考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型

为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了该过程中地铁列车牵引/制动系统对指令加速度的冲击率约束处理和响应加速度的动态实现过程.应用该模型对哈尔滨地铁列车的参考速度进行了仿真分析,并将常规模型、改进模型的计算结果与实测数据进行对比.结果表明:与常规模型相比,通过改进模型获得的参考速度计算结果与实测数据具有更高的吻合度.列车参考速度是自动驾驶系统跟踪控制的基本参数,在常规模型基础上考虑指令加速度冲击限制和响应过程可提高计算精度.

考虑冲击限制的地铁列车牵引计算算法

地铁列车牵引计算往往沿用铁路列车的牵引计算方法,忽略了地铁车辆对控制加速度的"缓变式"处理过程,给牵引计算的控制加速度、速度和运行时间计算带来偏差。给出了考虑冲击限制情况下,地铁列车最大能力运行及节能运行时的牵引计算算法,并采用实际列车和线路数据对算法进行了验证。计算结果表明,考虑冲击限制的地铁列车牵引计算算法可以提高牵引计算中列车速度、加速度和时间的仿真精度,使速度和加速度的仿真计算结果更符合地铁列车运行实际,区间运行时间的计算精度可提高2%以上。

竖井提升的冲击限制设计法

本文从竖井提升钢丝绳的弹性振动入手，研究了提升机变速（即加、减速或紧急制动减速）时提升容器的振荡特性及冲击限制理论。提出了消除提升容器振荡、减小提升钢绳动张力的工程设计方法。

电信和信号网络的电涌保护器冲击限制电压试验方法的研究

结合国标GB/T 18802.21—2016《低压电涌保护器第21部分:电信和信号网络的电涌保护器(SPD)性能要求和试验方法》中第6.2.1.3款“冲击限制电压的试验方法”,分析了不同的测量和接线方式测得的限制电压结果,得出选择适用的探头、采用差分测量方法和减少环路面积的连接方式,可以更加准确地测得限制电压值。

测量带宽对电信和信号网络的SPD冲击限制电压测量的影响分析

从IEC61643-21对电信和信号网络的SPD冲击限制电压试验的要求出发,对测量仪器的带宽对冲击限制电压的测量的影响进行了深入的分析,并对不同的带宽下限制电压波形和峰值进行了对比。分析和试验结果均表明:IEC61643-21对电信和信号网络的SPD冲击限制电压测量仪器的带宽要求不够具体,当测量带宽很高时,会导致测量到的冲击限制电压含有大量的高频振荡波形并且峰值大大超过技术规范要求的保护电压Up,当测量限制带宽低时,能够在不改变任何技术参数的情况下使得测量到的冲击限制电压满足技术规范要求的保护电压Up。

基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进

针对基于网络数据传输模式的列车制动控制中,传统的电空混合制动控制方法在制动力初始上升阶段、制动级位变化阶段、停车电制动转空气制动阶段会存在一些问题,通过一种全新的计算逻辑和控制方法,可以实现无多余延时、无多余空气制动、平顺无过冲的电空混合制动控制,大大提高了电空混合控制的性能。

带式输送机采用恒力自动张紧装置时胶带张力计算

给出了带式输送机动力学模型 ,建立了在驱动力、张紧力、胶带及货物的重力、胶带与托辊间的摩擦阻力作用下胶带的粘弹性动力学方程 ,及随输送机各托辊间胶带的垂度变化而产生的胶带的几何动力学方程 ,给出了采用自动 (恒力 )张紧装置时胶带粘弹性动力学方程和几何动力学方程的解析解计算方法及胶带动张力计算方法 。

矿井提升机电气控制关键技术及展望

以矿井提升系统的安全可靠性和技术先进性为基点,论述了提升机的直流传动、交-交变频传动和交-直-交变频传动技术,提升机自动运行方式、提升机(位置、速度、转矩)三闭环控制技术、3大控制回路(安全、电气停车、闭锁)控制技术、双PLC控制的主控、监控技术及传感器信号的双路检测技术。提出了提升机电气控制的冲击限制控制、零速电气安全制动控制、大功率四象限交-直-交变频器、主井提升自动化运行、应急提升、提升机载荷无线监测、远程诊断与智能化技术等发展方向。

无线CBTC系统列车自动停站对位分析

介绍了ATO硬件设备及ATO连续制动定位停车原理,从车载ATO和轨旁ATP硬件设备以及软件角度深入分析了车站定位停车的各个操作状态(制动、预对准、停站等)和判定机制。此外,简要介绍了信号系统实时控制列车运行的自适应PI控制器算法。

荧光灯电子镇流器应用分析

本文从荧光灯电子式镇流器的优缺点入手,通过对影响荧光灯电子镇流器使用的几个重要性能参数的分析,对其应用中所存在的问题、与普通电感式镇流器的对比以及不同荧光灯电子式镇流器之间的性能差异作一个较为全面的论述。使用户对荧光灯电子镇流器应用有一个较全面、客观的认识,以利于更经济、合理地选用。

Research on Dynamic Tension for Belt Conveyor with Constant Force Automatic Take-Up Assembly

The article Provides a dynamic model for belt conveyor. Based on the drive-force of conveyor, take-up tension of take-up assembly, gravity of conveyor belt and material, and friction between belt and idlers, it gives a viscoelastic dynamic equation for conveyor belt. It presents a calculation method of analytic solution to both viscoelastic dynamic equation and geometric dynamic equation when automatic take-up assembly is applied to belt conveyor. The article also makes a study of design method of limiting and eliminating the conveyor belt's elastic vibration.

深井提升主轴装置动力学特性研究

针对国内深井提升动力学理论研究较少的现状,以锦州矿山机器(集团)有限公司设计的八绳摩擦式提升机为例,由冲击限制理论,推导出1500m深井提升的最佳启动时间与冲击限制值,设计计算了深井提升过程的运动学参数,并根据计算结果对主轴装置进行了瞬态动力学分析。分析结果表明,在该冲击限制值下,主轴装置启动冲击小,且运行过程平稳。着重分析了主轴装置上的应力分布状况,并针对结构上的不足提出相应优化意见。

电梯加减速时系统的弹性振动

从粘弹性动力学入手，研究了电梯的动态特性，给出了电梯在加速、减速时系统加速度的计算方法及3种冲击限制设计方法。