基于二阶聚类的空域飞行冲突危险性分级评估

飞行冲突危险性评估是空中交通安全管理的重要组成部分,是提升空中交通系统运行安全性与效率的关键手段。以国内外现有飞行冲突评估体系为基础,重新构建动态化的飞行冲突评估体系。通过信息熵给体系中各指标赋权用以描述飞行冲突危险性的影响,并基于实际飞行冲突数据计算飞行冲突危险性时间序列,进而全面分析单个飞行冲突事件以及冲突所在空域的危险性演化过程。最终基于二阶聚类针对空域飞行冲突危险性展开分级评估,有效弥补直接累加对于空域飞行冲突信息的掩盖。

基于信息熵的飞行冲突危险性评估

飞行冲突危险性评估是空中交通安全管理的重要组成部分,是提升空中交通系统运行安全性与效率的关键手段。以国内现有飞行冲突评估体系为基础,完善了对冲突航空器飞行诸元的描述,进一步将空域结构与运行环境纳入考量范围,重新构建动态化的飞行冲突评估体系。通过信息熵给体系中各指标赋权用以描述飞行冲突危险性的影响,并基于实际飞行冲突数据计算飞行冲突危险性时间序列,进而全面分析飞行冲突事件的危险性演化过程。

基于动态加权评价法的自由飞行下冲突危险性评估研究

近年来民航业快速发展,空中交通流量日益增大,自由飞行成为区域和支线航空发展的趋势.自由飞行环境下安全评估研究将是保障飞行安全和提高效益的一项关键技术.采用动态加权综合评价方法,分析两机相对运动状态,将相对距离和速度在分别分为x轴方向、y轴方向、和z轴方向的6个指标表示飞机的空间位置关系和运动情况,进而精确地评价飞机的危险性大小.通过仿真计算了飞机和时间节点数的危险系数矩阵,利用决策分析中的Borda函数方法进行排序,得出总排序结果,验证了模型的有效性.研究在空中交通防撞系统中具有较好的应用前景.

基于管制指令的飞行冲突调配评估方法的研究

通过分析飞行冲突的预测与调配过程,根据飞行计划内的航迹和按调配规则调配后的航迹的对比明确飞行冲突危险指数概念,以此构建以有效性、准确性和及时性三个指标为基准的飞行冲突调配评估指标体系和评估指标的计算过程。飞行冲突评估指标体系及对比分析方法对飞行冲突的调配过程进行了量化,提高了决策结果的可信度,实现了在飞行冲突调配过程中对管制指令的分析。

违反飞机纵向间隔概率模型的研究

从统计学的角度给出计算违反飞机纵向间隔的概率模型．从该模型可以看出，违反飞机纵向间隔的概率与飞机的几何尺寸，飞行器纵向间隔，航线长度，飞行流量，管制员“管制时间差”等密切相关．最后给出目视飞行条件下的一个实例并对此模型进行了详细的分析．此模型为航线规划、改进与完善以及飞行流量管制提供了理论依据．

考虑交通冲突和事故的干线公路交叉口安全评价模型研究与应用

目前,干线公路交叉口安全评价主要集中在交通事故方面,即无事故数据就难以对交叉口进行有效的评价,也无法对交叉口安全性进行量化。利用交通事故和交通冲突对交叉口的安全性进行了分析和评价,介绍了基于交通冲突和事故的交叉口危险参数模型,该模型能够更好地量化交叉口的安全性。IDP模型包括“交叉口冲突危险参数(ICDP)”模型和“交叉口事故危险参数(IADP)”模型两部分,通过对事故的同一角度进行冲突分析和交通仿真,得到基于交通冲突数据的ICDP模型;根据事故损失的危险性给出了各类损失的权重,通过加权得到基于交通事故数据的IADP模型。最后,对ICDP和IADP进行加权,得到用于评价交叉口安全的IDP。