冰冻气候对路基性能影响模拟试验研究

通过对路基冻融机理的研究，分析路基土冻胀的影响因素包括土粒组成、压实度、水分、温度和荷载；通过对冻融条件下不同路基土的承载比（CBR）和剪切强度试验，得到冻融下路基土的CBR最少衰减6．5％、最大衰减达36．9％，土样冻融后剪切强度衰减1O％～2O％，土样的粘聚力和内摩擦角均因冻融而减小，但衰减幅度不大。

基于无线传感器网络的电力设施冰灾实时监测与预警系统

一套完整可靠的电力设施冰灾监测预警系统可以为各项防灾、减灾、救灾措施提供可靠数据。在极端冰冻气候下,通信网络中断会使现有电力设施冰灾监测预警系统不能发挥预定作用。为此,文章提出了将无线传感器网络应用于电力设施冰灾监测预警系统,结合监测系统的目标与输电走廊的特点,在满足系统覆盖性的前提下,优化了各类传感器节点的部署,设计了一种塔内为底层且塔间为顶层的二层架构网络拓扑结构,同时将小CT取能装置与蓄电池结合,解决了传感器网络节点的能量供给,采用基于查询的路由协议以及相应的数据融合技术提高了数据传输的效率。文中还指出今后可将保证监测系统的可靠性、安全性,解决其与现有电力通信网络的互联问题作为研究重点。

方兴未艾的冰冻圈科学分支学科――冰冻圈气候学

20世纪80年代以来,现代气候系统理论的建立和发展推动了冰冻圈科学和气候学的交叉融合,进而催生了冰冻圈气候学。冰冻圈的形成演化和地球气候有着密切关系。冰冻圈不仅是一定条件下气候的产物,其变化也影响到天气和气候,影响人类社会经济和可持续发展。冰冻圈气候学就是研究冰冻圈变化与大气圈的互馈作用及其物理机制的科学。文章从介绍冰冻圈气候学的发展历史入手,系统阐释冰冻圈气候学的基本概念和学科特点。冰冻圈气候学重点研究冰冻圈在天气气候及大气环流形成与变异中的作用、冰冻圈-大气圈相互作用的过程与机理、气候系统和冰冻圈模式的发展、气候变化与冰冻圈变化的预估,以及冰冻圈气候学对经济社会的服务功能。继续深化对冰冻圈和大气圈相互作用过程与机理的认识,推动陆地冰冻圈、海洋冰冻圈和大气冰冻圈过程参数化方案向精细化、定量化、复杂性方向发展,特别是重点考虑冰冻圈不同分量和要素非线性作用的时空尺度,发展耦合冰冻圈过程的全球与区域气候系统模式是冰冻圈气候学的未来发展趋势。

低温条件下拖拉机的保养

拖拉机在冷天使用时,除完成规定的班保养工作外,还须注意下列事项: 1.为了利于发动机的起动,可向冷却系内加注热水,也可用手摇柄空转发动机预热(不可明火烘烤),并且可按规定值向冷却水中加防冻液。

SROCC:海洋热含量变化评估

工业革命以来,大气中温室气体不断增加,驱动了全球变暖。IPCC第五次评估报告(AR5)指出,人类排放的温室气体导致的地球系统能量增加中90%以上都被海洋吸收,使得海洋增暖,海洋热含量增加。IPCC最新发布的《气候变化中的海洋和冰冻圈特别报告》(SROCC)发现:自1970年以来,几乎确定海洋上层2000 m在持续增暖。1993-2017年间的增暖速率至少为1969-1993年的2倍,体现出显著的变暖增强趋势。此外,在20世纪90年代以后,2000m以下的深海也已观测到了变暖信号,尤其是在南大洋(30°S以南)。在1970-2017年间,南大洋上层2000 m储存了全球海洋约35%~43%的热量,在2005-2017年期间增加到45%~62%。基于耦合气候模型预估,几乎可确定海洋将在21世纪持续增暖,2018-2100年间海洋热含量上升幅度可能是1970-2017年间的5~7倍(RCP8.5情景)或2~4倍(RCP2.6情景)。变暖导致的热膨胀效应贡献了1993年以来全球海平面上升的约43%。

北方寒冷冰冻海域水泥混凝土桥桥面铺装防水耐久性方案设计

本文以青岛海湾大桥项目为依托,对国际和国内常用的多种桥面沥青铺装层从破坏现象、损伤(坏)机理、材料设计、结构设计、性能评价及施工控制等方面进行综合分析,同时结合北方寒冷冰冻海域气候环境特点进行调研,从系统工程角度出发,按照铺装层层位功能定位的概念进行设计,对铺装层结构体系、防水体系以及混合料级配进行优化,以期建立适合我国北方沿海地区气候及交通荷载特性的铺装层混合料设计要求及技术标准体系。

她扛起抗冰保电的大旗——记建宁县政协委员黄菊霞

低温、冻雨、寒潮!2008年1月底,建宁县连续出现大范围、长时间的冰冻气候。据气象资料显示,这是建宁县57年来遭受的最严重的冰冻灾害。突然而至的冰冻灾害,给建宁县电网带来近乎毁灭性的打击:1条110千伏线路、9条35千伏线路、38条10千伏线路、630台配变停运。