可调冲压喷管变流量固冲发动机工作特性分析

不可调固冲发动机在飞行中常处于非设计工作点,为改善该类发动机工作性能,目前大多采用燃气流量调节法。若同时调节冲压喷管,则可大幅改善固冲发动机的适应性。基于一维气动理论,建立了可调冲压喷管变流量固冲发动机的数学模型,计算得到了其工作特性。分析表明,与不可调固冲发动机、燃气流量可调固冲发动机相比,可调冲压喷管变流量固冲发动机具有工作域大、阻力低、溢流少、进气道总压损失少及比冲高等优势。

水平并联TBCC冲压喷管调节方案设计及性能研究

为了研究不同冲压喷管几何调节方案对某卧式水平并联TBCC排气系统在其全飞行包线范围内一体化性能的影响规律,开展不同冲压喷管调节方案的并联TBCC排气系统的数值模拟对比研究,确定排气系统的最佳构型,获得典型工况下排气系统一体化性能参数的变化规律和其内外耦合流场结构。结果表明:能一定程度控制出口面积的冲压喷管调节方案对应的排气系统一体化性能最好;采用最佳调节方案的排气系统在冲压喷管单独工作阶段的一体化推力系数保持在0.97左右;水平并联TBCC排气系统膨胀面的法向力能够相互抵消,从而有效地解决了上、下并联TBCC排气系统升力突变而引起的飞行控制难题。

可调冲压喷管变流量固冲发动机工作特性分析

不可调固冲发动机在飞行中常处于非设计工作点,为改善该类发动机工作性能,目前多采用燃气流量调节的方法。若同时调节冲压喷管,则可大幅改善固冲发动机的适应性。本文基于一维气动理论,建立了可调冲压喷管变流量固冲发动机的数学模型,计算得到了其工作特性。分析表明:与不可调固冲发动机、燃气流量可调固冲发动机相比,可调冲压喷管变流量固冲发动机具有工作域大、阻力低、溢流少、进气道总压损失少以及比冲高等优势。