制动系统的冲动限制控制

分析了不同制动状态下冲动限制功能的实现方式以及冲动限制控制对其他制动功能的影响。

西安地铁2号线列车冲动限制及电空转换功能试验研究

根据西安地铁2号线列车的冲动限制及电空转换要求,结合现车的测试结果,对冲动限制及电空转换功能进行了分析。

电机械制动冲动限制控制研究

电机械制动是一种采用电力作为动力源的新型轨道交通制动方式。在轨道交通行业内,列车冲动限制控制关系着行车安全和乘客的乘车体验,是列车制动控制中及其重要的一环。国内大部分城轨列车和高速动车组要求列车冲击率小于等于0.75 m/s3,按照该标准,本文通过PID控制对电机械制动装置进行力反馈控制,进行了电机械制动冲动限制控制研究,试验验证了电机械制动装置在列车冲击率小于等于0.75 m/s3等工况下的控制效果。

地铁列车运行时间仿真分析

详细介绍了地铁列车运行时间仿真中所考虑的各种因素,仿真的数学模型和对具体线路的仿真结果。通过对仿真结果的分析,得出了地铁列车在整个运行线路上所能达到的目标,对整个地铁项目的方案设计提供指导。

北京5号线地铁列车制动缸压力控制

根据北京5号线地铁列车的制动缸压力控制要求、控制原理以及相应试验结果,对制动响应时间、冲动限制性能、制动缸压力等进行了分析研究,并得出相关结论。

Research on Dynamic Tension for Belt Conveyor with Constant Force Automatic Take-Up Assembly

The article Provides a dynamic model for belt conveyor. Based on the drive-force of conveyor, take-up tension of take-up assembly, gravity of conveyor belt and material, and friction between belt and idlers, it gives a viscoelastic dynamic equation for conveyor belt. It presents a calculation method of analytic solution to both viscoelastic dynamic equation and geometric dynamic equation when automatic take-up assembly is applied to belt conveyor. The article also makes a study of design method of limiting and eliminating the conveyor belt's elastic vibration.