军队新训汽车驾驶员驾驶任务相关应激状况的研究

目的 了解军队新训汽车驾驶员驾驶训练任务相关应激状况并分析其影响因素,为评估军队驾驶员驾驶任务认知水平和任务处理能力、改善驾驶任务相关应激应对方式提供理论依据。方法 方便选取某训练单位的117名新训汽车驾驶员作为研究对象,采用一般资料问卷和中文版邓迪压力状态量表(Dundee Stress State Questionnaire, DSSQ)进行调查。结果 回收有效问卷117份,回收率为95.12%。军队新训汽车驾驶员驾驶任务后一阶因子活力兴奋度、任务兴趣、紧张度、自我关注得分均升高,任务相关认知干扰得分降低(P<0.05);高阶因子任务参与和痛苦得分升高(P<0.05)。分层回归分析结果显示,任务经历、训练期间吸烟和自主运动是军队新训汽车驾驶员任务相关应激的影响因素(P<0.05)。结论 军队新训汽车驾驶员驾驶任务后应激水平升高,主要表现为任务参与感的提升和痛苦的增加,对驾驶任务相关应激具有一定应对能力但应对策略存在差异。可以通过应对策略的改善降低新训汽车驾驶员驾驶任务前中后阶段的应激反应,调整身心状态,确保任务安全。

军队驾驶员核心素质与特质应对方式关系及其影响因素分析

目的:探讨军队驾驶员核心素质与特质应对方式的关系及其影响因素。方法:随机整群抽取390例驾驶员官兵为观察组和396例非驾驶员官兵为对照组,采用核心素质量表A式、B式及特质应对方式问卷等进行测评和调查,并分析核心素质与特质应对方式的关系及影响因素。结果:观察组意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、数字运算、字符替换、语词推理、A量表及B量表总分分值,均显著或非常显著高于对照组(P<0.05,P<0.01);情绪调控分值则显著低于对照组(P<0.05)。有交通差错的驾驶员情绪调控及图形推理分值显著低于无交通差错驾驶员(P<0.05);语词推理分值显著高于无交通差错驾驶员(P<0.05)。意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、A量表总分及图形推理与积极应对(PC)呈显著或非常显著正相关(P<0.05,P<0.01);意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、情绪调控及适应性与消极应对(NC)呈显著或非常显著负相关(P<0.05,P<0.01);数字推理、图形推理与文化程度呈显著正相关(P<0.05)。PC、NC均进入意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、A量表总分为因变量的回归方程;NC进入情绪调控为因变量的回归方程;文化程度进入数字推理为因变量的回归方程;PC及文化程度进入图形推理为因变量的回归方程。结论:军队驾驶员总体核心素质较好,有交通差错者的情绪调控及图形推理能力偏低;特质应对方式可影响非认知核心素质;文化程度、交通差错是影响驾驶员认知核心素质的主要因素。

构建军队新训汽车驾驶员军民融合培训体系

新形势下加强军队新训汽车驾驶员培训,应当按照国家军民融合发展总体要求,向战场实战聚焦、向军民融合发力,构建"军地共训、分段接续、递进升级"的"1+1"军队新训汽车驾驶员军民融合培训模式。要根据部队的任务性质、部署特点,合理确定适合军民融合培训模式的部队类型,完善军队新训汽车驾驶员军民融合培训的组织架构、运行机制,合力推进军队新训汽车驾驶员军民融合培训深入发展。

家庭亲密度和适应性对军队新手驾驶员驾驶风格的影响

目的了解军队新手驾驶员驾驶风格并分析其影响因素,探索家庭亲密度和适应性对驾驶风格的影响,为改善军队新手驾驶员的非适应性驾驶行为提供理论依据。方法方便选取某训练单位351名新手驾驶员作为研究对象,采用一般资料问卷、中文版家庭亲密度和适应性量表(Chinese version of family adaptation and cohesion evaluation scalesⅡ,FACESⅡ-CV)和中文版多维度驾驶风格量表(Chinese version of multi-dimensional driving style inventory,MDSI-C)进行调查。结果回收有效问卷344份,有效回收率为98%。军队新手驾驶员家庭亲密度维度(75.44±10.64)和适应性维度(53.48±9.97)得分高于国内常模(P<0.001),MDSI-C得分显示分心维度(1.99±0.83)和冒险维度(1.77±0.83)得分较高。在驾驶风格类型方面,更倾向于焦虑型风格。Pearson相关结果显示,驾驶员家庭亲密度和适应性得分与MDSI-C各维度及驾驶风格类型得分呈负相关(P<0.05)。多元线性逐步回归分析结果显示,家庭亲密度、独生子女、母亲考取驾驶执照、驾驶经验、年龄和受教育程度是军队新手驾驶员驾驶风格的影响因素(P<0.05)。结论军队新手驾驶员的家庭亲密度和适应性处于中等水平,驾驶风格倾向焦虑型。家庭亲密度和适应性、驾驶员年龄及受教育程度等因素与其驾驶风格具有相关性,在驾驶员培养中重视其家庭因素作用有利于提高其适应性驾驶行为、降低非适应性驾驶行为。