两种RAP掺量下泡沫沥青冷再生材料组成设计研究

为提高旧料利用率,采用两档铣刨旧料,对两种RAP掺量下泡沫沥青冷再生材料组成设计进行研究。重点分析泡沫沥青冷再生材料在RAP掺量100%及80%条件下的级配设计,在发泡试验的基础上,确定了最佳含水量及泡沫沥青含量,以期提高泡沫沥青冷再生混合料的技术性能。

水泥稳定冷再生材料路用性能室内试验研究

水泥稳定冷再生材料在强度满足要求情况下,通过室内试验对其干缩特性、温缩性能、水稳定性、冰冻稳定性等一系列路用性能进行了分析研究,结果表明,水泥稳定冷再生材料具有较好的路用性能,是一种变废为宝的环保型筑路材料.

冷再生材料抗冲刷性能分析

为了研究冷再生材料的抗冲刷性能。在分析其形成机理的基础上，利用冲刷试验仪对冷再生材料成型试件进行抗冲刷性能的研究。试验表明，水泥为再生剂的冷再生材料抗冲刷性能要明显优于二灰。在此基础上，提出了利用8min内材料的冲刷率作为冷再生材料抗冲刷性能指标，并推荐采用水泥为再生剂。

冷再生材料抗冲刷性能分析

为了研究冷再生材料的抗冲刷性能,在分析其形成机理的基础上,利用自制冲刷试验仪对冷再生材料进行抗冲刷性能的研究。试验数据表明,与二灰、水泥粉煤灰相比,水泥为再生剂的冷再生材料抗冲刷性能明显要好很多。冷再生材料抗冲刷性能主要与再生剂种类和配合比有关,在此基础上,提出了利用8min内材料的冲刷率作为冷再生材料抗冲刷性能指标。

泡沫沥青冷再生材料在实际工程中的应用

基于对泡沫沥青冷再生材料以及泡沫沥青冷再生材料技术的研究,了解了两者的优势,并结合泡沫沥青冷再生材料在S210桐义线(浦江段)灾害恢复重建项目中实际运用,明确了其在道路建设中具有较高经济效益、节省资源、缩减工期、降低成本等优势。

不同厚度乳化沥青冷再生材料力学响应分析

对乳化沥青冷再生路面结构主要力学响应量采用BISAR和Origin软件进行系统的研究。分析结果表明:乳化沥青冷再生路面结构下部层位需要具有较高的抗弯拉能力、抗永久变形能力和抗冲刷能力;建议乳化沥青冷再生材料最佳厚度为8cm。

冷再生材料在高寒地区抗冻性能分析

对冷再生材料在高寒地区的抗冻性能进行了分析。

冷再生材料抗冲刷性能研究

为了研究冷再生材料的抗冲刷性能。在分析其形成机理的基础上,利用自制冲刷试验仪对冷再生材料进行抗冲刷性能的研究。试验数据表明,水泥为再生剂的冷再生材料抗冲刷性能要明显优于二灰、水泥粉煤灰为再生剂。冷再生材料抗冲刷性能主要与再生剂种类和配合比有关,在此基础上,提出了利用8min内材料的冲刷率作为冷再生材料抗冲刷性能指标。

用正交试验法获得道路冷再生材料研究数据

正交试验主要是以灰土含量作为试验的主要控制因素进行掺配，并以其比例混合料的筛分结果作为施工参考值，进行冷再生材料的配比设计试验．确定最佳的配比，再对最佳配比的冷再生材料路面结构设计参数及指标进行测定，期望从试验的结果中得到灰土的最大掺配比例。

水泥冷再生材料疲劳性能研究

通过冷再生道路基层材料的疲劳性能试验,采用双参数Weibull分布来分析冷再生混合料疲劳寿命的概率分布状况,结合规范中相关公式,推求冷再生材料的容许拉应力与疲劳寿命的关系方程。结果表明:4种材料中纯冷再生材料的疲劳性能最差,其对应力比的敏感性较差,在高应力状态下冷再生材料有潜在的抗疲劳优势;基于材料容许拉应力-荷载作用次数的疲劳方程简单适用,计算结果与疲劳试验结果一致。

基于旧冷再生路面基层材料性能分析的二次冷再生混合料路用性能研究

本文基于旧冷再生路面基层材料的性能分析结果,对二次冷再生混合料进行配合比设计,分析评价二次冷再生混合料的路用性能。试验表明:旧冷再生基层路面材料压碎值仍能满足规范要求,CBR代表值降低至52.4%,物理力学性能发生衰减,级配整体呈现细化状态;通过添加5.0%水泥及30%、10 mm~37.5 mm新骨料,有效改善二次冷再生混合料的级配及强度,可满足极重、特重交通下路面(底)基层相关技术要求;二次再生混合料各龄期水稳性软化系数Kw均大于0.9,水稳定性良好;冻融循环试验质量损失率低、抗压强度剩余量BDR仍大于80%,具有较好的抗冻融性能;干缩系数与普通低剂量的水泥稳定类材料相当,抗裂性优良。

基于GA优化灰色神经网络冷再生材料力学特性预测分析

通过室内试验测得不同路面结构下冷再生材料力学特性数据,运用遗传算法(GA)优化灰色神经网络模型进行数据分析和预测,采用灰关联理论进行冷再生材料力学特性影响因素(冷再生层厚度和模量、水泥稳定碎石厚度和模量以及土基模量)的敏感性分析。结果表明,运用遗传算法(GA)优化灰色神经网络组合预测值与试验实测值最大误差仅为6.281%,能有效预测乳化沥青冷再生材料力学特性,可对不同因素下冷再生力学特性进行量化预测分析,可减少试验量。通过灰关联理论敏感性分析得到,水泥稳定碎石模量对乳化沥青力学性能影响较大。

旧沥青对冷再生路面基层材料路用性能影响的初步探讨

为了研究旧沥青对无机结合料冷再生稳定料路用性能的影响,按照《公路无机结合料稳定材料试验规程》规定的试验指标,对原路材料进行了材料组成分析,并且通过对几种不同配合比的冷再生材料以及相同配合比的标准稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度初步研究,对沥青在冷再生材料中的性能做出了初步分析。

水泥对乳化沥青冷再生材料性能影响的宏微观分析

为了研究水泥对乳化沥青冷再生材料性能的作用机理和确定水泥掺量的最佳范围,本研究对不同水泥掺量(0%~5%)的乳化沥青冷再生材料进行了微观形貌观测和化学成分分析,并对乳化沥青混合料性能进行宏观力学测试。通过扫描电镜测试和电子能谱分析表明:(1)扫描电镜观测到的纤维状晶体确实为水泥与混合料中的水相发生水化反应生成的水化产物,这些水泥水化产物和沥青形成的胶浆复合物在空间中呈立体网格结构;(2)水泥掺量为1%~2%时,水泥水化后的产物没有形成棱角分明的纤维晶体,呈圆柱状,纤维较短(<10μm),大多分布在5μm左右,当水泥掺量大于3%时,水化后的晶体分布致密,呈针状,纤维较长(部分水泥水化产物晶体长度> 20μm);(3)这些水泥水化产物对乳化沥青冷再生混合料具有"加筋"作用,能够提高乳化沥青冷再生混合料的早期强度。通过高温车辙试验、小梁低温弯曲试验及抗水损害试验研究发现:(1)乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性随着水泥掺量的增加而提高;(2)低温性能随着水泥掺量的增加呈现先升高后降低的变化特性,当水泥掺量在1%~2%范围内,乳化沥青厂拌冷再生混合料性能最佳。

水稳砂砾沥青路面就地冷再生材料性能试验研究

为研究水稳砂砾沥青路面就地冷再生材料性能,本文以国内某水稳砂砾沥青路面作为研究对象,首先确定了水泥稳定冷再生材料的配合比取值范围,然后进行冷再生材料的抗拉性能时所选取的劈裂强度试验和抗压回弹模量,并研究其性能。研究结果表明:水泥稳定沥青路面相比于传统水泥稳定基础材料而言在力学性能上具有较大差异,面基层厚度比对水泥稳定冷再生材料强度有着最大的影响。

旧沥青对冷再生基层材料强度影响的研究

本文在对旧路面层冷再生材料组成分析的基础上,试验测定了几种不同配合比的冷再生材料以及相对应配合比的标准水泥或二灰稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度,并依据试验结果对旧沥青对冷再生材料强度的影响进行了分析。研究表明:旧沥青对冷再生材料的强度起着降作用,即冷再生材料的抗压强度和劈裂强度比常规的水泥和二灰碎石稳定材料的抗压强度和劈裂强度偏低。

基于正交设计的乳化沥青冷再生下面层力学特性分析

目的研究乳化沥青冷再生材料作为沥青路面下面层的力学特性,推荐合理结构参数.方法采用正交试验设计方法,运用ABAQUS有限元分析软件对不同路面结构进行模拟分析.结果当乳化沥青冷再生材料厚度大于10 cm,模量大于800M Pa;水泥稳定碎石厚度大于40 cm,模量大于1 600 M Pa;土基模量大于70 M Pa,沥青路面路表弯沉、AC-10面层最大剪应力和层底弯拉应力、乳化沥青冷再生下面层最大剪应力和层底弯拉应力等效果较好.结论在路面结构层参数合理的情况下,乳化沥青冷再生材料可以作为沥青路面下面层使用.

冷再生技术在广西G324线的研究与应用

本文通过冷再生技术在广西G324线应用的工程实例,介绍了冷再生技术在旧公路改建中的应用,为同类公路改建提供技术指导。

基于不同成型方式的水泥冷再生混合料路用性能研究

本文采用静压成型、振动成型方法进行废旧二灰碎石材料水泥冷再生材料配合比设计,分析了两种不同成型方式,不同级配组成的7d无侧限抗压强度。比较了两种成型方式,不同水泥剂量和不同新料掺量的无侧限抗压强度。引言沥青路面冷再生是指采用专用机械设备对原有路面结构层进行铣刨,得到回收沥青路面材料,包括面层材料和基层材料。

在老路改造中冷再生施工方案

1路况调查为了了解现有路面受损的情况,以科学、合理的确定冷再生路面的结构设计和冷再生材料的配合比设计,决定对施工路段进行以下调查。