基于光纤光栅“活塞式”封装的军用车辆振动传感研究

提出一种基于光纤光栅(fiber bragg grating,FBG)“活塞式”封装的军用车辆高可靠性振动传感器。FBG和圆柱体振子连接,并固定于圆柱体外壳的上下底面。圆柱体振子直径略小于圆柱体外壳内径,在外界振动信号激励下,振子带动FBG在圆柱体外壳内做“活塞式”往复运动,进而对FBG轴向应变产生调制。基于“活塞式”封装方式,振子被约束于外壳内,提高了传感器机械稳定性,避免了其他方向振动导致的测量误差。实验结果显示,传感器在0.1~0.7 g的振动加速度范围内的灵敏度为48.2 pm/g。公路路况车载试验下的振动信号较为平稳,最大加速度为±0.2g。河床路况车载试验下的振动信号成分更为复杂,最大振动加速度约为±0.4g,不同路况车载试验及模拟射击冲击下的实验结果与路况环境相符。

军用车辆太阳辐射热效应模拟试验室设计

通过研究太阳辐射国内外相关试验测试标准,对比了不同标准中太阳辐射热效应试验温度、辐照度等指标要求,作为太阳辐射热效应模拟试验室的设计输入条件。针对军用车辆的特点,设计了太阳辐射热效应模拟试验室,该试验室可满足大尺寸军用车辆五面照射的试验需要,通过灯阵设计仿真与验证,试验室辐照度均匀度在10%以内。结合温度控制和太阳模拟系统联合控制,实现了太阳辐射日循环环境模拟,并结合A1干热地区指标要求进行了试验验证。通过试验测试表明,太阳辐射热效应模拟试验室均匀度和允差范围满足GJB 150.7A的设备要求,对军用车辆的太阳辐射热效应试验室设计具有参考价值。

军用车辆器材仓库库房布局优化

以某综合仓库保障队(军用车辆器材仓库)为研究对象,分析现有仓库库房布局的不足之处,将储存区细分为大件储存区、小件储存区及关重件保管区,并利用系统布置设计(SLP)方法对该仓库库房进行布局优化,最终结合加权评分法对方案进行评选。新方案在库房利用率、流程效率上都得到显著提升。

基于GIS的军用车辆检测机构选址方法

为提高军队车辆年度审验效益,在比较分析传统选址方法优缺点的基础上,针对选址时间长、实用性差等问题,提出基于GIS的选址方法。将基于GIS的选址方法应用到军队车辆检测机构年度审验工作中,以总运输费用最小为目标,以设立检测点的场地要求为约束条件,制定最优方案。以某地区为例,结合车辆检测需求和检测设备设施现状,对该地区的车辆检测选址方案进行实例分析,并应用Matlab软件编程求解,得出该地区车辆检测点设立的最佳方案。实例分析表明基于GIS的选址方法可以使选址更加便捷、实用,后期在车辆检测机构实际选址中也具有可行性。

军用车辆传动系零件载荷谱的建立

研究建立军用车辆传动系的全寿命设计谱和试验载荷谱。采用雨流法对实车测得的载荷时间历程进行二维统计处理 ,建立并检验载荷幅值与均值的二维分布函数 ,结合军用车辆传动系零部件的载荷特点 ,对车辆多工况全寿命载荷谱进行合成 ,得到可供军用车辆传动系零部件疲劳设计和试验用的设计谱与试验谱。

基于GM(1,1)模型的军用车辆交通事故预测研究

在分析军用车辆交通事故预测技术重要性的基础上,根据2005—2009年的军用车辆交通事故原始数据,建立军车交通事故的GM(1,1)灰色预测模型。对军用车辆交通事故起数和死亡人数进行短期预测,并通过实例验证预测模型的适用性。通过模型验证结果可以看出:GM(1,1)模型预测所得数据较为精确。预测结论如下:未来几年,军车交通事故会稳步下降,事故发生次数会快速减少,但死亡人数相对减少较缓。

军用车辆器材防护包装现状及发展对策

分析了军用车辆器材原厂包装存在的问题,介绍了军用车辆器材防护包装技术发展现状,最后对军用车辆器材如何综合应用防护包装技术进行了探讨。

一种基于光子晶体结构的军用车辆红外隐身涂层的设计

根据军用车辆的体表温度,针对红外大气窗口,选用常见的Si和Li F为介质,并在考虑各自色散关系的基础上,设计了一具有光子晶体结构的复合涂层。利用传输矩阵法计算表明,当Si和Li F均取4层,且每层的几何厚度分别取0.800μm和1.900μm时,在8~14μm之间存在一个严格的带隙,此带隙有以下特征：介质层数大于4时,带隙不再发生实质性的变化。增加两介质的几何厚度,带隙红移,宽度变宽,反之亦然。入射角增加,8~14μm之间的带隙总是存在。以上结论可为该复合涂层的进一步研究提供有益的参考。

基于MATLAB/SimDriveline的某型军用车辆起步过程仿真研究

为了进一步建立准确的车辆起步过程的车辆模型,该文对车辆动力学模型及起步过程仿真进行了研究。该文使用面向对象的模块化建模方法,利用物理系统建模软件MATLAB/SimDriveline将车辆动力传动系统分解为各自独立的具有完整物理意义的子模块。在此基础上建立了发动机、液力变矩器、换挡离合器、地面行驶阻力等子模块数学模型和车辆整车动力学模型,对模型的一档起步过程进行仿真分析。最后得到了一档起步过程中发动机转速、输出转矩和变速箱输出转矩的仿真数据。研究结果表明仿真分析结果与实验结果基本一致,该车辆动力学模型是准确的。

军用车辆底部防护研究与发展综述

底部防护对提高军用车辆的战场生存性和形成有效的乘员保护有着重要的意义,是当前军用车辆领域研究的主要方向之一。综述了军用车辆底部防护技术研究、基于数字仿真的防护能力分析与结构优化、车辆底部防护能力评价、防护策略及其应用、主要车辆底部防护技术措施及能力现状。阐述了"V"形底部结构、基于新型材料的平板形底部结构、车辆内部结构及乘员约束系统等车辆底部防护技术措施;论述了数字仿真技术在车辆底部防护能力分析及底部结构优化方面的应用及研究情况;分析了爆炸冲击对车辆内部乘员的影响及车辆底部防护能力试验评价研究现状;归纳了局部简易防护、局部加装防护组件、专用防护车身加组件和整体综合防护解决方案等车辆底部防护策略;统计了现有主要防护型车辆底部防护技术措施及能力现状。在此基础上提出了军用车辆底部防护技术研究重点,并对不同类型车辆底部防护能力的发展进行了展望。

军用车辆静液驱动冷却风扇系统设计

静液驱动风扇冷却系统与风扇的传统机械驱动方式相比,安装位置灵活,调速简单,工作可靠,功率利用率高,而且系统可以在任一发动机转速下根据发动机冷却水或综合传动装置液压油的温度自动调节风扇的转速,以使发动机或综合传动装置在最佳温度下工作,使整个动力传动系统具有更高的效率,因此具有广阔的应用前景。随着军用车辆功率密度、可靠性要求的提高,根据发动机热负荷适时调节冷却强度,控制简捷、结构简单、工作可靠、布置灵活、高效、低费用的静液驱动风扇调速装置将是风扇传动装置的发展趋势。

基于虚拟现实技术的军用车辆维护仿真训练系统研究

立足于军用车辆维护人员的训练需求，阐述了虚拟现实技术应用于军用车辆维护训练的必要性，分析了军用车辆维护仿真训练系统的设计思路，探讨了主要功能的实现方法，提出开发军用车辆维护仿真训练系统的建议。

军用车辆防腐工艺存在的主要问题及改进措施

对部分军用车辆生产厂家和使用部队进行了调研,对军用车辆的腐蚀现状、防腐工艺进行了研究分析,重点研究了军用车辆的防腐工艺,主要包括基材的预处理、涂防锈底漆、刮腻子、喷面漆以及零部件电镀等几个方面,并对防腐工艺存在的主要问题及改进措施进行了论述。

军用车辆的机动性等级和模型

通过对国内外数百种军用车辆的统计分析,运用专家调查和系统分析的方法,建立了机动性指数计算模型,提出了将军用车辆按机动性划分为4个等级和定量判定标准,并给出了4个等级军用车辆的主要结构特征参数。这套定量化方法可作为机动性计算和预测的参考。

不同破损程度下军用车辆镀锌钢板腐蚀行为研究

目的研究军用车辆不同破损程度下的镀锌板腐蚀行为。方法以3.5%Na Cl溶液为实验介质,利用开路电位、电化学阻抗谱及动电位极化曲线技术进行研究。结果镀锌钢板的开路电位比基板低约0.3 V,镀层腐蚀速度随着破损率的增加逐渐增大,基板的腐蚀速度最低。结论镀锌层的腐蚀对破损试样基体起重要的保护作用。

数据挖掘技术在军用车辆装备失效分析中的应用研究

针对军用车辆装备失效案例数据信息的特点,提出应用数据挖掘方法进行失效分析的必要性。介绍了挖掘关联规则的基本原理,以及失效分析数据挖掘系统的构建,并讨论了开发该系统存在的一些问题。

军用车辆悬挂系统热欖机耦合特性研究

为解决军用车辆悬挂系统中减振器温升过高而漏油失效的问题,提出了全面的车辆悬挂系统机械动力学与其热学特性相互耦合模型.采用Matlab/Simulink建立此闭环正反馈系统的热机耦合模型,仿真计算得到某军用车辆在多种工况以及不同悬挂参数条件下的减振器温升特性曲线.研究结果表明:随着路面等级的下降,车速的提高,簧下质量和负重轮刚度的增大,减振器的温度升高加快;簧上质量和悬挂刚度对减振器温升特性无影响.

军用车辆内饰设计研究

军用车辆内饰设计是军用车辆总体设计的组成部分,内饰设计的合理性、便利性和良好人机交互性有利于作战人员快捷反应、准确操控以及军用车辆的整体作战效能发挥。针对军用车辆内饰设计的特殊使用和环境要求,系统地分析了车内空间布局、色彩使用以及人机交互等相关问题,提出了相应的设计原则和解决方案。运用人因工学、色彩心理学、人机交互学等学科交叉与融合方法,完成了实例设计,并分析了设计的合理性与实用性。针对军用车辆内饰设计的有益探索和实践,其基本思想和方法具有推广应用价值,并值得其他相关研究借鉴和参考。

军用车辆常用数据总线性能比较及发展趋势

介绍了军用车辆常用数据总线——CAN总线、1553B总线及MIC总线的体系结构,对其实时性、可靠性、经济性等指标进行了比较,分析了各自的应用场合及发展趋势。结果表明,CAN、1553B和MIC三种总线均具有传输速度快、可靠性高、实时性好等特点;CAN总线因其技术开放性和较高的性价比,获得了比MIC和1553B总线更广泛的应用;1553B和MIC总线则在航空、军事等领域应用较多;MIC总线较1553B结构简单,但在实现功能复杂的系统时没有1553B总线灵活。

军用车辆器材基数组套包装与集装化储运研究

目的研究军用物资组套包装与集装化储运。方法分析军用车辆器材基数组套包装与集装化储运的优势,提出器材基数组套包装的形式和实现方法。结果提出了器材基数组套和组套集装化方式。结论车辆器材基数组套包装与集装化是适应未来信息化战争物资保障模式的必然选择。