工业纯Al的缝隙腐蚀再钝化电位

工业纯Ａｌ的缝隙腐蚀再钝化电位ＥＲ是缝隙结构的特征值，与缝隙腐蚀下限电位ＶＣＲＥＶ一致，比孔蚀电位负约１００ｍＶ，说明缝隙腐蚀更易发生．

核电站不锈钢覆面焊接接头的点蚀行为及设计改进

采用电化学方法研究了Cl^(-)含量、温度、介质pH、SO42-含量、含氧量对S30403、S32101和S32205不锈钢焊接接头在硼酸溶液中点蚀行为的影响。结果表明:S32205焊接接头对温度的影响更为敏感,对Cl^(-)和SO42-不敏感,且存在临界温度区Tb0>60℃、40℃<Tr0<60℃,在区间内点蚀电位E_(b)和再钝化电位Er分别急剧降低;S32101和S30403焊接接头的E_(b)和E_(r)基本接近,对Cl^(-)更为敏感,对温度和SO_(4)^(2-)不敏感。介质中溶解氧浓度对S32205焊接接头的Eb和Er的影响较大,但对S32101和S30403焊接接头的影响不明显;焊接接头的点蚀电位随温度变化的规律与基材的基本相同。

与电动汽车兼容的发动机冷却液的研制

电动汽车冷却液用于电动汽车的热管理系统,其地位越来越重要。电动汽车冷却液的性能与燃油汽车发动机冷却液的性能存在着较大的差异。为了推动新能源汽车的发展,解决燃油汽车与电动汽车共线生产模式对发动机冷却液与电动汽车冷却液的兼容性,对与电动汽车兼容的有机型发动机冷却液进行了研制。借助于成熟的发动机冷却液技术,并用测定铝合金再钝化电位的方法对缓蚀剂进行选择,得到了冷却液由2.0%的复合缓蚀剂(0.5%的单取代苯并三氮唑衍生物+0.5%的巯基苯并噻唑衍生物+0.3%的C7脂肪酸衍生物+0.4%的C8脂肪酸衍生物+0.3%的C13脂肪酸衍生物),20μg/g的阳离子染色剂,0.05%的聚醚消泡剂及基础液(51%的乙二醇+49%的水,余量)组成。在70℃与88℃时,冷却液的泡沫体积分别为50 mL和45 mL,消泡时间分别为2.2 s和1.2 s。玻璃器皿腐蚀试验(88℃±2℃,336 h±2 h)后紫铜,黄铜,钢,铸铁,焊锡及铸铝试片的失重依次为0.2 mg,0.3 mg,0.5 mg,0.6 mg,0.8 mg及0.6 mg,铝泵腐蚀9级,且分别通过了燃油汽车和电动汽车50 Mm行车试验。研制的冷却液具有良好的防腐蚀性,高低温泡沫特性和兼容性,可用于电动汽车热管理系统和燃油汽车发动机的冷却。

核电厂水池覆面用不锈钢钢板在硼酸水溶液中的点蚀行为

采用电化学方法研究了温度、Cl^-以及SO_4^(2-)含量对不锈钢板S30403、S32101和S32205在硼酸溶液中点蚀行为的影响。结果表明:3种材料的点蚀电位(Eb)和再钝化电位(Er)均随Cl^-含量的升高而降低,S32205不锈钢的点蚀电位和再钝化电位普遍高于S32101和S30403不锈钢的;存在临界温度(约60℃),当温度高于临界温度,S32205不锈钢的点蚀电位大幅降低,再钝化电位的临界温度介于40~60℃;SO_4^(2-)含量对3种材料点蚀电位和再钝化电位的影响不明显。S32205不锈钢的耐点蚀性能优于S32101和S30403不锈钢的,而S32101和S30403不锈钢的耐点蚀性能相当。