冷再生沥青路面结构设计方法分析

针对目前设计冷再生沥青路面结构过程中存在的问题,分析了冷再生沥青路面结构设计的原则、流程以及方法,其目的是实现工程各方面资源的有效利用。其结果表示,要想优化冷再生沥青路面结构设计的方法,必须从原则入手,从细化流程出发,来提高结构设计方法的作用效果。

研究冷再生沥青路面结构设计要点

针对冷再生沥青路面的结构设计,提出结构设计原则,明确设计要求,为设计工作顺利开展提供正确的方向。在此基础上,鉴于冷再生沥青早期抗磨损性能较差的特点,提出了路面面层厚度的确定标准和材料划分指标,对路面结构组成与厚度选定进行综合对比,得出冷再生沥青路面和改建路面在结构上类似,使用基层顶面当量回弹模量替换原路面当量回弹模量即可的结论,为冷再生路面施工建设提供指导。

冷再生沥青路面结构组合以及材料性能研究

路面冷再生技术具有环保性特点,可以对废料(RAP)进行二次利用,符合我国政府提出的可持续发展战略和交通运输部有关指导性技术指南,能够将废弃材料转化为可以应用的资源,进而达到节能减排的效果。然而,目前我国对于该项技术的研究仍然有待深入,导致再生型沥青路面在使用过程中存在一定的问题,基于此,本文对冷再生沥青路面结构组合以及材料性能进行研究,以期提升路面服役性能,延长公路使用寿命。

公路工程施工中的沥青路面冷再生技术浅析

沥青路面冷再生技术是一种将需要翻修的旧沥青路面进行回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,获得满足一定路用性能的再生沥青混合料,并用其重新铺筑路面的一套工艺技术,具有降低工程成本、提高资源利用率、减少环境污染等优点。本文将对公路工程施工中沥青路面冷再生技术要点进行详细探讨,以期为我国公路工程建设和维护提供有益参考,实现公路工程的可持续发展。

浅谈沥青路面就地冷再生技术的施工工艺控制

结合省道239路面维修工程,着重对沥青路面就地冷再生的施工工艺进行了研究,探讨了沥青路面就地冷再生技术在旧沥青路面改造施工中的应用实践,以进一步推广该技术的发展和应用。

德国宝马公司(BOMAG)沥青路面基层现场冷再生技术

利用德国宝马公司的沥青路面基层现场冷再生机械,可以将旧沥青路面和部分基层破碎,加入泡沫沥青作为粘结剂,与加入的其它掺料进行原地拌和,经平整、压实作为新路的基层。现场冷再生技术既翻新了沥青路面基层,又提高了道路的整体结构强度,并且简化了施工程序,降低了施工费用,节约资源和能源。采用现场冷再生技术,对于需要重建的道路沥青路面是一种很好的解决方案。

浅析沥青路面就地冷再生技术在国省道改造中的应用

沥青路面就地冷再生技术在我国道路改造中占用重要地位,特别是随着国省道改造潮的来临,废旧沥青料的处理越来越受到重视,基于此本文浅析了沥青路面就地冷再生技术的应用现状,并简述了其在国省道改造中的应用工艺。

沥青路面冷再生技术在高速公路施工中的应用

目前,沥青路面冷再生技术是一种新的施工技术,通过利用沥青路面冷再生技术,能够重复利用废旧材料,不仅可以有效减少施工成本,而且能够有效保护生态环境,有助于绿色节能社会的建设,所以沥青路面冷再生技术具有非常好的发展前景。基于此,本文对沥青路面冷再生技术在高速公路施工中的应用进行深入研究。

沥青路面就地冷再生技术与应用观摩会在哈同高速成功举行

8月2日,由黑龙江省交投公路投资有限公司主办,黑龙江省交投工程建设有限公司、黑龙江省公路勘察设计院、黑龙江省公投中路交通科技有限公司承办,维特根(中国)机械有限公司协办的“沥青路面就地冷再生技术与应用观摩会”在哈同高速K130质量提升工程项目成功举行。该项目采用维特根W 380 CR基于同步摊铺的泡沫沥青冷再生技术,这也是该养护新技术在黑龙江省的首次应用,对提升黑龙江省高速公路养护生产绿色化水平,提高再生工程质量控制,促进公路工程材料再生利用的蓬勃健康发展,起到了积极的推动作用。

沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用

随着我国经济发展速度的不断提高,我国基础设施建设水平也在不断进步。道路建设是一个国家经济发展水平的重要体现,因此,研究和开发先进的修路技术来提高修路施工工程的工作效率和质量是当前道路施工的重中之重。目前沥青路面基层冷再生技术在道路维修和施工当中应用比较广泛,该技术主要是利用沥青和砂石等原材料进行充分的搅拌混合,从而有效地将道路翻修过程中出现的废料进行二次利用,该处理技术不但有效地降低了道路维修成本,还有效地减少了施工过程中造成的环境污染,一直以来道路翻修产生的废料处理一直都是困扰人们的重要问题,不但需要投入大量的人力物力、财力,还对环境造成严重污染。通过沥青路面基层冷再生技术的推广和使用,有效地提高了道路维修和施工的工程质量,减少了成本投入。本篇文章主要针对市政道路在维修过程中应用沥青路面基层冷再生技术所面临的问题以及主要技术措施等进行分析和讨论,希望能够对市政道路维修工程提供更多的参考意见和帮助。

冷再生沥青结构中残留层对路面结构的影响

根据冷再生层厚度以及不同的残留层厚度和模量,建立路面结构力学模型,利用有限元软件对路面结构进行计算,得到残留层厚度和模量的变化与冷再生层层底拉应力的变化规律,分析了残留基层厚度对路面结构的影响。

不同养生温度乳化沥青冷再生混合料空隙分布特征

基于工业CT的无损检测技术和VG软件的缺陷检测功能系统研究了养生温度对乳化沥青冷再生混合料空隙分布特征的影响机理.试验结果表明,相比40℃养生,60℃养生温度条件下乳化沥青冷再生混合料的力学强度,以及马歇尔试件内部的细微观空隙分布特征均产生了显著影响,结合乳化沥青冷再生混合料室内养生的基本原则,推荐采用40℃进行室内加速养生.

层间接触对冷再生基层路面结构性能的影响

为研究冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对沥青路面结构性能的影响,选取典型大中修冷再生沥青路面结构,采用BISAR 3.0软件对路面结构在不同层间接触状态下进行力学计算,进而对路面结构的力学指标、极限轴载与疲劳寿命进行分析。结果表明:冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对极限轴载的影响较大,对疲劳寿命的影响更大;层间接触状态由连续变为滑动时,对路表弯沉与层底拉应力有增大的影响,对层底压应力有减小的影响;冷再生沥青路面设计等级越高,对冷再生基层与铣刨旧路层间接触状况也要求越高。

RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响

回收沥青路面材料(RAP)的温度受季节和一天当中空气温度的影响,既有泡沫沥青冷再生混合料配合比设计方法并没有考虑RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响。该文研究了RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度、高低温性能和泡沫沥青分散性状的影响。结果表明:RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料劈裂强度有显著的影响,随着RAP温度增加,泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度增大,最佳泡沫沥青用量减小;增加RAP温度可显著改善泡沫沥青冷再生混合料的高低温性能,不同RAP预热温度下,泡沫沥青冷再生混合料马歇尔试件劈裂破坏界面的泡沫沥青面积百分比与试件干湿劈裂强度之间线性拟合关系良好,RAP预热温度对泡沫沥青冷再生混合料的影响机理在于其影响了泡沫沥青在混合料中的分散形状和分散的均匀性,提高了混合料的压实特性。

RAP温度对泡沫沥青冷再生配合比设计及路用性能的影响

回收沥青路面材料(RAP)的温度受季节和一天当中空气温度的影响,既有泡沫沥青冷再生混合料配合比设计方法并没有考虑RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响。研究了RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度、高低温性能和泡沫沥青分散性状的影响。结果表明,随着RAP温度增加,泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度增大,混合料最佳泡沫沥青用量减小,RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料劈裂强度有显著的影响;增加RAP预热温度可显著改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性和低温抗裂性,不同RAP预热温度下,泡沫沥青冷再生混合料马歇尔试件劈裂破坏界面的泡沫沥青面积百分比与试件干湿劈裂强度之间的线性拟合关系良好,RAP预热温度对泡沫沥青冷再生混合料的影响机理在于其影响了泡沫沥青在混合料的分散形状和分散的均匀性,提高了混合料的压实特性。

不同RAP温度泡沫沥青冷再生混合料性能及影响机理

研究了RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度、高低温性能和泡沫沥青分散性状的影响。结果表明,随着RAP温度增加,泡沫沥青冷再生混合料干湿劈裂强度增大,混合料最佳泡沫沥青用量减小,RAP温度对泡沫沥青冷再生混合料劈裂强度有显著的影响;增加RAP预热温度可显著改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性和低温抗裂性,不同RAP预热温度下,泡沫沥青冷再生混合料马歇尔试件劈裂破坏界面的泡沫沥青面积百分比与试件干湿劈裂强度之间的线性拟合关系良好,RAP预热温度对泡沫沥青冷再生混合料的影响机理在于其影响了泡沫沥青在混合料的分散形状和分散的均匀性,提高了混合料的压实特性。

沥青路面厂拌冷再生施工工艺与质量控制

沥青路面厂拌冷再生技术可广泛应用于各等级公路及城市道路的沥青路面大中修工程,具有明显的节能减排效果,显著提高了旧路面材料的利用率,经济效益和社会效益明显,具有广泛的推广应用前景。通过河南连霍高速公路工程项目沥青路面厂拌冷再生施工中通过精确控制泡沫沥青生产参数;改进旧路面铣刨工艺;提高旧路面回收料质量等一系列措施保证了冷再生层质量。

更绿色 更高效——维特根W 380 CR就地冷再生技术首次在黑龙江应用

8月2日,黑龙江省沥青路面就地冷再生技术与应用观摩会在哈尔滨至同江高速公路(以下简称“哈同高速”)哈尔滨至佳木斯段质量提升项目上举行。该项目段是黑龙江省“一环六射”高速路网的重要组成部分,是黑龙江东部重要的经济大动脉。现有公路最晚通车路段至今已服务使用14年,由于使用年限较长,交通流量逐年加大,重载车辆较多,导致路面普遍存在车辙、破损等病害。