高含沙河流管道穿越冲深设计与计算

高含沙河流汛期常常发生大水大沙的高含沙洪水,由于高含沙洪水的性质不同于一般挟沙水流,在涨洪过程中常常出现强烈的河槽冲刷。在这样的河流上,管道设计埋深是保障穿越工程安全的重要参数之一,它与河流的冲刷深度有关。在长输管道的穿跨越设计规范中,对河道的冲刷计算是沿用60年代初期铁道部门研究提出的“64—1”公式。从工程角度出发,根据高含沙水流特点,对高含沙洪水冲刷的计算方法进行了分析推导,并对几种常用计算方法进行了理论分析比较和实例资料检验。分析表明,“64—1”公式不适用于高含沙水流条件。提出的以张瑞谨起动流速公式为基础的冲刷计算方法,与实例资料吻合较好。

武汉汉江过江隧道河床演变及最大冲深预测

分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工模型和数学模型模拟的隧址断面河床最深点高程在定性上基本一致,河床最低点高程分别为-0.10、-0.23 m。经与地质勘测资料对比分析可知,预测最深点高程基本合理,可为设计部门提供重要的参考依据。

溢洪道差动式挑流鼻坎挑距和冲深特性探讨

溢洪道差动式挑流鼻坎可明显增加挑射水流在空中的碰撞、紊动和掺气,大大减轻下游河床的冲刷。根据部分溢洪道工程的水工模型试验资料,对差动式挑流鼻坎挑射水舌挑距及其下游河床冲刷坑深度的估算方法进行分析和探讨,可供类似工程设计和运行参考。

清水冲刷粗化层极限冲深试验研究

在总结前人对粗化层冲刷深度研究的基础上,结合室内不同级配的非均匀床沙概化模型试验,探讨了清水冲刷粗化层极限冲刷深度。通过概化的粗化层结构模型,将粗化保护层厚度与床面可动层厚度建立关系,从而提出了一个简单、实用的清水冲刷粗化层极限冲深计算方法;并通过水槽实验资料对计算方法进行验证,将计算结果与实测值进行了比较。

丁坝坝头床沙起冲流速及局部最大冲深计算模式的探讨

本文通过对丁坝坝头床沙起冲流速进行较为全面、系统的试验研究,在单因素分析及丁坝附近水流结构的观察分析的基础上,用优化组合及多元线性回归的方法,提出了丁坝坝头床沙起冲流速的计算方法.进而得出了坝头局部最大冲深的计算模式验证资料表明:公式结构形式合理、简明扼要,能够反映坝头局部最大冲深的变化规律.

丁坝冲深极限值的探讨

丁坝冲深极限值是确定建筑物基础埋设深度的一个主要因素，丁坝设计和施工中的关键问题在于确定坝头最大冲深。根据试验资料和理论分析，对丁坝冲深极限值进行了研究，探讨了有关因素对冲深的影响，尝试性地提出了极限值的确定方法。

丁坝局部冲深计算的理论探讨

多年来，丁坝局部冲深计算大多局限在半经验半理论的回归分析计算方面，由于客观条件的不同，虽计算公式众多，彼此形式及结果也分歧较多。鉴于这种状况，根据流体力学原理、试验现象和数据，从理论分析出发，尝试性地提出了丁坝局部冲深计算理论公式，经与试验结果比较发现：理论公式的结构合理，与试验结果相符，从而为半经验半理论回归公式的进一步研究提供了理论方面的基础。

上游行近水深对桥墩冲深影响的探讨

桥墩冲深计算是桥墩设计中的一个重要方面,而其本身受众多因素影响。目前争议较多的是水深因子的作用。根据试验现象和观测数据等对水深因子的作用进行了研究,得出了冲深随水深的变化是一种多值关系,依据该结论可解释过去多种有争议的观点。并且。

桥墩冲深计算公式

根据桥墩局部冲刷的最新研究成果,汇总给出各家桥墩冲深计算公式。

北江下游丁坝坝头最大冲深计算模式探讨

该文总结了前人在丁坝坝头最大冲深方面的主要研究成果,并根据北江下游的水文泥沙特性和丁坝的特征,探讨了适合于北江下游微弯河段凹岸和过渡段典型丁坝坝头最大冲深计算的模式,为北江下游河段典型丁坝坝头最大冲刷深度计算提供依据。

丁坝涡流冲刷机理与冲深计算

本文通过对丁坝坝头紊动涡流成因及强度的试验研究和分析,依据涡流是形成坝头局部冲刷的主要成因,运用了量纲分析的方法,把水流雷诺数作为表征坝头涡流强弱的参数,得出了冲深计算公式。其模式的物理意义明确,结构简单,经验证模式基本上反映了局部冲深的变化规律。

长江下游过江隧道河段最大冲深数值模拟

隧道工程所在位置河床的最大冲刷深度是过江隧道方案设计的关键参数之一,合理确定最大冲刷深度能为保证工程安全和减少投资提供重要设计依据。在分析近年来河道演变特点和前人所做研究的基础上,以长江下游仪征水道世业洲河段拟建过江隧道为例,分析工程河段的来水来沙特点,采用二维水流泥沙数学模型对不同水文年条件下河段河床最大冲刷深度进行了研究。在验证模型水流和泥沙冲淤相似的前提下,确定了动床模拟的不利水沙系列为2007—2010年+1998年+300年一遇洪水流量过程,并结合地质勘测资料对模拟结果进行了合理预测。最终确定过江隧道断面河床左汊最大冲深为10.85 m,右汊最大冲深为8.87 m,该结果对拟建过江隧道工程而言偏于安全。

澜沧江丁坝坝头冲深的试验研究

以澜沧江曼厅段的河道特性为典型,建立了山区河道丁坝坝头冲刷坑深度的概化模型试验。在进行长历时丁坝清水平衡冲刷试验的基础上,分析了坝头冲深的影响因素;通过量纲分析和多元回归的方法,建立了以流速v为主要参数的冲深计算公式,并与各家公式进行比较,表明该公式较为合理。采用天然河道丁坝冲深资料对公式进行了验证,计算值与实测值基本符合。研究为确定山区河道丁坝基础埋深提供了参考,也为将来治理同类型河道积累了经验。

长江口典型丁坝坝头冲深计算模式选择与验证

根据长江口的水文泥沙特性和丁坝的特征 .探讨了适合于长江口典型丁坝坝头最大冲深计算的模式 ,为丁坝坝头冲刷坑深度计算和判断冲刷坑的稳定性提供依据 .并给出了适合于长江口典型丁坝坝头床沙起冲流速的估算式 .

南水北调中线河北段渠道倒虹吸工程局部冲深估算探讨

以南水北调中线河北省段3座穿宽浅游荡性河道倒虹吸工程河工模型试验实测结果为基础,并应用3个束窄水流局部冲深估算公式对局部最大冲深进行计算分析,基于口门内流态及冲刷特征的多样性,对3个冲刷公式假设条件的符合性及冲深估算精度进行了探讨。

基于灰色Verhulst模型的丁坝最大冲深预测

本文在研究丁坝坝头冲刷随时间变化的规律的基础上,利用灰色Verhulst模型在“小样本、贫数据”预测方面的优势,建立了丁坝最大冲深预测模型,以最少的实测数据挖掘坝头冲刷过程的潜在规律,得到了丁坝坝头冲刷过程线。通过对比分析不同丁坝型式的模型预测精度及在非恒定流条件下的适用性情况,可为丁坝水毁预防提供参考依据。

具保证率的挑流冲深数理统计公式

本文认为挑流冲深是一随机变量,由170组原型观测数据建立了具有保证率的挑流冲深数理统计公式。

丁坝局部冲刷坑形成机理和最大冲深的确定

根据丁坝周围的水流结构和河流动力学输沙原理，阐明了丁坝局部冲刷过程和丁坝稳定地形特征形成的原因，通过丁坝局部冲刷试验结果和地形特征分析，结合水力学基本原理建立了丁坝局部最大冲深的计算关系式，并通过收集的大量丁坝局部冲刷资料，运用数理统计原理推荐了计算式中的经验系数。

建平县牤牛河城区段湿地景观建设防洪影响分析

文章结合建平县牤牛河城区段湿地景观所在的第二牤牛河的水文特性、河道演变情况,分析了湿地景观工程建设河段的河道行洪、河道冲淤、河势变化的规律及特点,计算了景观建设所在河段的设计洪水流量、洪水位、壅水和冲刷情况。评价结果表明:建平县牤牛河城区段湿地景观建设20a一遇设计洪峰流量为1120m~3/s,相应洪水位407.22m,最大壅水高度为2.4cm,壅水长度6.7m,河滩冲刷最大水深度1.09m,该工程河段对行洪和现有防洪工程不造成影响,设计洪水期间产生的壅水和冲刷都较小,不会影响河势的稳定。

长江上游边滩作用下的河道最大冲刷深度

长江上游边滩多为卵石推移质边滩,通过查阅长江上游宜宾至重庆段的航道图册,利用模型相似比尺设计了不同临水面坡度的边滩,并采用理论分析和水槽试验结合的方法,研究了两种不同形态的边滩作用下河道的最大冲刷深度。研究发现:同一滩体的相同部位,当水深等水力因子相同时,冲刷深度随着试验流量的增大而增大;水深、流量等相同水力条件下,滩体的临水面坡度越大,对应的冲刷深度越大。建立并拟合了长江上游边滩作用下顺直段的最大冲刷深度计算公式。研究结果对于今后研究交错边滩的冲淤变化机理和维护航道安全通行具有重要意义。