沥青旧料再生工艺研究

伴随着公路建设的飞速发展,随之而来的沥青路面的养护及修筑也成为目前公路建设的一大问题。沥青路面以其表面平整、无接缝、耐磨,适合各种车辆行驶等优点成为我国公路建设的主要路面结构。文章重点对沥青再生拌和设备的工艺流程、热再生沥青混合料的设计、对废旧沥青混合料在回收时应注意的问题以及厂拌热再生施工工艺进行了详细的研究。

对规范(JTG F41-2008)中乳化沥青混合料冷再生配合比设计方法的讨论

全球范围内还没有得到普遍认可的冷再生混合料配合比设计方法。文章主要针对国内新发布的《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)中的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法中的一些问题进行探讨;这些问题在国外相关设计方法中同样存在。文章提出了早期强度概念评价乳化沥青冷再生混合料的早期强度,采用修正马歇尔试验方法评价其后期强度,针对水泥-乳化沥青冷再生混合料的特点对其试验方法进行了修正。

沥青砼路面再生技术及其在国外的发展

对旧沥青砼路面合理再生利用,既节约石料、石油沥青等紧缺资源和节能,降低成本,又可节省占地空间,具有环保意义,近年受到国内外广泛推崇.结合笔者在日本的研究成果,就沥青砼路面的不同再生利用技术中所涉及到的再生工艺、再生混合料配合比设计、再生混合料性能、施工设备配套和质量控制等技术问题作简要介绍.

沥青路面就地热再生技术在城市道路维护中的应用

本文以2015年吉林经济开发区昆仑大街沥青路面就地热再生工程为例,阐述了关于沥青路面就地热再生工程的设计内容,通过试验确定了再生剂掺量、再生混合料的配合比、新料添加量及最佳沥青含量等热再生技术的主要技术指标。介绍了沥青路面就地热再生技术的施工流程。沥青路面就地热再生技术经济环保、对道路交通影响小,在城市道路的维护中具有比较实际的应用意义。

沥青路面就地热再生关键技术应用研究

针对宁夏高速公路沥青路面出现的车辙、桥头跳车、局部拥包等病害,结合养护维修工程的实际,采用就地热再生施工技术对病害路段进行修复.通过试验分析了再生剂用量对混合料性能的影响,给出了采用Superpave技术设计再生沥青混合料的步骤.得出了不同再生剂掺量与沥青三大指标的的对应关系,根据试验结果确定添加沥青用量4.5%的再生剂、级配添加25%新料后再生混合料级配满足目标要求,新料的沥青用量为2.5%,合成再生混合料的沥青用量为4.2%.沥青路面就地热再生技术修复路面可充分利用旧有材料,降低铺路成本,具有比较重要的实际应用意义.

就地热再生技术在公路养护中的应用

公路养护的过程中,将会有大量的废旧沥青路面材料被挖除废弃。在此背景下公路沥青路面再生技术得到快速的发展,而现场热再生技术作为沥青再生方式的一种,以其施工速度快、对交通和环境影响小的优点成为近年公路沥青路面修补养护的主要方式。主要针对公路养护中就地热再生工艺进行了分析,以促进公路工程的可持续发展。

厂拌热再生施工技术在汕揭高速公路中的应用

依托G78汕昆高速公路汕揭段(汕头～揭阳)沥青路面车辙病害处治工程,进行厂拌热再生技术沥青罩面工程的应用研究。经试验段性能检测发现,即使采用针入度较低、老化程度较高的旧料RAP,在保证其集料密度不产生异变的前提下,经过配合比设计仍然可以满足高速公路的路用性能要求。主要对沥青路面厂拌热再生技术应用过程中混合料配合比设计要点以及相关需要注意的问题进行介绍。

废旧油渣再生利用及施工方法探讨

本文较详细的叙述了在旧路改造中，利用原“废旧油渣路面”为主要材料，组织再生沥青路面时，应进行的材料试验及必须注意的施工要点进行了研究，又通过实践，认定效果较好。并具有较好的经济效益。

在新原高速养护中应用的就地热再生工艺

沥青路面经过若干年使用后，沥青趋于老化，路面行车舒适性、抗滑性能、路况指数等将会不同程度地衰减，以致路面性能达不到正常使用要求。但旧沥青混合料作为路用材料，通过再生工艺，可以使其重新发挥材料的原有性能。因此，交通运输部2012年发文，要求到“十二五”末，实现高速公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率100％，循环利用率90％以上，实现可持续发展、节约资源、降低排放及环境保护的目标。