基于健康监测的武汉军山长江大桥重车过桥响应分析

武汉军山长江大桥为主跨460m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,2011年安装了健康监测系统。该桥通行多为重车,并时有超载现象出现。为了解重车过桥结构性能,评判重载对结构的影响程度,基于该桥上安装的健康监测系统,对2辆载重178t的重车先后通过该桥的主梁位移、桥塔偏位、主梁应力、索力进行了全程采集,并与有限元计算值、阈值进行对比分析。分析结果表明:桥梁空载状态和卸载状态下桥塔残余变形以及主梁残余变形和残余应力均较小,卸载后斜拉索振动幅值恢复正常,结构处于弹性状态,性能良好;重车过桥结构响应均在活载计算包络曲线内,重载对结构的影响很小,结构无损伤发生;结构响应实测值与计算值吻合较好。

武汉军山长江大桥钢桥面沥青混凝土铺装施工技术

文中主要从钢桥面沥青混凝土铺装的几个关键环节———防水粘接层、双层SMA铺装等施工工艺方面 。

综合勘探在武汉军山长江大桥勘察中的应用

单一的勘探手段很难适应高速公路基本建设对勘察设计的高水平、高质量和高效率的要求 .将钻探、地震勘探、重力勘探、磁法勘探、电视测井、声波测井等勘探手段综合运用于武汉军山大桥地质勘察中 ,不但精确探明了桥墩处地层岩性的风化程度 ,裂隙的位置、产状、规模 ,岩石完整性等 ,准确提供了岩石的力学参数 ,而且缩短了勘察周期 ,降低了成本 .

综合勘探在京珠国道主干线武汉军山长江大桥地质勘察中的应用

文中对钻探、地震勘探、重力勘探、磁法勘探、电视测井。

军山长江大桥水上勘探施工技术

军山长江大桥桥基勘探中采用钻探船在江上钻探 ,简要介绍了钻探船的拼装、定位和钻探设备的选择 ,以及钻探施工工艺方法等。

武汉军山长江大桥ERE钢桥面铺装技术应用

为了解决现有双层SMA钢桥面铺装出现的病害,武汉军山长江大桥钢桥面铺装大修采用了由我国自主研发的树脂沥青组合体系(ERE)技术,目前该技术的应用研究及成熟经验较少。基于此,依托武汉军山长江大桥,从技术特点、混合料配合比设计及性能和质量控制标准等方面对ERE铺装结构进行研究。

武汉军山长江大桥健康状况将可实时监测

由武汉桥梁科学研究院有限公司研发的长期健康监测系统——328个监测测点在武汉军山长江大桥全部安装到位。经过系统联合调试,管理人员坐在办公室里,就可以对大桥的健康状况和交通量状况进行实时连续远程监测。武汉军山长江大桥是京珠高速公路跨越长江的特大桥梁，同时也是武汉市外环线上的跨江大桥。

武汉军山长江大桥设计船舶撞击力的探讨

通过资料分析，从桥梁受船舶撞击的风险性来探讨船舶撞击力标准选择的合理性。

武汉军山长江大桥主5、主6号墩承台混凝土温度预测与配合比设计

围绕武汉军山长江大桥主 5、主 6号墩承台施工和裂缝产生机理 。

军山长江大桥健康监测系统设计与应用

研究了军山大桥健康监测系统的整体设计技术及实现方法,该系统由自动化传感测试子系统、数据存储与管理、电子化巡检养护、综合预警与安全评估和用户界面5个子系统组成。详细介绍了各子系统的设计与实施方法。利用建立的健康监测系统实现对特殊荷载状况下结构响应的监测,对监测结果与有限元计算结果进行对比分析。结果表明,该系统运行良好,监测结果准确,取得了预期的效果。最后探讨了健康监测技术应用于实际工程需进一步研究解决的问题。

武汉军山长江大桥索塔承台大体积混凝土施工

武汉军山长江大桥主塔承台大体积混凝土施工破常规一次性浇筑 ,且承台施工质量良好。

湖北武汉将开建第九座长江大桥

2011年内，武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥将开建。该桥是武汉四环线重要过长江通道，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，在白沙洲长江大桥上游约7km处。江北起于武汉开发区徐家堡，在江南跨青郑高速公路，止于107国道，全长8．6km，双向6车道。

武汉第九座长江大桥主塔成功封顶

近日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。沌口长江公路大桥于2014年10月正式开工建设，工程概算总投资52．25亿，将于2017年底建成。沌口长江公路大桥位于武汉白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。该桥是武汉四环线的关键控制性工程。

武汉年内第九座长江大桥开建 总投资约52亿

武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥有望今年年内开建。该桥估算总投资约52亿元,是武汉四环线重要过长江通道,位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,

武汉获准建长江上最宽桥梁沌口大桥拿到“开工证”

武汉市四环线沌口长江大桥项目通过国家发改委核准，拿到了项目开工建设的“通行证”，历时近两年的项目核准工作圆满结束。沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段，全长8．583km。

长江上最宽桥梁——武汉沌口大桥建成通车

12月28日上午，经湖北省人民政府批准，由中国交建投资建设的湖北武汉沌口长江公路大桥建成通车，这是目前长江上建成的最宽的大桥，也是武汉市第九座跨越长江的大桥。沌口长江公路大桥是武汉四环线首条过江通道，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，终点接四环线南段，全长8．599公里，概算总投资52．25亿。大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1510米，主跨76O米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里，货车比重超过40％。

无人机监控技术首次引入长江河道采砂管理

2013年7月26日，长江委河道采砂管理局在长江武汉段开展了无人机采砂监控管理试验活动。上午9：45，一架标有“采砂管理监控”字样的EW-2S型无人机腾空而起，从白沙洲大桥穿越江面，飞往军山长江大桥。30分钟后，无人机平稳降落在起降点，顺利完成试飞任务。

钢桥面无尘喷砂除锈设备及施工工艺

近年来，我国加大了对交通建设的投资，桥梁建设技术的发展也在突飞猛进，新修建的大跨径钢桥大多是采用正交异形钢桥面板的钢箱梁桥，如厦门海沧大桥、江阴长江大桥、南京长江二桥、武汉军山长江大桥和舟山桃天门大桥等。为了保护桥面板，提高钢桥梁的使用寿命和行车舒适悭，减少振动和噪声，桥面板必须进行防腐蚀处理并铺装高性能沥青混凝土层。