土壤对军用越野车辆机动性能影响分析

在软地面上的机动性能是军用高机动性越野车辆的主要性能之一,对于其野外作业有重要的战略意义。为了探究不同类型松软土壤地面路况对越野车辆机动性能的影响,基于离散元法对土壤进行建模,通过土壤堆积角测试试验以及土壤圆锥指数试验进行土壤刚度对标测试。通过DEM-MBD联合仿真方法,利用精确的土壤模型,对不可压缩干燥土壤、不可压缩湿润土壤、可压缩干燥土壤、可压缩湿润土壤4种不同类型土壤进行仿真分析,通过对比越野车辆平均速度、牵引力、驱动扭矩、轮胎沉陷量,探究土壤类型对越野车辆机动性能的影响。越野车在湿润土壤上比在干燥土壤上牵引力减少了6.98%,在不可压缩土壤上的稳定行驶速度比在可压缩土壤上稳定行驶速度高34.2%,在湿润的土壤路面上速度更加稳定。研究成果弥补了国内车辆地面力学领域土壤对整车机动性影响的空白,可为军车野外复杂地形(如沙地、雪地、泥泞等)作战时选择最优的行驶路面,提高作战效率。

高原环境对军用越野汽车的影响及对策研究

目的研究高原环境对军用越野汽车性能的影响,提出提高军用越野汽车高原环境适应性的技术措施。方法简要介绍高原地区的气候和地理环境条件特点,通过高原实地试验分析高原环境条件对军用越野汽车动力性能、经济性能、起动性能、热平衡和制动等性能的影响规律和影响机理。结果针对军用越野汽车的动力系统、底盘系统和驾驶室人-机环境等,提出了采用高压共轨燃油喷射、可调高增压、低气压低温起动、热平衡控制、四轮转向、悬架增强、辅助制动、轮胎中央充放气以及驾驶室高原人-机工程等提高军用越野汽车高原环境适应性的技术对策和建议。结论为提高军用越野汽车高原环境适应性提供了指导。

基于目标规化的军用越野车替代方案研究

为给我军越野车更新换代提供科学的决策方法，采用目标规划的方法构建替代数量模型，并针对实例方案进行了计算分析。结果表明，进行车辆替代数量计算可以使替代方案更加科学合理。

某军用越野巡逻客车后门锁失效分析及改进设计

某军用越野巡逻客车在特别恶劣的路况行驶时,会出现后门自动打开现象。本文分析该故障原因,并进行结构改进及试验验证。

军用越野车红外防伪涂料

根据国内外红外屏蔽涂料的研究现状,针对军用越野车的涂装,设计了可适用于其红外隐身防伪的新型配套涂料体系,对我国军用车辆的复合伪装提供了新的可供借鉴的参考体系。

大规格、高速度级、适应超低气压行驶军用越野子午线轮胎结构设计

介绍了大规格、高速度级、适应超低气压行驶军用越野子午线轮胎的结构设计及生产工艺。行驶面采用三段弧设计 ,胎肩采用大圆弧设计 ,水平轴以下的胎侧曲线半径稍大一些 ;轮胎花纹为“无向块状” ,主行驶面以纵向花纹为主 ,胎肩部位以横向花纹为主 ,同时整行花纹块左右相错或相邻行花纹块长短相间 ;采用半钢子午线结构 ,以改性锦纶帘线为骨架材料 ;一段成型机头采用半芯轮式 。

军用越野车电磁兼容性应用研究

介绍了军用越野车电磁兼容性在应用中的解决方法,通过试验对比应用效果,为后期的汽车设计提供参考。

某军用越野车A柱结构改进与优化设计

针对车辆实际运行工况,根据分析结果,优化车辆A柱上部与侧顶梁、前顶横梁节点,以及A柱下部与前门铰链加强板、前风挡下横梁节点截面。采用修改前门框外板型面过渡圆角,调整焊点布置,增加塑料加强件、加强板,腔体注入双组份环氧增强胶等措施,提高开裂区域强度,最终解决扭转工况下的疲劳开裂。

混合动力军用越野汽车动力匹配研究(一)

本文分析了混合动力技术的应用现状,并对混合动力系统的结构形式及发动机、电动机和储能原件的选择过程进行了详细的分析研究。

军用越野汽车通用质量特性研究

军用越野汽车的通用质量特性是影响军车作战效能的重要因素。本文在分析军车研制过程各阶段工作任务和要求的基础上，阐述了通用质量特性的定义、工作任务、工作方法和指标要求，为整个研制过程的通用质量特性研究提供了理论基础和工作方法。

“东风猛士”军用越野车研制成功

2006年12月9-12日，东风汽车公司邀请军方代表及评审团在位于武汉的神龙汽车城召开了为期4天的“东风猛士”军用越野车设计审查定型会。

浅谈军用越野车辆电控系统的电磁兼容性设计

为达到GJB 1389A《系统电磁兼容性要求》的标准,对军用越野车辆整车电器控制模块进行电磁兼容抗干扰性设计,并给出详细的设计方案和方法。

重型军用越野车应急机动问题探讨

目前装备的弹簧储能式重型军用越野车从车辆发动到整车出动一般需要10min,不适应部队紧急出动的要求。分析了该问题产生的原因,并就采用外接气源等方法解决大吨位军用越野车应急机动的问题进行了探讨。

军车新秀——东风“猛士”1．5t级军用越野汽车

今年“八一”期间，在北京军事博物馆举办的“建国以来国防和军队建设成就展”上，东风“猛士”军车正式向全国人民亮相。作为我军第一款第三代高机动性战术越野车辆，东风“猛士”与99式主战坦克、飞豹战机等我军最新高技术装备同台在展出，成为此次展会的一大亮点，获得了中央首长和广大观众的认可和好评。

中国军用越野车进入第三代

据《中国国防报》报道,目前,全球军用越野车已经迈入第三代,它所倡导的是高机动性。为提高我军装备技术水平,打赢现代化战争,2002年,我军决定研制这种最先进的车型。它的官方名字为东风"猛士"。

谈军用越野汽车的越野能力

军用越野汽车的活动区域广阔，除在公路上行驶外，还不可避免地行驶在泥泞、沙滩、雪地、耕地以及崎岖的山区。为了适应这些苛刻的路面，军用越野汽车必须具备特殊的结构，以达到高度的越野性能。

谈军用越野汽车的越野能力

军用越野汽车的活动区域广阔，除在公路上行驶外，还不可避免地行驶在泥泞、沙滩、雪地、耕地以及崎岖的山区。为了适应这些苛刻的路面，军用越野汽车必须具备特殊的结构，以达到高度的越野性能，使其在各种复杂的路面条件下都能比较顺利地前进。

传承历史 创新未来——记北汽集团“勇士”军用越野汽车研制项目

跨越世纪的研制任务 北汽集团的“北京”牌212越野车，曾是列装部队数量最多、使用范围最广、影响意义最为深远的中国第一代军用轻型越野汽车。40多年的时间里，212及其衍生车型装备部队近20万辆，身影遍布大江南北，为祖国经济建设和国防事业做出了不可磨灭的历史贡献。

中国军用越野汽车

军用越野汽车是在二次大战中出现的，由于它具有良好的通过性、战术机动性、较强的自救互救能力，在现代战争中广泛应用。随着技术进步和武器的发展，越野汽车在战争中的作用越来越大，已经是构成军队机动作战能力，特别是野战部队整体战斗能力的重要组成部分。