基于正交试验的冲填混合砂浆配合比设计

针对掺有外加剂和掺合料的冲填混合砂浆配合比设计问题,文中采用正交试验法进行试验设计。通过极差分析、层次分析和综合评分法对水胶比、纤维素醚掺量和粉煤灰取代率等典型因素进行分析,提出了冲填混合砂浆最优配合比方案。该配合比砂浆具有大流动性,满足冲填砂浆结石技术施工工艺要求,达到M20砂浆强度等级,技术上可行,经济上合理。

高含泥量水力冲填粉细砂地基强夯处理效果

在高含泥量的粉细砂地基中,强夯法的处理效果存在较大的不确定性;在水力冲填砂土地基和天然砂土地基中强夯法的有效加固深度也不同。结合具体工程研究水力冲填粉细砂的工程性质,进行5 MN·m能量的强夯试验性施工,对全场地强夯后的标准贯入试验、静力触探试验和载荷板试验等检测结果进行分析。结果显示:强夯法适用于平均含泥量为22.7%的水力冲填粉细砂地基,5 MN·m能量强夯的有效加固深度约为11 m,大于规范JGJ 120—2012建议的8.0~8.5 m。强夯后的粉细砂地基满足地基承载力特征值不低于150 kPa、压缩模量不低于10 MPa的要求,并达到7度抗震设防烈度的抗液化标准。当砂性冲填土上部覆盖薄层黏性冲填土时,采用夯坑内回填砂的方法减小上覆软弱层对处理效果的不利影响。在高含泥量的水力冲填粉细砂中进行强夯加固效果良好,强夯有效加固深度修正系数取0.49。

淮南六方堤水力冲填周期的合理确定

本文根据现场水力冲填试验成果，利用分段泥浆压力法确定出一次冲填最大冲填高度，在此基础上确定出最佳的冲填周期，以便合理预算几十里长六方堤水力冲填加宽加高施工工期及投资。

长春热电厂储灰场水力冲填坝试验研究

本文通过对长春热电厂储灰场水力冲填坝现场试验进行研究、对施工技术作了详细阐述．成果进行了分析，给出了施工参数。

基于大变形的冲填土自重固结分析及离心模型试验

基于大变形理论和离心模型试验对上海临港新城地区冲填土自重固结沉降进行分析研究。研究结果表明:大变形理论计算和离心模型试验所得冲填土自重固结沉降量及最终固结时间基本一致,但在未完成固结之前,对于相同的固结度,理论计算的固结时间均明显大于试验所得时间;冲填土的自重固结过程包括快速和缓慢固结2个阶段,快速固结阶段大约需要1 a时间;在快速固结开始阶段,沉降很快,0.5 a的固结度可达50%,快速固结阶段的沉降量占最终沉降的80%,而缓慢固结阶段的沉降量只占最终沉降量的20%。通过对试验数据回归分析,得出冲填土的自重固结沉降与时间的关系式,利用该式可对冲填土地区沉降变形进行预测。

车辆荷载作用下冲填土的孔压发展试验研究

以上海临港新城冲填土地层分布区的道路在车辆振动荷载作用下路基变形、破坏时孔隙水压力发展规律为研究对象,以不同的振动频率和动应力来模拟车辆振动荷载,进行了振动三轴试验研究,试验结果表明:在相同固结比,不同振动频率和振幅情况下,孔隙水压力随着振动次数的增加而增大,在开始振动的前一段时间,孔隙水压力增加较快,但当振动次数比达到0.2以后,孔隙水压力增加比前一段时慢,但会一直持续增加,直到液化破坏。冲填土在低频率和高频率车辆振动荷载作用下孔隙水压力的发展模式不同,低频率下孔隙水压力的发展规律可以用多项式进行模拟;高频率下孔隙水压力的发展规律可以用幂指数模型进行模拟。本研究成果为上海临港新城冲填土地层分布区的道路路基的设计、施工以及防止工程地质灾害的发生提供了有价值的参考。

冲填土卸荷回弹变形离心模型试验研究

针对冲填土地区的卸荷变形问题,运用离心模型试验,对冲填土的卸荷变形进行分析研究。试验结果表明:冲填土的平均回弹量与加载大小呈线性关系,与加载时间呈双曲线关系;冲填土的卸荷回弹存在临界卸荷比,临界卸荷比分别为0.4和0.9。当卸荷比小于0.4时,孔隙比的变化量很小,随着卸荷比的增加,孔隙比变化增大;当卸荷比增加到0.6时,孔隙比呈线性增加;当卸荷比增加到0.9以后,孔隙比几乎不再增加。对试验数据进行分析,获得回弹孔隙比与卸荷比的关系式,利用该式可对卸荷过程中回弹变形进行预测。

行车荷载作用下冲填土变形特性试验研究

本文以上海临港新城冲填土地层分布区的道路在车辆振动荷载作用下路基变形为研究对象,以一定的动应力、不同的振动频率来模拟车辆振动荷载,进行了振动三轴试验研究,试验结果表明:在固结比相同,振动幅值相同的情况下,轴向应变随着振动次数的增加呈线性增大;轴向应变随孔隙水压力的增加先缓慢增长,当孔压比达到一定值后,轴向应变会迅速增加,直到破坏;轴向应变与剪应变和径向应变呈良好的线性关系。

冲填砂浆结石施工技术配合比试验研究

冲填砂浆结石施工技术是对浆砌石施工技术的创新改进,它采用压力水泥浆冲砂,依靠砂浆的冲击力和重力作用填充已摊铺好的堆石体空隙形成结石体。试验通过调整砂浆配合比中水泥用量和用水量,研究砂浆水灰比和灰砂比对砂浆性能的影响,初步确定满足冲填砂浆结石施工技术要求的砂浆配合比,在此试验的基础上提出利用砂浆冲填堆石体的试验方法,验证了利用设计出的砂浆配合比冲填堆石体是可行的,并确定最佳的砂浆配合比,为这种新型的施工技术打下了基础。

上海冲填土自重固结沉降离心模型试验

为了了解冲填土在自重作用下的变形规律,以上海临港新城地区冲填土为材料,采用离心模型试验,模拟冲填土10a的自重固结沉降过程,用Orgin软件对试验数据进行回归分析。冲填土的自重固结沉降与时间的关系符合Hill模型,利用Hill模型可对冲填土地区沉降变形进行预测。试验结果表明:冲填土的自重固结过程包括快速固结和缓慢固结2个阶段,快速固结阶段所需时间大约1a,缓慢固结阶段时间较长;在快速固结开始阶段,沉降很快,固结时间为0.5a的固结度可达50%,快速固结阶段的沉降量占最终沉降量的80%,而缓慢固结阶段的沉降量只占最终沉降量的20%。

水力冲填粉煤灰坝施工固结特性分析

用比奥固结理论计算了水力冲填粉煤灰坝的施工固结过程,从机理上分析了工程中上坝速度的合理确定、坝基沉积灰对冲填坝固结的影响等问题。结果表明,坝下设置排水层可以大大加快坝体施工固结速度,平均上坝速度在0.3m/d以内,坝体施工安全有保障。

冲填土挡灰坝筑坝关键技术

针对平原地区火电厂灰渣贮放条件，提出了一种新型的挡灰坝--冲填土挡灰坝，介绍了冲填土挡灰坝的筑坝关键技术，为此坝型在电力建设中的推广应用提供了技术保证．

长江河口滨海地区冲填土对地面沉降效应——以上海市临港新城为例

长江河口滨海地区广泛分布有大量的冲填土,由于其形成时间短,具有欠固结特性,因此对地面沉降影响较大。本文首先阐述上海市临港新城区冲填土分布特征,并按其填料不同将其分类后计算出不同种类冲填土大面积堆载所引起下部土层的地面沉降量和冲填土本身固结产生的沉降量,并与总的地面沉降量相比较,得出结论,并对进一步开展工作提出建议。

淮南六方堤水力冲填试验泥浆粒度分异及脱水时空特征研究

本文根据淮南六方提水力冲填试验成果，介绍了冲填泥浆粒度分界特点、泥浆脱水随时间和空间的变化规律，为淮南段淮河大坝水力冲填筑坝工程投资、工期的合理预算提供了科学依据。

平原地区水力冲填粉煤灰筑坝技术研究

本文介绍了秦岭电厂低洼地改造工程中进行现场水力冲填施工试验的成果， 论证了平原场地条件下水力机械输浆、冲填粉煤灰筑坝的可行性． 初步确定了相应的施工工艺， 并评价了该施工方法的填筑效果． 表明该施工技术是有效、安全、可行的．

冲填砂浆结石筑坝技术优势分析

冲填砂浆结石筑坝技术是对浆砌石筑坝技术的创新改进,它采用压力水泥浆冲砂,依靠砂浆的冲击力和重力作用填充已摊铺好的堆石体空隙实现筑坝。改进后的工艺使浆砌石施工过程的机械化程度得到提高,能够多级配综合利用粗骨料,节省人力资源和材料资源。介绍了冲填砂浆结石筑坝技术的工艺流程与使用的设备,并与浆砌石坝、堆石混凝土坝的施工技术进行对比,分析阐述冲填砂浆结石筑坝技术具有机械化程度高、工艺流程简单、施工速度快、自身防渗性能好、工程造价低、无需考虑温控等优势。

淮南六方堤多层冲填土坝体滑动稳定性计算

针对淮南六方堤水力冲填土的纵横向分异特点，选择不同的物理力学参数，利用求安全系数等值线法，对台阶状六方堤进行滑动稳定性计算。

冲填软土地基深层加固的优化方案分析

冲填软土地基需要经过地基处理后才能投入工程使用,处理方案一般为浅层地基处理如真空预压处理,但对于大面积大荷载堆载场地,浅层地基处理不足以保证地基稳定性,需进一步做深层地基加固。本文针对广州某造船基地大面积堆载场地,对经真空预压处理后的该类深厚冲填软土地基提出了搅拌桩地基、微型桩地基以及搅拌桩微型桩交错布设地基加固方案,并基于Biot固结理论和有效应力原理,采用有限元分析软件PLAXIS进行数值模拟,对土体选取基于修正剑桥模型的软土模型和Mohr-Coulomb模型,对搅拌桩和微型桩依次选取线弹性模型和弹性模型,计算得到不同加固方案的基础沉降量。基于不同桩型加固机理对计算结果进行进一步分析得出,对此类深厚冲填软土地基,相同桩长的搅拌桩地基加固效果较微型桩效果更明显;另通过对不同桩长搅拌桩地基加固效果的模拟计算,发现桩长为10m到15m的搅拌桩均能有效加固地基,但随着桩长的增加,加固效果未能显著提高。本研究为冲填软土地基深层加固的设计提供了一定的依据。

冲填土挡灰坝及其论证分析

针对平原地区火电厂灰渣贮放条件与需要，研究了新型的冲填土挡灰坝，通过室内试验、现场试验与计算分析，对新坝型进行了全面的技术论证，此坝型已在火电厂建设中得到实施，表明有广阔的推广应用价值。