋势下对电网结构的思考

截止到2022年底,根据国际可再生能源机构(IRENA)发布的全球可再生能源装机报告,当年全球新增可再生能源装机为295GW,延续了过去几年的高速增长状态。该报告显示,亚洲地区贡献了该数值的接近一半,而其中包含的141GW光伏新增装机由中国地区完成。

东部推出“AERO ASSISTANT”系列电动自行车

在日本电动自行车行业中享有较高知名度的东部股份公司(位于爱知县春日井市；总经理：后藤秀雄先生)，从今年3月份起正式在市场上批量销售一种堪称“新一代”的“AERO ASSISTANT”系列电动自行车。这款于今年2月17日才刚通过“型式认定”的电动自行车新品，装有堪称“世界首创”的“CYBRID”助力推进系统以及再生充电机构(可直接进行再充电)，装备十分讲究。

如何处理光伏组件大批量退役问题

我国已成为全球最大的光伏组件生产国和全球最大的光伏发电应用国家。据国际可再生能源机构预测,2025年起我国开始面临大批量的光伏组件退役,2030年报废光伏组件将达到150万吨,我国光伏组件报废量在2060年前会以每年30%的速度增长。报废光伏组件回收与绿色处置作为光伏产业链的最后一环,是光伏产业闭环绿色可持续发展的最终保障。

可再生能源:如何实现对化石能源的有序替代

全球可再生能源呈现快速发展态势自2010年以来,全球可再生能源市场规模迅速扩大。国际可再生能源机构(IRENA)发布的报告显示,截至2020年底,全球可再生能源总装机容量已经高达2799吉瓦(1吉瓦二10亿瓦),中国、欧洲和美国的总装机容量分别为894吉瓦、609吉瓦和292吉瓦。

碳中和新目标促进全球可再生能源再发展

2020年,新冠疫情致使世界多数国家交通封锁、经济下降,但全球可再生能源新增装机及投资仍在保持稳定、持续增长。据国际可再生能源机构(IRENA)数据,2020年,全球新增可再生能源容量260GW,比2019年增长近50%。同期,全球可再生能源装机容量达到2799GW,较2019年增长10.3%。另,根据彭博新能源财经(BNEF)数据,2020年全球对可再生能源投资达到3035亿美元,同比增长2%。这也是BNEF有记录以来历史第二高的年度数字,仅次于2017年的3133亿美元,并且连续第7年超过2500亿美元规模。

日本处理“僵尸企业”的主要手段及其启示

随着国际经济环境变化和日本自身发展模式调整,日本共经历3次大规模的"僵尸企业"危机。处理"僵尸企业"问题时,日本遵循市场规律,由市场选择企业破产或重组,尤其重视失业工人的再培训和就业安置,并成立专门机构落实各项解决"僵尸企业"问题的法律法规。中国应根据自身特征,充分借鉴日本成功经验,解决"僵尸企业"难题。

泡沫经济破灭后日本僵尸企业的成因、治理及启示

僵尸企业并非中国独有的问题,而是世界相关经济体曾经或正在面临的共性问题和共同挑战。泡沫经济破灭后日本僵尸企业因日本政府、金融机构和企业等多方面的原因而形成。日本主要通过产业再生机构和中小企业再生支援协议会治理僵尸企业。借鉴日本相关机构协助僵尸企业顺利退出市场或走出困境重获生机的具体方法,中国对僵尸企业的治理和防范可从多层面着手:在政府层面,运用综合手段,有效处置僵尸企业;在银行层面,严控融资借贷,避免向僵尸企业输血;在制度层面,畅通退市机制,对僵尸企业实施破产或倒闭措施;在社会层面,成立中立机构,协助治理僵尸企业。

海上固定式风电设施安全保障技术体系建立与应用

根据国际可再生能源机构预测,到2050年可再生能源将占全球发电量的86%,其中海上风电发电量在所有能源中占比将高达23%。尽管我国海上风电开发起步较晚,但近10年发展迅猛,新增装机容量已连续多年位居世界前列。作为海上风机安装的核心装备,自升式风电安装平台的建造和应用增幅较大。

Control of Energy Regeneration for Electric Vehicle

To extend electric vehicle (EV) running distance, the vehicle energy regeneration (ER) method and vehicle control strategy were designed based on the original vehicle braking system. The ER principle of direct current (DC) brushless motor was studied, the motor mathematical model and PI control method with torque close-loop were built. This control method was applied to pure EV and the real road tests were evaluated. The ER control does not make any significant uncomfortable influence brake feeling and can save about 10% battery energy based on 3 times economic commission for Europe (ECE) driving cycles.