短距离无线通信系统的冲突信号分离与解码

短距离通信是物联网中常用的通信方式,多是一传感节点对多物理节点的情形,由于其采用无线共享信道,因此多个信源一起传输必然导致冲突发生。通常,多信源冲突采用MAC协议随机多址方法解决,由于其通信机制是一旦冲突发生,则会重传,所以通信效率并不高。采用信号分离和编解码技术可直接从冲突信号中恢复出信源,因此可显著提高通信效率,但该方法需要预知或估计信号衰落系数才能保证良好的性能。本文提出一种有限符号分离的维特比解码方法,该方法通过估计字典矩阵,无需预知衰落系数就能准确提高恢复冲突信号。实验中,我们分别用仿真和软件无线电构建了一个基于FM0码的超高频短距离无线通信系统,实验结果表明本文提出的方法吞吐量达到了约0.61,相比传统的ALOHA系统吞吐量提高了约0.25。

论分离主义冲突的持续路径差异——基于印尼、泰国和菲律宾的比较研究

本文提出中央政府权力格局类型和分离组织动员网络特征是影响冲突持续路径差异的重要原因,并以印尼、泰国和菲律宾的分离主义冲突作为案例,通过比较历史分析,考察分离主义冲突在不同国家、不同历史时期为何呈现出不同的持续路径。本文认为:在中央政府实力远胜于分离组织的情况下,当强力型政府面对具有密集型动员网络的分离组织时,冲突双方可能陷入激烈的内战;当强力型政府面对具有分散型动员网络的分离组织时,在中央政府的强大压力下,分离组织更可能采取一些极端化的策略。与之相应,当脆弱型政府面对具有密集型动员网络的分离组织时,双方可能陷入持续的谈判—冲突困境;而当脆弱型政府面对具有分散型动员网络的分离组织时,国家更可能陷入到边缘性叛乱之中。本文案例的检验过程对边缘性叛乱出现的诱因做出了一些修正。

物理层的超高频RFID标签信号分离

提出一种分离冲突信号算法,先用动尺度变换将冲突信号变换至时—尺域并得到变换矩阵,然后由最小二乘和最小均方误差准则将冲突信号分离以检测标签信号。仿真结果表明,相比传统标签分离方法,所提方法仅采用单接收天线就可分离2个以上冲突标签信号,并在无捕获效应下也具有良好分离性能。

基于车让人的信号交叉口右转机动车通行效率提高策略

为了减少车让人控制策略下右转机动车与过街行人的冲突,在保障行人过街安全的前提下提高右转机动车的通行效率,对右转机动车与行人冲突类型进行定义,结合两相位和四相位信号控制交叉口的具体情况分析了右转机动车与行人冲突产生的客观原因和主观原因。在此基础上,分别从交通设计、通行理念、让行细则和交通宣传角度总结了车让人的具体控制策略,并提出了其适用条件。对于不适用让行控制策略的信号交叉口,分别从时间和空间两个角度对右转机动车与行人之间不同类型的冲突进行分离。

国际干预、强力国家与分离冲突的升级--基于欧亚地区的考察

近年来,分离冲突研究已成为政治学和民族学关注的核心议题之一。以往的研究侧重分析分离冲突爆发的原因,对分离冲突的升级机制探讨并不充分。本文结合欧亚地区地缘政治特性,认为国际干预力量和母国的国家权力类型是促进该地区分离冲突升级的重要因素。基于对分离行为体、母国和外部干预力量三个行为体的演绎分析,本文提出欧亚地区分离冲突升级"三角关系"假设,认为获得国际力量支持分离共同体更坚定从母国分离的决心,更倾向于母国对抗爆发分离冲突。而强力国家的母国更倾向于采取武力手段解决分离冲突。分离共同体与强力母国之间对抗将加速分离冲突的升级。本文选取4个案例,运用过程追踪的方法对分离冲突升级的"三角关系"假设进行检验,结果修正以上假说,认为强力国家逻辑是分离冲突升级的核心变量,外部干预作为重要辅助变量发挥作用。分离冲突升级的"三角关系"假设揭示了分离冲突演化的路径,对多民族国家制定合理的政策控制和预防分离冲突的发生具有一定的政策意义。

分离冲突的起源:基于国内外联动的视角——乌克兰与摩尔多瓦的配对比较

以往有关分离主义的研究将分离冲突视为国家内部权力主体之间矛盾激化的产物,难以解释为什么一些地区爆发分离冲突而另一些地区并不存在,并且忽略了外部力量和次地区行为体之间的联动关系。本文认为,地区分离冲突受到两个变量的制约,即分离精英对当地的控制力以及外部支持力量。对分离地区进行有效控制的分离政治精英更容易进行社会动员,获取外部支持,与母国容易爆发冲突,外部力量则促成了分离冲突的升级。而对地方政治难以控制的分离精英则面临更多限制,分离冲突爆发可能性下降,且难以获得外部力量支持。本文选取乌克兰的克里米亚、乌克兰东部顿巴斯地区、摩尔多瓦的德涅斯特河左岸地区和加高兹地区,组建"案例集"进行比较,发现分离冲突爆发主要取决于分离精英能否控制地方政权,而外部干预容易推动分离冲突的升级,致使分离问题难以解决。

基于VISSIM的A类交叉口优化模型与应用

在城市主干道与主干道相交的A类交叉口内,当左转公交车交通量较大并与其他交通混合行驶时,由于其转弯半径较大,一方面会影响小汽车的通行效率,另一方面也会对直行车辆产生较大影响,进而严重影响交叉口的通行能力,具有较大的交通隐患。因此,以左转公交为题目,提出一种A类交叉口优化模型。该模型采用四相位的配时方法,通过设置公交车辆与社会车辆分别行驶的左转车道的方式,使冲突分离,并通过VISSIM仿真软件,结合具体实例检验了仿真优化模型的适用性。

“高加索山地民族联盟”与后苏联时代的地区分离冲突

高加索地区历来以民族众多、分布复杂著称,在不同时期发生过影响该地区乃至周边区域历史走向的重要事件。高加索地区特殊的自然、人文地理特点是该地区民族多样交织的重要因素之一,因此发生在这里的历史往往带有鲜明的区域特征。"高加索山地民族联盟"的产生与发展,一方面是基于该地区极为复杂的民族分布状况,另一方面也直接与近代以来两次特殊的"窗口期"背景直接相关。不论是在俄罗斯帝国解体后出现的该组织的早期雏形,还是苏联末期再次登上历史舞台的其"继承"组织,都代表了高加索地区微小民族团结并谋求以共同体模式发展的尝试。但从主权国家的视角出发,此种带有"泛高加索主义"思想特点的实践,是对国家和地区安全的严峻挑战。可以预见,高加索的民族复杂性会因其他客观条件成熟而再次对地区局势产生重要影响。