关于沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术推广的思考

本文论述了沥青路面材料再生技术的价值、技术发展现状,以及沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术在沥青路面材料再生技术上的突破,并通过推广实践阐述了技术经理人在该项关键技术推广中的作用,以期为其他科研成果的高效推广提供有益的参考和借鉴。

旧沥青路面材料再生利用关键技术

为保障城市的交通需要,市政道路已基本达到全沥青路面标准,但在施工或道路使用过程中难以避免会产生废旧沥青,并严重影响自然环境,基于此,本文主要分析旧沥青路面材料的再生利用关键技术,希望能够为相关工作者提供帮助。

沥青路面全深式水泥稳定冷再生混合料性能研究

在半刚性基层沥青路面结构性养护设计中,将基层旧料和沥青路面旧料混合冷再生作为一种低碳工程技术。为探讨冷再生基层旧料和沥青路面旧料的不同比例混合料强度规律,本文以现场取回的沥青层RAP料和基层RBM料为原材料,在调查面层和基层料比例的基础上,就沥青混合料强度进行研究。选择了三种面层和基层混合料比例,以五种水泥掺量占比进行不同种类混合料的无侧限抗压强度试验,得出了其抗压强度的规律。综合考虑混合料强度与稳定性、经济性,采用33∶67的面基层用料比例较优;水泥掺量在5%~8%时随着水泥用量的增加再生混合料的强度增长较快,建议水泥掺量大于5%。

沥青路面材料再生技术的利用与研究

在高温、氧气、UV等多种环境因素的共同作用下,沥青路面将产生明显的老化现象,并对其使用性能与年限产生较大的影响。当沥青路面老化后,其使用性能无法满足车辆荷载的要求时,必须对其进行翻修。这既是一种资源的浪费,也是一种环境的污染。因此,对沥青进行再生处理是实现其绿色化和资源化的唯一途径。文章从再生技术的含义出发,着重探讨了沥青路面再生的技术原理及适用范围,以期为同行业工作者提供参考。

基于RAP回收再生机制的热再生沥青路面关键技术应用

本文通过RAP均匀性定量评价,分析再生沥青混合料的最大允许RAP掺量,对沥青路面加热行为特性进行分析,研究在附加RAP干燥和加热的间歇式沥青拌合站中高RAP再生沥青混合料精细化生产技术。研究结果表明,通过计算RHMA关键筛孔通过率的偏差,可以得到再生沥青混合料的最大允许RAP掺量;RAP含水率和掺量对矿料加热温度具有显著的影响作用。

旧沥青路面材料再生利用调查和评价

该文结合广佛高速公路大修工程旧沥青路面再生项目 ,探讨了旧沥青路面材料再生利用调查和评价的内容和方法。并针对广佛高速公路旧沥青路面特点进行了现场调查、系统取样、检测和全面的统计分析 ,对旧沥青路面材料的性质有了正确了解 ,为旧沥青混合料的再生利用提供了详实、科学的依据。

沥青路面冷再生基层材料的试验研究及机理分析

通过一系列室内试验,研究旧料级配、龄期、不同添加剂等因素对冷再生混合料抗压强度、弹性模量、劈裂强度的影响,为设计和施工提供试验依据。另外,通过试验段现场试验,对冷再生基层混合料外加剂剂量的测定、压实度、混合料7 d的无侧限抗压强度、钻芯取样强度及路表弯沉值进行较为系统的研究,为评估现场材料的性能提供依据。在试验的基础上,揭示了添加剂和粒料级配等影响因素对沥青路面冷再生基层的作用机理。

再生材料对旧沥青路面胶结料的再生性能影响研究

为分析不同再生材料对旧沥青路面胶结料再生性能的影响,基于实际工程抽提回收得到不同老化程度的旧沥青路面胶结料,应用新沥青材料与两种黏度等级的再生剂调配旧沥青路面胶结料制备成再生沥青,分析再生沥青的黏度与针入度指标的变化规律,并对不同再生方法的再生效果进行了比较。试验结果表明:新沥青材料对旧沥青路面胶结料的再生能力有限,再生剂对旧沥青路面胶结料性能指标的改善远优于新沥青;低黏度的再生剂能较好地恢复旧沥青路面胶结料的针入度指标,但对于老化程度较低的旧沥青路面胶结料,会使其黏度指标下降过快,而不能保证再生沥青的高温性能;建议老化等级较低的旧沥青路面胶结料采用黏度等级较高的再生剂再生的方法,老化等级较重的旧沥青路面胶结料采用黏度等级较低的再生剂与新沥青共同再生的方法。

RAP掺量对沥青路面施工性能的影响

沥青路面再生技术在道路养护工程中已被广泛应用,RAP的掺配比例对该技术也有重要影响。为研究RAP掺量对沥青路面施工性能的影响,论文拟定RAP掺量分别为10%、20%、30%和40%的沥青材料,通过马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验分别进行各项指标性能测试。结果显示:在这4种掺量下,随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料可获得较好的高温稳定性和水稳定性,而对其低温性能有一定的抑制作用,一定程度上可提高施工和易性,对施工性能有积极的影响。

旧沥青路面材料再生利用调查和评价

结合广佛高速公路大修工程旧沥青路面再生项目,探讨了旧沥青路面材料再生利用调查和评价的内容和方法。并针对广佛高速公路旧沥青路面特点进行了现场调查、系统取样、检测和全面的统计分析,对旧沥青路面材料的性质有了正确了解,为其旧沥青混合料的再生利用提供了详实、科学的依据。

车载移动式废旧沥青路面材料再生装置研发

介绍车载移动式废旧沥青路面材料再生装置的研发过程,其成果主要用于高速公路沥青混凝土路面材料的现场再生和道路的养护工程。

沥青路面再生材料的耗能比较

0 引言 随着道路建设和养护技术的发展，近年来节能环保的沥青路面再生技术在道路维修方案中逐渐得到推广应用。目前，沥青路面再生技术主要分为：就地热再生、厂拌热再生、泡沫沥青就地冷再生（就地冷再生）和泡沫沥青厂拌冷再生（厂拌冷再生）。4种技术的适用性不同，各有优势，但均比传统热拌沥青混合料方案节约能源。

沥青路面厂拌热再生RAP料掺量影响因素分析

针对目前沥青路面厂拌热再生技术应用中遇到的RAP料掺量较低的问题,以江苏宿淮盐高速淮安大桥服役11年的SMA-13型RAP料为研究对象,通过理论与实验相结合手段分析了RAP料掺量的影响因素。研究结果表明:RAP料掺量受旧沥青性能的可恢复程度、RAP集料级配的可调性、RAP集料级配与油石比的质量控制以及新集料的加热温度4个因素的综合影响。在实际工程中可以通过掺入再生剂、减小RAP料中细料的比例、控制RAP料中油石比的偏差以及设法降低新集料的加热温度来提高RAP料的掺量,提高厂拌热再生技术的经济和社会效益。

冷再生旧沥青路面材料评价及乳化沥青用量研究

在介绍乳化沥青冷再生技术的基础上,依托昌九高速公路技术改造项目对回收旧沥青路面材料(RAP)进行试验研究,分析评价RAP料级配组成状况和力学性能;采用三种不同的乳化沥青用量进行冷再生配合比试验分析,结果表明,合理的乳化沥青用量为3.5%,为再生混合料配合比设计提供参考。

沥青路面材料再生利用的经济意义及关键技术指标的控制

基于我国高等级道路,特别是高速公路沥青混凝土路面材料再生利用的重要性,分析其经济意义及再生过程中几个重要技术指标的控制。

沥青路面的快速修补和材料的再生利用

公路交通事业的发展必然伴随着沥青路面的大量修建,必然带来道路养护作业时旧沥青混合料的大量产生。长期以来,这些被切除下来的沥青混合料除很少部分用于新铺沥青混凝土路面材料的掺配外,其余大多数只好丢弃。沥青是一种富含苯的高分子物质,且在自然状态下难以降解。所以,这种状况不仅造成大量可用材料的浪费,

美国沥青路面回收旧料(RAP)利用的行业调查

首先介绍了美国沥青路面行业对于促进沥青路面回收旧料(RAP)利用所采取的相关举措,其次回顾了近些年来RAP利用的相关情况,再次对RAP添加比例超过25%的大比例再生所面临的挑战进行了分析,同时对大比例再生沥青路面的长期性能观测结果进行了介绍,最后给出了提高RAP添加比例的相关建议和措施。

试论沥青路面材料的再生工艺及专用机械设备的发展

沥青混凝土路面是目前国内外道路交通的主要面层结构,而沥青材料的热溶解特性,使沥青混合料能够较为容易地实现再生利用。作为节能减排和固废利用的重要组成部分,沥青混合料再生利用的工程规模及其技术进步也反映了一个国家或地区国民经济的发展和技术进步的总体水平。注重并优化沥青混凝土路面材料的再生工艺,并以符合技术条件的专用设备完成作业是路面材料高质量再生利用的前提和必要条件。

废旧沥青路面材料大比例再生利用技术

近年来,随着环保意识的增强,对废旧路面材料的大比例、有效利用成为研究关注的热点。针对热再生生产及施工中的技术难点,项目研究单位以大比例热再生沥青混凝土材料设计、热再生混凝土长期性能、生产及施工工艺为突破口进行研究。该项技术已先后在北京的二环路大修工程、韩西路大修工程、南六环大修工程等工程中得到应用,应用里程大于35 km。针对乳化沥青厂拌冷再生技术应用中的难点,项目研究单位以乳化沥青自主生产、乳化沥青冷再生混合料配合比设计及性能研究、含有乳化沥青冷再生层的新建道路及大中修道路结构优化、乳化沥青冷再生混合料施工技术等问题为突破口进行深入研究。该项技术已先后在北京地区进行了十余项工程应用,共铺筑乳化沥青冷再生混合料5.3万吨,消耗旧料近5万吨,应用里程大于32 km。