结构形式对桥墩局部冲刷三维性态发展的影响

选用基于动网格自更新技术的三维CFD冲刷模型,可以解决既有一维、二维计算研究方法的局限性以及准确性问题,对桥墩冲刷以及周边流场三维性态进行全过程动态跟踪分析.首先采用经典B.W.Melville实验环境以及实验数据,分别从流场、流速以及冲刷坑进行冲刷模型的准确性验证.进而利用该数值模型分别对3种典型桥墩(单柱墩、双柱墩、排墩)周边河床的冲刷深度、冲刷坑形态以及冲刷影响区域进行数值分析,通过数据分析得出各自完全不同的冲刷发展趋势与性态特征.通过对比分析可以看出,桥墩结构形式对桥墩局部冲刷三维性态发展有着显著影响,区分桥墩结构形式对桥墩冲刷设计、理论分析以及长期监测方案设置具有相当的必要性与重要性.

舟山册子岛—宁波镇海海底原油管道冲刷的影响因素

局部冲刷引起裸露甚至悬空是造成管道失稳的主要原因之一。舟山册子岛—宁波镇海海底原油管道自2006年运行以来,其赋存状态由全线掩埋逐渐演变为局部裸露甚至悬空的严峻局面,并且有继续恶化的趋势。基于管道2006—2012年历年检测资料,从多个层面分析造成海底管道冲刷的原因,认为造成管道冲刷的基本条件是研究区的自然冲淤规律,极端天气条件、镇海侧的大型围垦工程、舟山连岛大桥建设、长江来沙减少等其他因素的叠加也不可小视。

太湖西部湖区滨岸带湖流冲刷特征研究

利用太湖二维水动力模型,分析了不同风场条件下的太湖西部湖流特征以及滨岸带冲刷深度。研究结果表明,太湖湖流的冲刷会对滨岸带产生不利影响,尤其在东风、南风、东南风驱动的情境下,湖流对滨岸带的侵蚀最为严重。通过对滨岸带进行基底修复,可以防止湖流的冲刷侵蚀。

基于改进Vlasov模型的受冲刷作用单桩动力响应分析

冲刷作用是桩基动承载能力下降、动力失稳和破坏的主要原因。为精确揭示冲刷作用对单桩动力响应的影响,基于改进Vlasov地基模型,利用Hamilton原理建立横向受荷单桩的动力学模型。进而,利用有限差分法求解受冲刷作用单桩的固有频率,运用Green函数法求得单桩受迫振动的解析解。通过数值计算和参数分析,研究了场地特征、桩身长细比等对单桩动力响应的影响。结果表明:基于改进Vlasov地基模型建立的单桩动力学模型可精确预测冲刷作用对其动力学特性的影响;随冲刷程度加剧,桩基的第一阶固有频率显著降低;Vlasov地基模型中剪切系数随冲刷程度加剧而增大;随桩身长细比增大,弹性地基反力系数和剪切系数均减小;土体弹性模量增大1倍,桩基的第一阶固有频率约增大20%。

柳河洪水漫溢对沿线铁路影响评价分析

对通辽连接京沈客专快速铁路沿柳河线进行洪水漫溢影响分析,主要介绍了洪水漫溢的计算过程及对沿河铁路的影响。从而得出洪水漫溢对铁路的淹没影响及冲刷影响,为柳河沿线铁路线路的建设提供安全论证,并避免一定的安全隐患。

水位变化条件下堤防加固效果有限元分析

党水河河道治理工程位于陕西省南部洋县党水河流域,该流域地处山区丘陵与盆地结合区域,支流众多;且受季节性降雨影响,河道土体相对松散,受水流侧蚀强烈,导致河道两侧堤段可能存在边坡失稳的风险。为分析加固后河道两侧堤防的边坡稳定安全,验证除险加固措施的有效性,基于各个区域堤防特点,分别建立加固前、后二维有限元堤防模型,分析季节性降雨影响下河道水位变化、堤防堤身材料性质以及堤脚侧蚀深度等不同因素对堤防边坡稳定安全的影响。结果表明:水位上升时,堤坡稳定安全系数先增大、后减小,最后趋于稳定;水位下降时,堤坡稳定安全系数先减小、后增大,最后趋于稳定。此外,堤防进行除险加固后,堤防稳定安全性显著提高,加固措施有效。研究成果对老旧堤防除险加固设计方案具有指导意义。

浅谈桥墩局部冲刷防护

桥梁基础局部冲刷是由于桥墩位于河道内,占据一定的过水面积,造成河道水流流态发生改变引起的。桥梁基础局部冲刷容易对桥渡产生突发性和偶然性的破坏,本文通过对冲刷特征及冲刷机理的研究,分析了桥墩特征、流体特征等因素对冲刷的影响,并提出了有效的防冲刷保护措施。