不同结构含磷极压剂对冲压润滑性能的影响

研究不同结构含磷极压剂对冲压加工摩擦磨损性能的影响。使用SRV试验机和ERICHSEN金属板材成型试验机,并结合添加剂分子的热失重分析,对不同结构含磷极压剂在冲压加工过程的润滑性能进行研究。结果表明,热分解温度较低的亚磷酸酯类极压剂能够极大地提高油品的埃里克森杯凸值(IE值),可有效地提高冲压油的润滑性能。但随温度升高,亚磷酸酯类极压剂易出现摩擦因数"突增"现象,可通过添加剂的适当复配,避免润滑油出现摩擦因数的"突增"。

新型防粘连的冲压润滑剂

1 前言冲压是利用模具和冲床对金属板料施加压力,使其产生分离或塑性变形,以获得所需零件的形状、尺寸和性能的加工方法。在冲压过程中,由于金属板料与模具直接接触,并且相互间具有很大的作用力,就不可避免地造成了模具的磨损。因此,为了减缓在冲压作业中模具的磨损,延长模具的使用寿命,通常还要使用润滑剂,使模具在使用中得到润滑,以达到保护模具的目的。

润滑条件对汽车零件冲压成形的影响

用 3种润滑条件进行一种汽车零件的冲压 ,对零件成形后的应变进行分析 ,比较了 3种润滑条件下的成形效果 ,并对无润滑条件下的优化选材进行预测 。

PTFE固体润滑层对铝合金板材冲压性能的影响

以聚四氟乙烯（PTFE）超微粉为润滑介质，弹性聚氨酯为粘结剂，在606-T6铝合金表面制备不同PT-FE含量的固体润滑层。采用白光共焦三维形貌仪分析了PTFE超微粉在润滑层的分布，通过冲杯试验对比分析了不同PTFE含量的固体润滑层及市售冲压油润滑下6061-T6铝合金的冲压性能。结果显示：固体润滑层中PTFE含量为10％（质量分数，下同）和15％时，PTFE能基本覆盖基材，表现出比冲压油更优异的冲压润滑性能，最大冲压力减小约20．4％~23．7％。成形件具有较高的表面质量。建立了揭示2种润滑方式机理的摩擦和润滑模型：油润滑下板材与模具接触面处于混合润滑状态：PTFE固体润滑膜与模具摩擦过程中易形成转移膜，能保持长效润滑效果并保护板材表面。

不同结构含磷极压剂润滑行为研究

针对金属加工润滑中常用的三种不同结构的含磷极压剂,使用SRV研究了其摩擦系数随温度、摩擦条件的变化而变化的过程,并使用SEM和EDX对SRV试验件的磨斑进行了分析.结合其热失重分析结果说明,磷酸酯分子的反应活性和热稳定性决定其抗磨极压润滑性能.使用ERICHSEN金属板材成型试验机模拟评价不同添加剂的冲压性能,提出了高效应用三种不同结构含磷极压剂的方法.