冲击工况下蜂窝密封封严特性研究

大旋转机械系统中经常出现转子与定子的碰摩,已经成为工件损耗的主要因素之一。轻者引起机械故障,重者导致机毁人亡,造成重大经济损失。文中主要运用流固耦合的方法研究在冲击工况下蜂窝密封的泄漏量变化情况,研究发现:在转子与蜂窝密封碰撞瞬间,由于突然冲击破坏气流耗散平衡,泄漏量陡然增大,在腔内气流稳定后泄漏量又逐步减小,最后趋于稳定,当连续冲击时,相邻两次冲击后泄漏量增量大于前两次冲击泄漏量增量。

不同冲击工况下蜂窝填充薄壁结构的耐撞性能

提出了一种方形蜂窝填充薄壁复合结构,并采用实验研究与数值分析的方法研究了12种冲击工况下蜂窝填充薄壁结构与相应的非填充(薄壁空管)结构的耐撞性能.同时,结合Kriging近似技术与小种群遗传算法对蜂窝填充薄壁结构开展数值优化设计.结果表明,在各种冲击工况下,蜂窝填充薄壁结构吸收的能量都高于薄壁空管结构,且冲击的角度和速度对蜂窝填充薄壁结构吸能性能影响显著.在相同的冲击速度下,蜂窝填充薄壁结构吸收的能量随着冲击角度的增大而降低;在相同的冲击角度下,蜂窝填充薄壁结构吸收的能量随着冲击速度的增大而提高.对Kriging近似技术与小种群遗传算法优化所得蜂窝填充薄壁结构进行最优参数匹配,能够改善蜂窝填充薄壁结构的吸能性能.

热冲击工况中冷却模块密封方式优化设计

针对发动机热冲击运行工况中冷却模块密封面存在的漏水风险,建立机体、冷却模块、螺栓、垫片的有限元模型,对冷却模块在热冲击工况中的密封性能进行仿真分析,研究螺栓数量及垫片材料对密封性能的影响。结果表明,增加螺栓数量时密封效果改进不明显,采用回弹性(补偿量)更大的不锈钢SUS301新垫片密封效果较好。经热冲击工况耐久试验考核,采用新垫片密封的发动机未出现漏水故障,为后续密封方式设计提供参考。

面向商用车驾驶室俯仰振动的半主动悬置控制策略

商用车在经过减速带、凹坑等冲击工况时会产生较大的俯仰角,此时应采取与正常路面行驶时不同的控制策略对阻尼进行控制。首先,提出一种混合控制策略,该控制策略将一种改进天棚控制和改进单传感器控制进行融合,可以根据路面条件和车辆状态等信息,来调整不同的算法的权重。通过实车数据确定各控制器参数。同时在实车中进行部分控制策略的验证,结果显示,该控制策略能够有效地提升车辆乘坐舒适性。在1/2半车模型上进行不同冲击路面仿真分析,结果表明,该控制策略在降低簧上质量加速度和俯仰角加速度方面有着较好的优化效果,也在全频域内有较好的控制效果。

地铁列车连挂碰撞仿真及吸能特性分析

为研究地铁列车冲击碰撞情景和吸能元件特性,依据列车动力学理论,用动力学软件对地铁列车冲击碰撞工况进行了仿真计算,模拟了缓冲器、压溃管和防爬吸能装置等吸能元件在冲击中的力学特性。以某型地铁车辆为例,计算了几类常见冲击工况,并研究了轮轨摩擦系数和车钩接触刚度对列车冲击碰撞过程的影响。

冲击和振动载荷下固体火箭发动机响应传递特性仿真分析

为优化固体火箭发动机的结构布局,改善地面力学试验的精确度,采用有限元仿真方法研究了发动机在着陆冲击载荷和挂飞段随机振动载荷作用下的响应传递特性和分布规律,分析得到了冲击和振动响应谱,并与试验数据进行对比。结果表明:在X方向着陆冲击作用下,响应沿轴向和径向的变化均不超过10%;在Y方向着陆冲击作用下,响应沿轴向和径向衰减约达30%;在X方向随机振动作用下,响应沿轴向变化很小,但沿径向衰减约30%;在Y方向随机振动作用下,响应沿轴向和径向大幅增加1~2倍。

改性高锰钢腭板的试制与应用

介绍并比较了改性高锰钢腭板与普通高锰腭板的铸造工艺和热处理工艺。在非强烈冲击工况下对二者耐磨性进行了对比试验,结果表明前者优于后者。

气化炉烧嘴前高压氧气止回阀的选用

煤化工气化炉烧嘴前氧气管道止回阀是隔离合成气与氧气的第一道安全防线,如何选择却没有标准。选取了4种常用的氧气止回阀——旋启式、双板式、轴流式、贺尔碧格气阀阀门的结构特点、流道特性、流阻、关闭行程、密封性、易出现的问题进行分析。根据氧气管道设计标准规定的各类材料免除压力、压力流速积限制、冲击工况判断原则,分析不同类型阀门阀体及内件材料所受的摩擦、冲击。结合工程项目的操作工况,给出4种阀门的主要材料、阀门压力等级及其优缺点,供不同需求的用户选用时参考。

154t电动轮自卸车轮辋强度分析研究

对１５４ｔ自卸车车轮轮辋进行了结构、工况和受力分析、有限元建模计算和强度分析研究。