泥石流冲沟隧道洞口适宜工法及支护施作时机研究

为探究泥石流冲沟隧道洞口适宜工法及支护施作时机,依托九绵高速甘沟隧道,针对其穿越泥石流冲沟的特点,现场试验段采用三台阶工法并加快支护施作时机方案,效果较好,通过数值模拟对现场工法及支护施作时机进行比选验证。相关研究表明:现场冲沟附近周边收敛波动较大,在25d左右收敛下降至稳定,冲沟前收敛数值较大;周边收敛与地表沉降数值较小,稳定较快,验证了三台阶工法的适用性。开挖隧道上半侧及施作仰拱二次衬砌时,拱顶地表沉降增大,开挖下半侧时,拱顶地表沉降数值减小,CD法拱顶地表沉降表现为两段式增加;开挖台阶位置会引起周边收敛数值增大。通过对比不同工法下围岩支护结构受力、变形,可知三台阶工法在周边收敛、塑性区、锚杆小导管受力变形、初期支护及二次衬砌拉应力等各方面较优。加快初期支护施作会减小隧道特别是拱顶变形,但会增大围岩初期支护应力,因此不能一味地加快初期支护施作;加快二次衬砌施作会减小初期支护受力,略微增大二次衬砌受力,较为有利;加快仰拱施作可减小拱底隆起及稳定速率,起到反压作用。

胭脂畈隧道过冲沟段施工技术

胭脂畈隧道右洞Ⅴ级围岩浅埋过河沟段,埋深相对较浅,地表有冲沟,常年流水,围岩风化严重,透水性好,围岩松散,自稳能力差,极易塌方。施工时经过方案比选,采用双排导管预支护+三台阶分部开挖,使隧道工程安全、顺利通过该不良地段。

胭脂畈隧道过冲沟段施工技术

调脂畈隧道右洞洞口V级浅埋过河沟段，围岩自稳能力差，极易塌方；采用双排导管辅助工法＋三台阶分部开挖方法。安全、顺利通过该不良围岩地段。

隧道浅埋段处置方案及安全要点分析

文章以位于武忻高速良塘3号隧道洞身浅埋区的冲沟段为案例工程,首先结合实际工程地质及地形条件,分析得出该冲沟段存在突水、突泥、崩塌、沉降等风险,并基于安全风险提出了相应的冲沟段施工处置方案。其次通过FLAC3D软件,建立隧道冲沟段有限元模型,经过分析得出:隧道开挖后的围岩变形规律;隧道围岩稳定性的综合辨别依据;设计极限位移值及3个管理等级。最后根据模拟计算及现场实际工况,提出并采取了冲沟段施工安全技术措施,安全平稳地度过了此冲沟段施工期。该处置方案及工艺可为类似冲沟下浅埋隧道施工提供有益借鉴。

公路隧道冲沟浅埋段塌方灾害的数值模拟研究

高速公路冲沟浅埋段通常地质环境复杂,围岩条件差,开挖过程极易发生塌方灾害。通过对福建漳永高速公路仁竹山隧道冲沟段塌方灾害的分析,得到了该隧道塌方的具体类型,并对塌方的发生规模及基本特征进行了研究。在此基础上,采用FLAC3D有限差分软件建立仁竹山隧道的地质力学模型,对隧道塌方灾害的发生机制进行了数值计算,重点分析隧道开挖经过冲沟浅埋段时,围岩位移、应力和塑性发展情况,计算结果与实际塌方过程基本吻合。研究成果可为今后类似工程灾害的规避提供参考。