南京地铁二号线明故宫站嵌岩地连墙冲抓结合成槽总结

南京地铁二号线TA12标明故宫站总长189.4m,标准段宽度23.6m,车站底板埋深约17m,车站与六号线换乘段埋深约25m。车站围护结构采用地下连续墙。该站地下连续墙标准段和端头井段开挖深度分别为25米和29米,进入中风化泥质粉砂岩分别为9米、5米,一般液压抓斗式成槽机无法进行岩层开挖施工,而铣槽机因施工成本太高而不易采用,入岩开挖施工时间长,成槽施工时间延长,槽壁失稳坍塌可能性增加,加上受在市区施工场地的限制,施工难度相当大。为此,优化施工工艺,现场采用液压抓斗式成槽机+冲击钻机组合的"冲抓结合"施工工艺,加强施工组织协调,流水作业,以提高连续墙施工效率。

超深基坑大深度入岩地下连续墙施工技术

南京地铁3号线某中间风井超深基坑，地下连续墙深44．2m，嵌入中风化硬岩达10～13m，介绍了超深基坑大深度入岩地下连续墙的关键施工技术。施工实践表明，冲抓结合法有效解决了大深度入岩地下连续墙成槽问题；钢筋笼采用一次制作成型、分段吊装空中连接降低了吊装难度和风险；水泥土搅拌桩加固较厚软弱土层防止槽壁长时间暴露坍孔问题；刚性止水接头加焊止浆板防止混凝土绕流等措施，结果表明墙体质量、垂直度和止水效果均满足设计要求，保证了超深基坑的安全顺利开挖。

大起伏岩面地下连续墙成槽施工技术

武汉轨道交通21号线百步亭花园路站地下连续墙墙底灰岩面起伏大,地下连续墙嵌入灰岩不少于1 m。由于大起伏岩面地下连续墙的施工难度大,经工法比选,决定采用超前地质钻勘探和冲抓结合法进行成槽施工。实践表明,该方法有效地解决了大起伏岩面地下连续墙成槽难题,也有效地避免了钢筋笼割除的问题;同时能保证多机械平行施工,大大提高了成槽效率,缩短工期,减少地下连续墙施工成本。

地下连续墙成槽施工技术在上软下硬地层中的应用

地下连续墙在硬岩中成槽成为困扰其应用的一个重要难题,利用成槽机的施工工艺和各类型设备在土层及岩石钻进的优势,以其它相关的钻岩设备(如冲击钻、旋挖机等),进行设备间施工的密切配合,从而高效、优质地保证成槽质量及效益,解决硬岩成槽难题,总结出优良的施工方法。

深基坑地下室外墙整体逆作法施工技术要点

近年来,随着新建建筑工程项目复杂程度的进一步提升,其涉及的深基坑施工频率也不断提高,在整体的深基坑施工作业中,地下室外墙施工的重要性尤为突出。为确保深基坑地下室外墙的施工质量,整体逆作法是一个行之有效的途径。为此,结合实际工程案例,对深基坑地下室外墙整体逆作法的各个施工环节的技术要点进行了详细探讨,以期提高施工水平,并为后续的类似工程施工提供参考借鉴。

珠海地区超深入岩地连墙成槽施工技术

珠海市区至珠海机场城际轨道湾仔北站为深基坑工程,围护结构采用地下连续墙,深度达54.1m,底部嵌入弱风化花岗岩至少2m,因地质起伏变化较大,入岩深度最大达18m。文中结合该工程,阐述超深地下连续墙关键施工技术。上部软土地层采用成槽机施工,下部硬岩段采用冲击钻施工,冲抓结合解决超深地下连续墙入岩成槽问题;同时改进常规地连墙入岩成槽技术,采用气动潜孔锤预先引孔的方式提高冲击成槽效率。

广州星海花园度假村工程松厚砂卵石层的钻孔桩施工

单一成孔方式的钻孔灌注桩对于松厚砂卵石层易出现坍塌、垮孔、碎石困难,钻效低和冲洗液漏失等情况而成孔困难,联合成孔工艺冲抓锥结合冲击锤钻孔桩施工技术为穿越松厚砂卵石层提供了适用有效的施工方法。