基于冲击重载条件下的弹性齿轮研究与设计

针对冲击重载条件下应用的齿轮传动 ,设计出一种弹性齿轮结构 ,以缓解动载荷对齿轮的刚性冲击 ,提高齿轮的实际寿命 ,利用ANSYS软件进行有限元强度计算 ,其研究结果对于提高齿轮的抗冲击能力和寿命具有实际意义。

重载变速冲击工况下MoDDP/CaB复合润滑油添加剂的润滑性能

为解决机械设备在恶劣工况下由润滑失效而导致的设备故障甚至安全生产事故问题,进一步提升机械设备的运行稳定性和安全性,研究纳米硼酸钙(CaB)和二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)单一润滑油添加剂和复合润滑油添加剂的减摩抗磨效果,并探究其润滑作用机制。研究结果表明,重载、变速、冲击工况条件下1.5 wt.%MoDDP/3.0 wt.%CaB复合润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨效果,与基础油相比,在不同转速下可最大降低65.1%的摩擦因数和80%的磨痕深度,施加50 N冲击载荷时,可分别降低66.7%的摩擦因数和76.5%的磨痕深度。MoDDP/CaB复合润滑油添加剂在润滑过程中能生成包含C-C、Fe_(2)O_(3)、FeB和MoS_(2)的金属化合物层,添加剂中的CaB和MoDDP能够相互促进彼此反应,增加FeB/MoS_(2)润滑膜的生成量,对比单一的添加剂和基础油,复合添加剂具有更好的自修复性能和协同功效,形成具有高承载力的润滑油膜,提高了复合润滑油的抗磨减摩性能。MoDDP/CaB复合润滑油添加剂的制备可以充分综合利用抗氧化剂与极压耐磨剂的稳定、优异润滑特性,研究结果可为复合添加剂的广泛应用提供数据支持和理论支撑。

汽车内饰重载直线冲击试验系统的研究

汽车内饰总成重载冲击试验是检验汽车内饰零部件子系统安全性的重要考核方式之一,可模拟整车碰撞发生时车内零部件子系统对人体造成伤害的程度。通过对国内外相关汽车内饰件强制性法规和企业标准的研究,本文研制出一种能够模拟重载冲击试验条件的直线冲击系统。该系统具有机械结构刚性强、能量衰减小、数据采集兼具多样性与存储同步性等优点,能够满足各类汽车主副仪表台、车门内饰板、车内B柱内饰板与车内气囊子系统等重载直线冲击试验需求,帮助相关零部件企业在产品设计阶段验证其产品在各类整车碰撞工况下的受力情况。

混杂复合材料层合板抗冲击性能研究

为了探究复合材料层合板在实际应用中因承受冲击载荷而造成的结构安全问题,本研究采用实验和仿真相结合的方法,首先探究冲头形状对复合材料层合板损伤机理的影响,然后结合不同冲击能进一步揭示层合板的承载力和能量吸收变化规律。结果表明,相同冲击能下,层合板的损伤范围和承载力随着圆锥头、半球头、平头依次增加;相应的层合板的临界穿透能量随着圆锥头、半球头、平头依次增大;冲头形状和冲击能对层合板的吸能能力有较大的影响。

重载冲击破岩提速机理实验

随着井深的增加,传统机械旋转破岩技术已逐渐逼近提速极限,很难再大幅提速。冲击破岩是解决深部硬地层钻头破岩效率低、机械钻速慢的最有效的机械提速方法之一。实践表明,冲击破岩可以提速35%~135%,但仍无法满足降本增效的需求。鉴于此,提出了重载冲击破岩理念,用以增大破岩时的机械能量密度,并通过理论分析、室内实验等系统研究了其提速机理及影响因素。研究结果表明:①重载冲击破岩相比传统旋转切削破岩有巨大优势,重载冲击破岩机械钻速是常规破岩技术的6~8倍;②冲击器的冲击力必须大于能够激活岩石内部微裂隙,形成裂纹萌生和联通的临界能量才能有提速效果,加大冲击器冲击力是实现深部硬地层和干热岩地层钻井提速最贴近实际的提速手段;③由于抗拉强度远小于抗压强度,冲击产生的压缩波在自由面反射成拉伸波,这些拉伸波叠加起来会形成很大的拉应力,最终形成拉伸破碎,在冲击破岩中,岩石破碎以拉伸破碎为主、剪切破碎为辅。

一种新型剖分式高性能十字轴式万向节的研究与应用

为了满足中厚板、宽厚板和大型热连轧等重载工况的轧机设备重载、高效、高产能的技术进步和环保的要求,研制出一种新型剖分式高性能十字轴式万向节,其承载能力和抗冲击能力强,寿命长,维护方便,无污染,具有较好的使用效果。已在国内某钢厂4100 mm厚板轧机项目中运行20个月,可广泛推广应用于重载大冲击工况的轧机主传动系统。