动车组冷却单元立柱的焊缝疲劳开裂原因分析与结构改进

针对动车组冷却单元铝立柱焊缝在服役过程中出现的疲劳开裂问题,文中首先基于三区间方法对IEC 61373标准中规定的模拟长寿命随机振动工况进行疲劳损伤计算,结果表明,铝立柱最大疲劳损伤为0.27,满足使用要求。然后参考线路实测气动载荷数据,计算底板在500 Pa气动压力条件下铝立柱1的疲劳寿命为4.14×10~5次,与实际服役寿命和开裂位置较为吻合,表明立柱疲劳开裂的原因应归结为服役过程中的动态气动载荷。最后针对改进后的钢立柱开展了疲劳评估,结果表明,2种疲劳工况下,立柱疲劳寿命均显著提高,参考铝立柱的实际服役寿命,可以推断钢立柱疲劳强度满足使用要求。

动车组设备舱冷却单元铝合金立柱开裂成因研究

为探究动车组冷却单元铝合金立柱开裂原因,对其结构框架及立柱开展线路测试,获得底板气动载荷、振动加速度及立柱关键部位动应力时频域特征,结合模态分析得到立柱开裂原因,并计算立柱开裂处1500万km等效应力幅值及疲劳损伤值.研究结果表明:列车高速运行下,底板气动载荷主频、振动加速度主频与立柱裂纹附近动应力主频及冷却单元框架大、小底板变形的固有频率相近,即气动载荷作用下大、小底板发生共振,使铝合金支撑立柱在吊耳焊缝处出现应力集中,并从疲劳薄弱部位的凹侧焊趾处开裂;立柱裂纹附近测点1500万km损伤值大于1,表明结构在设计寿命周期内存在疲劳失效风险.

基于主S-N曲线方法的冷却单元支架随机振动疲劳分析

IEC 61373标准规定轨道车辆安装设备应当进行模拟长寿命随机振动条件的疲劳评估。为了克服名义应力方法在确定接头疲劳等级时具有较强的人为随意性的缺点,文章首次将主S-N曲线与Steinberg三区间法相结合,对时速350 km标准动车组牵引变流器冷却单元支架结构的关键焊接接头进行了随机振动疲劳数值分析。计算结果表明,冷却单元支架的最大疲劳损伤为0.863,位于立柱与小横梁之间的焊接接头,疲劳强度满足要求。通过分析多条典型焊缝发现,焊缝疲劳损伤主要由单一方向的振动工况主导,并且低频模态的贡献较大。文章提出的评估流程充分利用了上述2种方法的优点,可以对焊接接头进行可靠的疲劳评估,可为结构设计方案的确认提供理论依据。

动车组冷却单元风机绕组可靠性寿命试验研究

风机绕组是动车组冷却单元设计和应用的关键元件,绕组的绝缘性能在使用过程中会发生劣化,影响冷却单元,如牵引电机冷却风机、牵引变压器风机、辅助电源装置风机、牵引变流器主风机等的可靠性和使用寿命。针对风机绕组分别开展绝缘电阻、耐压、电压击穿测试,得到绕组性能随动车组运用里程的变化规律,并对绕组可靠性寿命进行评估预测,为动车组冷却单元类部件检修及设计优化提供数据支撑。

松辽盆地营城组火山岩冷却单元及地层结构分析

火山岩冷却单元的识别是火山岩地层和岩相研究的重要环节。松辽盆地东南缘露头区和徐家围子断陷营城组火山岩剖面的剖析显示,冷却单元主要存在4种主要的单元类型:碎屑岩型、熔岩型、碎屑岩+熔岩型和熔岩+碎屑岩型。碎屑岩型和熔岩型是端元类型,分别反映蒸汽喷发和岩浆喷发的作用过程;碎屑岩+熔岩型是基本组合单元类型,反映蒸汽-岩浆喷发的连续作用过程;熔岩+碎屑岩型属于改造的或特殊机制的类型。冷却单元本身及其堆叠具有相的意义,是火山岩地层的基本成因地层单元,因此成为解释火山岩地层结构、了解形成与保存过程的重要基础。通过火山岩冷却单元识别与叠置分析,构建了松辽盆地徐家围子断陷营城组一段的地层结构。

动车组牵引变压器冷却单元冲击与振动疲劳分析

针对动车组车体悬挂设备冲击与振动疲劳损伤问题,以某型动车组牵引变压器冷却单元为研究对象,根据IEC61373-2010标准确定冷却单元的载荷工况,运用大质量点法进行计算分析,采用Miner疲劳损伤累计法则对其结构进行振动疲劳强度评估。研究结果表明:冷却单元钢结构在冲击工况下未发生塑性变形,满足强度设计要求;在振动载荷下,冷却单元钢结构在三向各振动5h后未发生疲劳失效,满足疲劳设计要求;疲劳薄弱位置位于钢结构纵梁与横梁焊接处,以及两根纵梁之间角钢焊缝处,需要注意这些位置的焊接质量。

平板DSA的平板冷却单元原理与温度传感器故障维修

介绍了AXIOMARTIS数字平板减影机的构成和工作原理,以及温度传感器故障的排除过程。

牵引变流器冷却单元的发展趋势

文章主要以CRH380RL型号动车为研究对象,回顾了我国动车的发展历程,并分析了世界各国动车牵引变流器的发展现状以及我国动车的发展趋势和发展前景,进而通过比较动车的冷却方法分析各个方法的利与弊得出相对科学合理的冷却除噪方法。通过文章初步认清冷却单元发展的重要性,以为进一步研究做回顾性综述。

CRH380B高寒型动车组牵引变流器冷却单元功率测试

根据工业散热器热交换原理特性,建立了冷却系统功率测试平台,基于热量交换公式,设计出一套能够实际测量动车组牵引变流器冷却单元冷却功率的试验平台.研究冷却系统不同工况下的影响,进而提出了一种准确的冷却功率计算方法.将此方法应用于某动车组牵引变流器冷却单元实际功率的测量中,结果表明实际测量值能够满足车辆运行的需要,可广泛应用于动车组牵引变流冷却单元散热功率的测量.

滦平地区火山碎屑流冷却单元划分及特征

笔者对滦平地区火山碎屑流冷却单元进行了深入的研究，划分出１２个冷却单元。每个单元自下而上可分为涌流堆积、碎屑流堆积及灰云堆积。火山喷发柱外缘陷落形成涌流堆积，喷发柱中间部分供给形成碎屑流堆积，碎屑流顶部物质析出和细的物质在流体通过后，从大气中沉积到表面形成灰云堆积。

莱钢测厚仪冷却单元的改进及应用实践

钢板测厚作为板材轧制工艺中的一道重要检测工序,测厚仪的设备性能稳定性至关重要。分析了莱钢4 300mm宽厚板生产线测厚仪冷却单元存在一系列问题并提出改进措施。

FORGO型电站空冷器冷却单元气压试验泄露分析

FORGO型电站冷却器属于电站系统的重要组成部分,其冷却器所有换热元件材质均为铝及铝合金构成。冷却单元属于FORGO型电站冷却器换热元件,由板式翅片管束构成,通过防腐处理提高其抗腐蚀性能。冷却单元性能直接影响着整个冷却器运行性能。本文在分析冷却单元构造及组装打压工艺的基础上,对冷却单元压力试验泄露进行研究与探讨。

FORGO型电站空冷器冷却单元气压试验泄漏分析

简要介绍了冷却单元的结构、组装与打压工艺、压力试验的泄漏分析等。

某型接触网检修作业车冷却单元泄露预防方案

由于冷却单元的液压模块油管质量存在差异,接触网检修作业车历经长时间运用后,存在液压油滴漏到钢轨表面的安全隐患。为了预防该安全隐患,笔者提出了采用接油装置的泄漏预防方案,基于流体、高差、阻力、加速度等因素,探索了接油装置设计方法,对其进行了有限元分析,得到了应力云图,结果表明该泄漏预防方案安全可靠。

PLC控制的发射机冷却单元风机变频控制

在精简介绍PLC工作原理的基础上,系统分析广播电台射频发射机冷却系统自动化控制需求,提出基于PLC的解决方案并且给出技术实现。

宽厚板厂测厚仪冷却单元的改进

钢板测厚作为轧钢厚度控制中的一道重要检测工序，其测厚仪的设备性能稳定性至关重要。针对测厚仪冷却单元存在的一系列问题及其解决改进措施作了介绍。

出口瑞典动车组牵引变压器冷却单元的振动失效分析和优化设计

针对冷却单元模拟长寿命试验时发生的断裂失效现象,采用ANSYS Workbench软件进行基于有限元方法的数值再现,得到与试验结果吻合的疲劳损伤值。结合扫频试验数据,确定冷却单元减振器布置不合理是产生振动失效的关键原因。据此提出了优化设计方案以降低冷却单元的振动,延长其使用寿命。仿真分析和相关试验证明了优化方案的有效性。

气侧均流装置对冷却三角单元流动传热特性影响的实验研究

对于间接空冷系统冷端基本传热元件−冷却三角单元,通过在其加装及相邻未加装气侧均流装置冷却三角单元内的两侧冷却柱沿散热管束横向布置风速、风温、壁温测点,进一步在左右两侧出水柱布置壁温测点,对比分析两侧冷却柱沿散热管束横向迎风风速、风温、壁温及出水壁温的变化规律,研究气侧均流装置对冷却三角单元流动传热特性及出水壁温分布的影响机制。研究结果表明:加装气侧均流装置后冷却三角单元两侧冷却柱沿散热管束横向迎风风温、壁温分布更加均匀,两侧出水柱壁温均值更低,且降低了两侧出水柱壁温差,气侧均流装置优化了两侧冷却柱的换热均匀性。