美国农村客运服务凭单制分析及对我国的启示

我国农村客运运输供给难以满足农村居民分散且频繁的出行需求。而美国通过发放凭单协调出行者与志愿者司机为缺乏公共客运服务的偏远地区提供了有效的出行选择。通过分析美国凭单制系统的经验发现凭单制系统在美国成功运营的核心在于明确的主体机构、完善的责任机制与保障机制设计与志愿者司机的高活跃度。分析表明凭单制系统在政府明确农村客运运输中责任的前提下,可以通过责任机制设计与凭单发放,激励志愿者司机与出行者,达到混合主体灵活供给并通过转移支付提升农村居民出行福利的效果。最后得到结论:在有政府参与、社会组织提供活力的前提下,凭单制可以通过机制设计与保障措施的完善在我国农村客运实践中发挥生命力。

基于演化博弈理论的农村客运服务供给行为分析

为进一步提高农村客运服务供给的针对性和有效性,不断改善农村客运服务供给质量,需对农村客运服务供给过程中相关主体的决策行为进行深入研究。农村客运服务供给涉及政府、企业和公众等3类利益相关主体,虽然政府处于"元治理"地位,但是农村客运服务的最终供给方式和供给效果均受三者博弈行为影响。基于参与人的有限理性和参与人之间信息不对称的基本假设,采用演化博弈理论,构建政府、企业和公众三者之间的效益模型,寻求社会福利最大化条件下的演化稳定均衡。研究结果表明:(1)政府在促进三方博弈均衡的过程中主导作用明显,其补贴决策会对企业生产行为和公众决策行为产生极大影响;(2)企业以追求利益最大化为目标,政府增加补贴可以提高企业的期望收益;(3)公众以自身效用最大化为标准选择具体出行方式,而公众对于效用的识别和衡量来源于其基于自身状况的主观判断;(4)即使政府通过对农村客运服务的补贴可以增进社会福利,但并不代表政府选择了最优的农村客运服务供给方式。同时,研究提出引入市场机制遴选农村客运生产企业、通过凭单制给予公众更大选择权、加大政府财政补贴力度、加强事中事后监管等政策建议。

我国农村客运服务满意度影响因素分析——以北京市昌平区和贵州省黔南州为例

为了对比研究不同影响因素对农村客运服务满意度的影响程度,通过对北京市昌平区和贵州省黔南州农村客运服务的调查,本文选取受教育水平、乘车频率、出行目的、候车时间、步行距离、票价等6个影响因素做重点分析,并建立多元有序Logistic模型.研究结果表明,同一影响因素对不同经济社会发展水平地区的影响效果不同.在农村客运服务满意度方面:服务可达性比服务经济性的影响更大,供给侧影响因素比需求侧影响因素的影响更大,乘客异质性只具有间接影响作用.所以,本文建议根据不同区域的实际情况,从科学规划线网布局、加大政府投入力度、创新市场运营方式等方面,有针对性地制定相关政策,不断提高农村客运服务的供给效率和满意度.

基于机动型客运服务的综合农村客运服务模式研究

本文通过对我国农村地区传统的客运服务及新兴的农村客运服务模式DRTS和DATS的研究,探讨不同服务模式下的运营原理及特点,同时结合我国农村居民出行特点,融合各个服务模式的优势,构建以"固定线路服务农村客运"为骨架,"机动型服务农村客运"为补充,"慢行交通"为延伸的综合农村客运服务体系。

新常态下农村客运服务供给侧结构性改革路径初探——基于治理理论

界定农村客运服务范畴并剖析其基本属性;分析新常态下我国农村客运需求特征和变化趋势;研究交通运输系统供需关系,阐释从供给侧推进农村客运服务改革的必要性;基于治理理论构建政府—市场—社会相互作用机制框架,并据此提出推进农村客运服务供给侧结构性改革的相关政策建议。

两部门要求加强重点时段农村群众出行服务保障

近日,农业农村部办公厅、交通运输部办公厅联合印发了《关于加强农村地区重点时段群众出行服务保障工作的通知》(以下简称《通知》),聚焦重点时段农村群众出行问题,着力优化农村客运服务供给,满足农村地区农忙时节、农民工集中返乡返岗等重点时段群众出行需求。