关于铁路冷藏运输冰冷车更新换代产品的设想

The B6 and B6A ice-cooled cars are the main types of cars for railway refrigeration transport. The cars have such advantages as simple structure, low cost and ice station （auxiliary system around the country）. But adding salt in ice is corrosive to the cars and track, and the cars have reached or nearly reached the limit date of scrapping. Therefore, the replacement of the ice-cooled cars in railway transport should be placed on the agenda.

用冰冷车仅始发加冰进行南菜北运的研究

一、问题的提出蔬菜是人们必不可少的副食品、而蔬菜生产又有很强的季节性和区域性,因而为了调剂淡旺、余缺和品种、每年的一、四季度都有大量的蔬菜由南方的广东、广西、云南、四川等地通过铁路运往北方各大城市、即所谓“南菜北运”。

对铁路机冷车、冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量、检修能力都不足,管理体制和管理方法不适应等现状,文中确定了冷藏车的需要量及构成比例,研究了以下诸问题:冰冷车和机冷车的发展,建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法,加冰所、机保段在路网上的配置及数量,冷藏车的厂、段修能力,易腐货物的运价政策及对未冷却的易腐货物应采取限制运输的政策等。

从冰冷车的腐蚀现状,谈防腐蚀任务

本文根据厂修情况,介绍了冰冷车的腐蚀现状,由于冰冷车主要运载易腐货物,常接触酸、碱类物质,再加车内通风条件差,车中气态氯、冰盐水和冷凝水不断存积,该车又没有固定的配属段维护保养,使腐蚀更为严重。文章针对冰冷车的腐蚀现状,提出了从结构设计、材料应用、工艺技术、强化管理等方面进行改进,以提高冰冷车的防腐蚀能力。

B_(6A) 型冰冷车简介

介绍了Ｂ６Ａ型冰冷车的主要技术参数、车体结构概况及采用的新技术、新工艺。

关于改善铁路冷藏车运用管理的探讨

我国的冷藏车中，机冷车的运用和管理较好，而冰冷车则基本处于放任自流状态，本文重点根据冰冷车在运用管理中存在的问题，提出了相应的改善措施。

株洲北站、广州西站加冰所更新改造问题刍议

目前我国铁路拥有冷藏车5600余辆,其中机械冷藏车2000辆,加冰冷藏车(以下简称"冰冷车")3600余辆.有人主张发展冷板冷藏车,以取代冰冷车.冷板车虽有其优点,但也存在缺点,以致样车试用十余年,至今仍未能正式投产。纵然冰冷车停产,但要将现有的3600余辆淘汰也不是几年内就能解决的。目前。