军航活动下扇区动态容量评估研究

民航业迅速发展,空域资源的稀缺性日益凸显。科学合理地评估空域容量是解决空中交通流量瓶颈的关键,同时也为制定流量管理策略提供科学的依据。由于我国体制的特殊性,军航活动一直是我国空域资源限制的重要因素。研究并详细分析军航活动对扇区容量损失作用的机理,定量地评估军航活动对扇区容量的影响,建立军航活动影响下的扇区动态容量评估模型,结论表明模型有一定的参考意义。

军航活动与航路位置关系对扇区容量的影响研究

面对日益紧张的空域资源,如何科学合理的制定流量管理策略使空域资源效益最大化是目前空域研究的目标。文章详细分析了军航活动下扇区动态容量的变化,总结了军航活动对扇区动态容量的作用,建立了军航活动不同位置,不同规模下扇区容量评估模型,最后选取了广州扇区进行算例分析,结果表明该模型具有一定的实用性。对扇区容量为科学合理的分析扇区动态容量提供了值得参考的理论基础。

复杂军航活动情况下的空管保障

随着国防建设和民航事业的不断发展,军、民航防相撞的任务日益艰巨。为了保证国防建设和民航飞行两不误,近年来兰州管制区在应对持续增长的军、民航飞行矛盾的运行实践中,总结出了一系列行之有效的保障措施,确保了辖区内各类飞行的安全、顺畅。

军航活动对空中交通管制运行的影响及风险控制分析

中国人民解放军空军新版训练大纲颁布实施后,空军训练呈现出'全天候、全空域、全高度'的新特点.随着民航运输量的飞速发展和军航训练任务的日益增加,军民航飞行之间的矛盾日益突出.过去几年,在民航空中交通责任区域内发生了多起军民航飞行冲突,对军民航飞行安全造成一定影响.本文主要从一线空管运行的角度分析军航活动给空管运行带来的风险以及相应的风险缓解方法.

机场密集区域空域容量评估方法研究

定义了机场密集区域,明确空域容量的求取范围为对应机场终端空域.对受军航影响下的机场密集区域空域运行模式和容量变化情况进行了分析.基于排队论、移位负指数分布等概率统计模型,提出面向机场密集区域的空域容量评估模型.以中南地区湛江进近空域为例,运用AirTop仿真软件评估其容量和延误情况,并将模型计算结果与其结果相比较,证明了模型评估趋势和评估精度的有效性.

考虑随机因素影响的区域管制空域的流量动态分配模型

区域管制区域内的飞行流量受多种因素影响,从而容易造成航路拥堵,导致航班延误;综合考虑危险天气、航段容量、军航活动这3个主要因素,结合空域灵活使用这一理念,对飞行流量进行实时动态分配并以最小运行成本建立规划模型,通过Floyd算法求出经过该区域的所有航班的最短路径,并用Matlab进行仿真计算,仿真结果表明,对流量进行动态分配后的运行成本得到有效降低,在一定程度上缓解了航路拥挤。

扇区动态容量评估方法现状分析

文章介绍管制扇区的基本内容,管制扇区是空域运行的基本单元,准确分析预测其容量,对有效梳理和最大程度利用扇区资源进而降低航班延误具有重要意义。文章通过对国内外扇区动态容量研究现状进行论述,简要阐述现有管制扇区的四种研究方法,简要分析影响扇区动态容量的主要因素,为以后模型的建立提供依据。

浅谈军民合用机场防跑道侵入系统建设思路

跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。跑道侵入的不安全事故在民用航空事故中占有很大比例。针对军民合用机场,由于军方飞行任务繁重,地面保障车辆、人员在跑道保护区内活动频繁,且军航活动随机性强,军机、车辆、人员活动机动性高,因此发生跑道侵入的风险较大。

突发事件下大规模空中交通流量管理的组合优化模型

为了解决危险天气和军航活动对管制运行的影响,使用动态网络流方法对突发事件下短期空中交通流量调度问题展开研究。首先,结合中国民航管制的特点,分析了突发事件对流量管理的影响。同时,根据航路航线网络及其高度层的特点,给出了网络和高度层的数学描述,并根据机型将航空器分成大、中和小3种交通流,介绍了使用多品种流描述3种机型的必要性;其次,根据网络拥挤程度随时间和流量变化的特点、危险天气随机变化的特点、空中等待和地面等待费用差异的特点构建了3个优化目标,考虑机场容量、扇区容量、航班连续性和扇区连续性约束建立了多目标优化模型;再次,针对军航活动时需要协调空域的特点,多品种流模型求解时间复杂度高,不能适应短期流量管理的缺陷,改进了逐步宽容约束法,设计了一种阶段式求解的近似算法;最后,以西南空管局管制的空域为例,利用实际流量数据,设计了3个场景进行仿真。结果表明,所提模型和算法能有效求解突发事件下的短期流量调度问题,算法效率比起传统算法在大流量下更具优势。