冲击式水轮机调速器的并联调节结构

冲击式水轮机调速器的发展经历了机械液压型、微机电液型,其系统结构在发展、调节性能在不断提高。现介绍并联结构的冲击式水轮机调速器及其在咸盛电站的应用。图5幅。

冲击式水轮机专用调速器的特点与应用

介绍了冲击式专用调速器的特点和常见故障,叙述了安装了亚洲单机容量最大的冲击式机组的冶勒水电站的六喷六折调速系统的结构和试验情况。重点介绍了其结构新颖,控制先进,功能完备,可靠性高特点,为今后进一步运用大型冲击式专用调速器提供参考。

以礼河水电站冲击式水轮机调速器更新改造

以礼河水电站3、4级站水轮机调速器改造顺利完成并取得了良好的效果。改造采用武汉长江控制设备研究所研制的PCC系列CJT4/2型四喷针冲击式水轮机调速器。改造的冲击式水轮机组的折向器采用水压关机,该调速器对折向器的控制策略很有代表性,对同类型调速器的设计具有参考意义。

比例阀在冲击式水轮机调速器中的应用

本文阐述了比例阀的工作原理,并针对两种常用的比例阀,即比例方向流量控制阀和比例伺服阀的特点进行了介绍,进一步对比例方向流量控制阀和比例伺服阀在大型冲击式水轮机调速器的应用情况作了比较。

水轮机调速器容量计算方法——负载匹配

水轮机调速器在初步设计阶段没有正确的水力矩曲线,但在分析接力器特性的基础上,采用负载匹配方法,可按接力器最低操作油压来确定主配压阀的容量。这里推出实用的主配压阀-接力器负载匹配的方法,并举例应用MATLAB编程来进行计算。