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信号交叉口机非交通冲突安全评估 被引量:7
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作者 张燕 龙科军 谷健 《交通科学与工程》 2021年第3期98-106,共9页
针对机非冲突多角度、强随机性等特征,建立了机动车"安全制动区"模型,采集机动车和非机动车轨迹,提出了基于安全制动区的机非冲突判别方法。基于距离碰撞时间和冲突速度两参数,提出一种新的机非冲突严重程度分析方法。以长沙... 针对机非冲突多角度、强随机性等特征,建立了机动车"安全制动区"模型,采集机动车和非机动车轨迹,提出了基于安全制动区的机非冲突判别方法。基于距离碰撞时间和冲突速度两参数,提出一种新的机非冲突严重程度分析方法。以长沙市4个信号控制交叉口为例,采集机非冲突和相关交通运行参数,探讨了机非冲突次数和交叉口安全风险程度的影响因素。研究结果表明:基于安全制动区的机非冲突判别方法能适应中国城市交叉口混合交通流特征,机动车和非机动车流量是影响机非冲突数量的主要因素,交叉口面积、车道数、交通流量是影响交叉口安全风险程度的主要因素。 展开更多
关键词 机非冲突 冲突严重程度 距离碰撞时间 冲突速度 车流轨迹
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山地城市道路长上坡路段运渣车运行速度特征 被引量:3
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作者 陈莹 周涵 徐进 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第36期349-356,共8页
为了明确运渣车在山地城市上坡路段的运行特征,通过现场采集与对比分析的方法,在重庆市主城区内选取若干条具有标志性的上坡路段为测试对象,对其测试断面进行划分,利用雷达测速仪测出夜间10:00~12:00点通过不同断面的同一辆车的行驶速度... 为了明确运渣车在山地城市上坡路段的运行特征,通过现场采集与对比分析的方法,在重庆市主城区内选取若干条具有标志性的上坡路段为测试对象,对其测试断面进行划分,利用雷达测速仪测出夜间10:00~12:00点通过不同断面的同一辆车的行驶速度值,利用软件对获得的行驶速度值进行统计并绘制折线图,得到了行驶的速度规律。其结果表明:运渣车等大型车辆的速度变化并不是具有标准的趋势,实验得出了5种模型,但大致情况可看出坡底处存在冲坡现象,坡顶处速度由于汽车动力性等原因有所下降;小型车辆在长上坡路段行驶时受坡度的影响较小,其速度变化范围不大。公共汽车则通常保持较低的行车速度,在20~40 km/h波动;当长上坡的坡度较大时,运渣车在入坡时速度达到最大值,最后半段的速度基本保持不变;在同一路段上的大型车辆与小型车的速度变化不一,大型车辆受坡度影响大于小型车辆;运渣车与其他车型在上坡时的速度波动趋势存在冲突,易造成交通事故。 展开更多
关键词 山地城市 长上坡 运渣车 速度特征 速度冲突
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Construction of LDPC Codes for the Layered Decoding Algorithm 被引量:4
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作者 Wang Da Dong Mingke +2 位作者 Chen Chen Jin Ye Xiang Haige 《China Communications》 SCIE CSCD 2012年第7期99-107,共9页
Abstract: The layered decoding algorithm has been widely used in the implementation of Low Density Parity Check (LDPC) decoders, due to its high convergence speed. However, the pipeline operation of the layered dec... Abstract: The layered decoding algorithm has been widely used in the implementation of Low Density Parity Check (LDPC) decoders, due to its high convergence speed. However, the pipeline operation of the layered decoder may introduce memory access conflicts, which heavily deteriorates the decoder throughput. To essentially deal with the issue of memory access conflicts, 展开更多
关键词 LDPC codes construction algorithm PEG algorithm layered decoding algorithm memory access conflicts
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Method to Increase Micro-controller A/D Conversion Speed
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作者 唐鹤权 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2004年第5期128-131,共4页
The speed and cost of A/D conversion are conflict to each other. As micro-controller speed is increasing and its internal function is improving, full utilization of its internal resource can dramatically increase A/D ... The speed and cost of A/D conversion are conflict to each other. As micro-controller speed is increasing and its internal function is improving, full utilization of its internal resource can dramatically increase A/D conversion speed and without compromising conversion quality. MSP430F11x1 series micro-controller is exploited to increase A/D conversion speed. 展开更多
关键词 Micro-controller A/D conversion Speed and cost.
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基于云理论的人车冲突严重度研究 被引量:3
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作者 牟瑞芳 王春勤 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期99-107,共9页
为科学判断过街行人与机动车冲突的严重度,提高过街行人安全性、减少交通事故风险,选取对过街行人与机动车冲突影响比较显著的碰撞时间(TTC)和冲突速度(CS)两个因子为评价指标,提出一种新的基于云理论的行人与机动车冲突严重度判别模型... 为科学判断过街行人与机动车冲突的严重度,提高过街行人安全性、减少交通事故风险,选取对过街行人与机动车冲突影响比较显著的碰撞时间(TTC)和冲突速度(CS)两个因子为评价指标,提出一种新的基于云理论的行人与机动车冲突严重度判别模型。首先,引入过街行人-机动车冲突的相关概念,分析碰撞时间和冲突速度对人车冲突安全性的影响,分析人车冲突严重度判别过程中评价指标自身的随机模糊性问题,建立评价指标属性离散标准,并由此构建人车冲突严重度矩阵,确定了人车冲突等级。然后,介绍了云模型相关理论,利用已建立的人车冲突严重度矩阵构建其云推理评估模型,实现了人车冲突严重度的定性概念与评价指标定量概念之间的自然转化;该模型充分利用云关联规则建立了云推理器,由此计算得到的冲突严重度和严重等级为最终评价结果,并根据冲突严重度对人车冲突进行了排序。最后,随机选取某条道路的过街人车冲突的样本数据,按提出模型计算得到了人车冲突严重等级,并与常用的评价方法相比,以验证该评价方法的合理性。研究结果表明,基于云理论的人车冲突严重度评价简单,判断准确性和可靠性较高,具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 交通工程 云理论 人车冲突 严重度 碰撞时间 冲突速度
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