基于决策级数据融合的CHRIS高光谱图像分类方法研究

本文选取8种常用的遥感图像监督分类方法,综合利用多数投票方法与先验分类概率信息,设计了3组决策级融合分类策略,在应用地物丰富的黄河口湿地CHRIS高光谱图像数据进行分类实验的基础上,开展了不同融合策略决策分类结果的比较研究,分析了融合策略对高光谱图像总体分类精度以及不同地物分类精度的影响。结果表明：（1）3组决策级融合策略总体分类精度均大于85%,Kappa系数都优于0.77,较8种单分类器均有提高,表明决策级融合是利用已有分类器资源、提升高光谱图像分类精度的一种途径;（2）策略3的分类表现最好,即维持最小虚警率的前提下降低错分可以提高分类精度,其中芦苇、滩涂地物同时保持了很高的生产者精度和用户精度,均接近90%,水体在保持较高用户精度的情形下生产者精度有大幅提升,增幅达11%;（3）每组策略综合考虑生产者精度和用户精度的情形下分类精度最高,较仅考虑生产者精度或用户精度的情形提升了1-2个百分点,表明设计算法时应同时考虑减少错分和漏分的情况。

数据融合技术在变电站选址中的应用

变电站选址工作不仅涉及诸多电网信息,还与规划区域内的地理空间信息密切相关。为了全面考虑各相关因素,提高选址的科学性和工作效率,提出了将数据融合技术应用于变电站选址。从像素级数据融合的D-S证据理论到决策级融合的层次分析综合评判方法,为解决包含多因素的选址问题提供了新的思路。最后,通过算例证明了该方法的有效性。

由AT89C51与HX2262/HX2272实现的站址自识别系统

针对我国部分城市公交采用手动电子报站和人工报站的方式存在的弊端，研发出了站址自识别系统（专利号：ZL032842236）。由停靠站址“信息码发射装置”和车载“信息采集、决策级数据融合与解码、查询、处理、控制、存储、驱动、报读装置”等组成。该系统涉及无线信息编、解码通信，数据融合与信息处理，单片机嵌入式控制，语音生成与处理，车载电源变换等技术支持。实现车辆上、下行运程相关信息的人性化报读，站点与车载装置无线信息交互的距离为20~30m可调。

嵌入式信息无线交互城市公交报站控制系统的设计与实现

嵌入式信息无线交互城市公交报站控制系统涉及无线信息编、解码通讯,数据融合与信息处理,单片机嵌入式控制,语音生成与处理,车载电源变换等技术支持。实现车辆上、下行运程相关信息的人性化报读,站点与车载装置无线信息交互。