行人过街人车冲突等级评价及影响分析

无信号控制路段人车冲突等级的划分对于采取交通安全策略有重要意义,本文采用交通调查和数据分析的方法探索人车冲突严重程度的影响因素.通过视频采集确定了综合人、车、路3方面特性的14个解释变量,通过变量间相关性分析对解释变量进行筛选,再建立基于Odered Probit回归分析的人车冲突量化模型确定了影响显著的因素.

ATPCRM:一种面向ABAC的双阶段访问策略冲突消解机制

当前,面向ABAC(Attribute-based Access Control)的访问策略冲突消解机制在消解冲突时,多数存在偏向性和粗粒度的消解结果,且部分机制在利用策略规则中的属性项消解策略冲突时,因对属性项处理不当,进而降低了消解结果的准确性和效率.为了解决上述情况,提出一种面向ABAC的双阶段访问策略冲突消解机制:ATPCRM(ABAC-oriented Two-stage Access Policy Conflict Resolution Mechanism,ATPCRM).首先,ATPCRM由系统运行前的访问策略冲突预消解与系统运行时的访问策略冲突消解组成,通过两个阶段的冲突消解,在提高消解粒度的同时,进一步地降低系统运行时用于冲突消解的时间消耗;其次在系统运行前的访问策略冲突预消解阶段,提出策略规则集预处理算法和策略规则权重评估算法,通过改进K-prototypes聚类算法和TF-IDF算法并应用其中,使访问策略以规则权重的形式实现策略冲突预消解;最后在系统运行时的访问策略冲突消解阶段,提出新加载规则缓冲区和自适应访问策略冲突类型的冲突消解策略,通过消解预消解阶段没有完全消解的冲突,进而提高冲突消解的效率、准确性和粒度.实验结果表明,ATPCRM可以达到预期的冲突消解结果,同时在一定程度上提高了冲突消解的效率.

一种基于离散粒子群优化的战场动态频谱指配策略

针对战场频谱动态指配问题,建立了基于用频冲突等级最小的频谱指配数学模型,提出了一种采用粒子编码和交叉更新位置的离散粒子群优化算法,根据本问题特征设计了合适的适应度函数和局部搜索策略。实验结果表明,提出的算法能够有效地求解频率指配问题。

被保护人与罗马早期社会的等级冲突

罗马早期社会中的被保护人同贵族、平民的关系微妙。一方面,被保护人依附于贵族氏族;另一方面,他们的社会地位与平民接近。这种中间身份使被保护人阶层成为政治斗争中的一枚重要棋子。在某种意义上,贵族与平民的命运都取决于被保护人的立场。在等级冲突的初期(公元前5—前4世纪前期),被保护人总是帮助贵族反对平民的保民官。公元前4世纪后期情况发生了变化,被保护人似乎逐渐摆脱了贵族的控制。一种学术假说认为,在等级冲突中发生了一场被保护人的革命。

面向无信号交叉口的车辆防碰撞预警系统

为改善车辆在通过无信号交叉口时交通事故频发的现状,本文设计研发出一种车辆防碰撞预警系统。本系统由采集子系统、核心处理子系统、车载预警子系统组成,采集子系统用于采集车型等基本信息,以及行驶速度等实时信息,核心处理子系统针对不同车型做出相应车辆行驶安全椭圆,预测车辆行驶轨迹,并根据各车辆的车辆行驶安全椭圆重合面积判定冲突等级,车载预警子系统则通过语音播报的形式,向驾驶人传递对应等级预警信息。本文所述系统能够为驾驶人预报潜在的冲撞风险,在乡村道路等情况复杂的交通条件下确保车辆的安全通行,具有广泛的应用前景。