六面顶压机冷却功率控制系统的设计

提出一种通过控制六面顶压机冷却水的冷却功率来提高金刚石合成块温度控制精度的方法,设计了精度达0.5%的三线制热电阻温度采集电路、脉冲型涡轮流量计的信号采集电路和步进电机驱动电路。在STM32平台上,实现了步进电机的加减速控制和高精度脉冲频率的测量。结合带死区的增量式PID控制算法,获得了良好的冷却功率控制效果。

不同太阳波谱的聚光光伏系统冷却功率研究

当前高倍聚光光伏系统(CPV)的发电效率和功率仍受冷却条件限制。为实现光伏电池在低冷却热流密度条件下最大功率输出,提出通过光谱分频技术实现太阳波谱-发电效率-发电功率-冷却功率的匹配,首先基于光伏电池外量子效率,分析了不同太阳波谱分频后发电效率和发电功率的变化规律,然后搭建了基于微热管阵列冷却的光谱分频CPV试验系统,初步在400~700 nm和740~940 nm两段波谱进行了试验研究。结果表明,光伏电池在该两段波谱下发电功率相差不大,但400~700 nm波谱的发电效率比740~940 nm波谱小,后者最大接近23%,相比全光谱下的发电效率提高9%;400~700 nm波谱需要冷却功率为740~940 nm波谱的2倍。可见,通过光谱分频技术控制光伏电池接收太阳辐照的波谱段,可以降低CPV系统的冷却功率,能在相同冷却功率条件下实现系统更大的发电功率输出。

特大型机组励磁系统关键技术研究与应用

特大型机组励磁电流大、电压高,在励磁变压器和灭磁系统的选型、灭磁过程计算以及整流柜冷却设计等方面给励磁系统设计带来巨大挑战。为解决这些问题,开展了国内外调研,并进行了相关基础研究。联合中国制造单位研制出3000 kVA大容量单相励磁变压器样机,首次提出了交直流冗余灭磁方案;研究出灭磁过程的工程计算方法,以及封闭环境下整流柜冷却系统。研究结果表明,基于以上关键技术所提出的励磁系统设计方案,满足特大型发电机安全可靠运行要求。该方案成功应用于三峡电站和国内其他特大型发电机组,并取得了一系列创新成果。

中低速磁悬浮列车牵引冷却系统研究与设计

中低速磁悬浮列车已步入商业化运营阶段,在实际线路运行过程中,牵引系统的冷却需求与运行工况、运行环境温度等因素密切相关,文章为中低速磁悬浮列车牵引系统研究设计了一套冷却能力可调节的冷却系统,以减少列车能耗。通过系统性分析,将该冷却系统设计为直线电机冷却和功率单元冷却两大子系统,以便精准满足众多设备的冷却需求,降低系统的复杂性。通过系统原理设计、理论分析,确定了冷却系统的设计目标,并根据设计目标完成了核心部件选型计算分析、仿真分析、机组设计及冷却系统控制策略的制定。通过试验测试,该冷却系统的冷却能力可以满足中低速磁悬浮列车牵引系统的冷却需求。

高功率扩散冷却CO_2激光器的进展

描述了使高功率扩散冷却CO2激光器结构紧凑的激励方式和光腔结构。用扩散冷却辐射状电极列阵构成多通道板条放电。由共用射频电源经过射频共振腔功率分配系统独立地激发每个增益通道。用多通道自注式相位锁定增大径向激发、稳定光功率提取和保持高效率。组件式结构可以方便地定标放大到非常高的功率,同时保持体积小、价格低。

应用人工神经网络算法的冷水机组能效提升策略

针对冷水机组蓄水池延迟造成的系统反馈调节不及时,从而增加建筑能耗的问题,本文提出了一种基于人工神经网络的冷水机组回水温度预测模型。模型中包括利用专家知识设置变量、建立模型、训练模型和测试模型4个主要步骤,并在建立模型后以此来预测t时刻后的回水温度。结果表明:在原来11个相关变量基础上,增加的3个专家变量,使得4个模型预测回水温度的相关系数都较高,且发现与10、15、20 min相比,5 min前的测量参数可以更加准确预测此时的冷水机组回水温度,均方误差达到0.1069、R2达到0.9923,并以此信息来对系统进行反馈调节,以解决由于蓄水池的延迟性因素给系统带来的增加能耗等不良影响。

一种变频空调电控箱体降温模块的研究

本文根据变频热泵机组系统特点和制冷循环热传导原理设计了一种变频空调电控箱体的降温模块,该降温模块的U型散热装置与制冷剂配管接触弧度为3/4圆弧结构,接触点切线成45°斜角,放置在空调系统中出储液器到进入电子膨胀阀之间的管路部分,使制冷剂经过该散热装置的温度处于40℃~50℃之间最佳温度范围。在环境温度43℃、出水温度15℃的制冷工况下,通过实验分析和验证了增加该散热装置和自然冷却两种状态下系统的性能。结果表明:加装制冷剂散热装置机组运行时变频器功率器件产生的热量可以通过制冷剂散热装置带走,降温效果较为明显。同时,通过理论计算和实验测试对比了变频器功率发热部件温度与制冷剂进口温度之间温度差变化情况,验证了加装制冷剂散热装置的效果。