基于视觉显著度的H.264冗余片编码技术

针对现有显著度模型不能同时兼顾快速运动场景和慢速运动场景的问题,对显著度模型建模方法中的运动特征提取算法进行改进,提升运动显著度子图的精确性。在此基础上,考虑到人眼视觉系统对图像局部内容更关注的特点,将改进的显著度模型用于H.264视频的冗余片编码技术中,对图像中人眼关注的区域进行冗余片编码,从而提高视频流的传输容错能力。实验结果表明,该技术在丢包网络中能明显提高解码图像的主客观质量。

内容自适应的H.264视频冗余片编码算法

通过分析视频图像的运动信息以及纹理特征,提出一种内容自适应的冗余片编码算法,它能在实际编码前确定视频图像中的视觉敏感区域,并利用动态的灵活宏块排序技术仅对属于视觉敏感区域的片应用冗余片技术进行保护.基于H.264视频的实验结果表明,该算法在丢包网络中能明显地提高重构图像的主客观质量.

基于自适应冗余片嵌入的容错视频转码方法

为提升视频码流在传输中的容错能力,提出了一种容错视频转码方法,通过向原码流嵌入冗余片来保护图像的感兴趣区域.引入了一种感兴趣区域的提取方法,利用肤色和运动信息确定每一帧图像的感兴趣区域.为避免不必要的比特消耗,通过计算感兴趣区域的率失真性能来判断是否需要对当前帧的码流嵌入冗余片.若选择需要嵌入,则会在熵编码过程中生成冗余片并嵌入码流,避免二次编码.实验结果表明:该方法能够显著改善丢包传输时视频的主观质量,实现较好的率失真性能.

基于3G的视频会议中图像质量的研究

本文基于H.264/AVC视频标准,通过对3G无线特性和各种容错技术的分析,提出了采用冗余片技术与其它容错方式相结合的方法解决在高误码率的3G环境下视频会议中图像质量的问题。实验结果表明,在高误码率的3G环境下,该方法可显著提高重构图像的主客观质量,具有良好的实用性。

虚拟装配中基于公差约束的装配方法研究

针对现实机械装配中零部件存在公差信息的事实,给出了基于公差约束的虚拟装配方法:首先,构建了虚拟零部件的层次信息表达;其次,提出了基于体分解的空间包围体压缩方法,对零部件原始的包围体进行切分压缩,并由此构建平衡二叉树,建立了与二叉树叶节点对应的零部件碰撞模型,对于包围体切分中出现的冗余面片采取了冗余面片索引技术;第三,给出了虚拟环境中静态零部件周边空间环境的切分方法,采用分离轴方法对位于环境剖分立方体内的碰撞模型进行碰撞检测;第四,给出了零部件三角面片碰撞穿透深度的计算方法,并依据此深度值与零部件间公差范围进行比对,判断碰撞是否在公差范围内;第五,以轴孔装配为例,给出了零部件在虚拟空间中装配意图的判断方法及装配的约束方程表达;最后,通过仿真实验给出了零部件之间的装配过程。实验结果表明,该方法可以提高零部件的装配效率,更好地仿真装配过程。

基于H.264的移动视频通信抗误码技术的研究

基于移动通信网络进行视频信息的可靠性传输技术是当前视频技术的研究热点,H.264是ITU-T和MPEG联合制定的新一代低比特率视频压缩编码标准。相对以前的标准,它采用了多种先进的可应用于移动视频通信的抗误码技术。文章对H.264标准中与以前标准不同的抗误码技术进行了讨论与研究。

10G-EPON OLT SoC

PMC—Sierra公司日前宣布推出集业界领先的流量管理、分组处理、片内冗余以及最先进光学诊断等技术於一身的10G—EPONOLT器件。PMC—Sierra的10G—EPON OLT系列产品在非对称及对称的模式下皆符合IEEE 802．3av以及中国运营商的标准规范。

基于自适应冗余数量和参数估计的容错编码

针对视频流在通过易错信道传输时丢包和延时导致的降低接收端的视频质量问题,为了提升视频流的容错性能,提出了一种快速容错编码策略,对每个主要帧自适应地编码多个冗余帧,并且进一步提出了快速多冗余帧数量计算的方法.利用实验数据得到失真和码流消耗的函数,使用编码参数来快速估计率失真代价值,进而根据失真模型对具有不同冗余帧计数的冗余帧的编码参数进行限制.由于序列相邻帧的特征具有相似性,因此使用临近帧的编码参数及失真和码流消耗对统计模型进行更新.最终通过利用失真和码流消耗的统计模型,分析冗余帧数量对总体端对端率失真代价的影响,以此选择优化的冗余帧数目和编码参数.实验结果表明:该算法与自适应调整编码参数的冗余帧编码的算法相比,峰值信噪比平均提高约1dB,具有更好的端对端视频传输质量.

适应性调整轮径式车轮的设计及越障性能分析

为解决车轮越障性能与体积结构约束之间的矛盾,提出一种可展开式的车轮结构,该机构由六个曲柄滑块机构并联驱动内、外及连杆轮片展开,组合重构轮缘形状,实现1～2.1倍轮径的变化。建立优化模型求解参数并在此基础上进行结构设计制成物理样机。根据基于应力分布的轮地相互作用力学模型对车轮的越障性能进行了分析,得出使用大径相对小径可减少阻力,增大挂钩牵引力与驱动力矩的结论。另外扩径过程中外轮片冗余自由度特性使外轮片自由单元在土壤分布力、车轴集中力作用下的形态有利于车轮的越障,从而使车轮获得综合的结构性能。