冷冻工法之风险管理暨施工案例探讨

潜盾隧道挖掘工法为目前台北都会区捷运系统地下隧道所普遍采用的施工方法之一,除具有安全、经济的特性外,对于施工中交通维持亦较具优势。然而,在都会区人口发展密度逐渐升高的今日,潜盾机发进及到达的工作井深度亦越来越深。除传统之地盘改良工法,以高压喷射灌浆置换软弱土壤外,因施工需要而必须辅以大规模冷冻工法形成相当厚度之冷冻帷幕以阻绝地下水流,达到"增幅防御"施工安全的目标。文中以台北捷运新庄线CK570C标为案例介绍冷冻工法在施工过程中的相关风险管理与探讨。

冷冻工法在全断面砂层中更换盾构机尾刷探析——以福州地铁4号线某区间为例

福州地铁4号线某区间,采用在钢管片内侧布置冻结管进行盐水循环,大大增加了与土体接触面积,缩短了冷冻施工工期,取得了良好工程效果,实现洞内盾尾刷更换施工作业安全。基此,以该区间为案例,详细介绍了冷冻工法在全断面砂层中更换盾构机尾刷的应用工法。

潜盾隧道遭遇障碍物之修复作业

不论捷运隧道、地铁隧道或都市中之下水道工程,只要是土质地盘,潜盾施工已为目前隧道施工之主流,考虑其施工对于都市生活面之冲击性最小情形下,虽然其造价较高,仍为大部分之土质隧道施工者所采用。虽然其施工速度便利及快速,然而潜盾施工法最怕遭遇地中障碍物,轻者停机排除障碍物,严重者需进行机首修复,其结果常造成工期延宕,甚或造成隧道线形改线之情形。本文藉由一实际潜盾机遭遇障碍物之案例,由潜盾机本体之可施工度评估、机体检修至最后修复完成之过程及对地盘及周遭环境之影响评估等过程做一详实报告,以供工程界类似状况之参考。