某核电厂应急柴油机中间冷却水系统入口压力低分析及运行优化

某核电厂3号、4号机组应急柴油机中间冷却水系统主要用于冷却应急柴油机及其厂房送风,在执行应急柴油机中间冷却水系统泵组月度定期试验过程中,多次出现由于其入口压力低于保护值而跳停的现象。经过分析发现,由于系统入口流量计孔板的减压作用和入口管道的不合理布置,导致启泵后入口压力低而跳泵。通过技术改造调整泵入口孔板流量计的位置,提高了泵的入口压力,彻底解决了泵入口压力低的问题,可作为其他电站同类型系统优化的良好借鉴。

分体冷却式柴油机缸盖水套的CFD分析

利用CFD技术对一高速柴油机缸盖水套进行了分析。介绍了缸盖水套结构调整的基本原则及其计算网格的选取方法,并对3种方案的缸盖冷却流场进行了分析。指出,进一步减小沿进气道侧两缸相邻区域连接截面的面积,可以显著减少沿该侧的冷却液流量,增加沿着排气道侧和喷油器侧的冷却液流量。如在缸盖底部排气门侧加导流盘结构,其冷却效果更好。

纳米流体柴油机机油冷却器传热试验设计

为了研究新型冷却介质——纳米流体在内燃机冷却系统中的换热效果,自行设计了适用于多种冷却介质的传热性能试验台,并根据纳米流体的性能改进了加热方法,以纳米流体、水和防冻液为冷却介质在柴油机机油冷却器中进行了传热性能试验.结果表明,当冷却介质进口温度为85,℃时,纳米流体的换热能力比水和防冻液分别提高了4.6%和19.0%;当进口温度升至120,℃时,纳米流体的换热能力比防冻液增强了63.7%.随温度升高,纳米流体自身换热能力的增幅明显高于防冻液,这突出了纳米流体在内燃机高温冷却技术上的应用优势.

某舰艇柴油机冷却系统智能故障诊断系统设计

对某舰艇柴油机冷却系统的故障诊断进行了研究,针对传统故障诊断当中效率慢、准确度低的缺点,设计了某舰艇柴油机冷却系统的智能故障诊断系统;利用改进的BP神经网络算法通过VB加载C++写的DLL对某舰艇柴油机冷却系统进行了应用;应用结果表明,提高了故障诊断的效率并具有较强的自学习和自适应的能力。

基于UPM的柴油机冷却系统共因失效分析

为在应用β因子模型分析系统的共因失效时,合理地确定β因子值,提高分析结果的精确性,提出一种基于整合部分法(UPM)的共因失效分析方法。首先,建立系统故障树模型,获取各基本事件的结构重要度并确定共因部件组;然后,建立包含共因失效基本事件的系统故障树模型,并通过筛选分析确定重要的共因失效基本事件,应用UPM确定共因部件相应的β因子值,计算各主要部件以及系统故障发生的概率;最后,以柴油机冷却系统的共因失效分析为例,验证所提方法。结果表明:采用基于UPM的共因失效分析方法可以准确估计β因子值,并能针对共因失效的基本事件精确分析各主要部件共因失效的影响程度。

柴油机冷却水温度的Smith预估控制

本文介绍了常用的柴油机温度冷却水控制系统。论证了施密斯(Smith)预估控制对具有大的纯滞后时间的控制对象,经施密斯(Smith)补偿后,消除了纯滞后部分对控制系统的影响;介绍了单片机的施密斯(Smith)预估控制编程方法,并对柴油机冷却水系统(Smith)变结构最优控制做了探讨。

机泵运行维护中潜在的误区以及柴油机冷却系统水泵的维修

结合自身工作经验,针对水厂机泵在运行维护方面可能存在的误区以及柴油机冷却系统水泵的维修工作,浅析其正确的工作思路。

基于相变流体的船用柴油机缸套冷却的数值模拟

利用CFD软件对6,300船用柴油机缸套冷却进行数值模拟,建立了柴油机缸套冷却腔的三维模型,分别以水和相变石蜡乳状液作为冷却介质,获得柴油机冷却腔温度场数据。对以上两种冷却介质的数值计算比较分析,发现相变石蜡乳状液作为冷却介质时,其冷却腔温度分布较均匀,且整体温度较低,缸套冷却效果更好。文中可为船用大功率柴油机相变冷却系统的优化设计提供技术指导。

工程机械用柴油机冷却系统的设计

传统柴油机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而工程机械在这种工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护柴油机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。

柴油机冷却系统故障的排除

柴油机冷却系统的作用是保证柴油机处于既不过热又不冷却的状态下正常运转。总结了柴油机2种冷却方式的特点,针对柴油机水温过高的原因,提出柴油机冷却系统故障的排除方法。

柴油舷外机活塞冷却喷嘴加工工艺研究

柴油舷外机活塞的工作环境是高压、高温状态,易发生拉缸、烧融甚至爆缸等故障。为减轻活塞的热负,柴油舷外机安装有冷却喷嘴,对活塞内腔进行强制冷却。整机运行时应保证冷却喷嘴畅通、有效,因此冷却喷嘴的加工工艺直接影响整机的质量。通过分析柴油舷外机活塞冷却喷嘴的缩口成型、焊接、铆接及喷射检测过程,研究了其主要加工工艺。设计了模具进行缩口成型、焊接夹具进行钎焊以及铆接工装进行装配铆接,并采用压力试验、流量试验、喷射试验对冷却喷嘴进行检测,均满足零件使用要求,验证了选用的加工工艺方法适合柴油舷外机活塞冷却喷嘴。

16V-149柴油机冷却系统的改造

本文针对胜利五号钻井平台底特律16V-149柴油机冷却系统存在的冷却液温度过高问题,提出了增设海水热交换器的改造措施,为平台正常生产提供了可靠的动力保障。

175F型柴油机冷却风扇的改进试验研究

本文介绍了作者在研制万能试验用风扇及其叶片角度检测仪的基础上,通过改变叶片数目、内外径比值与出口安装角β_2的优化试验研究,使175F-1型柴油机冷却风扇(叶片型状与尺寸不变)风量增大7％,消耗功率降低14％,噪声降低2.5dB(A),并总结出了冷却风扇设计的一些规律。

基于网络总线的柴油机冷却装置热管理技术

建立了柴油机冷却系统散热量闭环模型,提出了一种新型的热管理技术,实现自动调节冷却系统的冷却能力。在实验室模拟柴油机最高负荷工况,运用网络总线进行信号的实时采集和散热量的计算。

柴油机冷却系统常见故障与使用维护

柴油机在工作过程中,由于燃料的燃烧会产生很高的温度使运动零部件强烈受热。直接与燃烧气体接触的零件温度很高,如果没有很好的冷却系统,零件会因为高温影响使用寿命,降低柴油机的使用年限。冷却系统的作用就是使柴油机维持在一个合适的温度下工作。本文对柴油机冷却系统的作用和工作原理进行了介绍,并分析了吃柴油机冷却系统的一些常见故障,并针对这些常见的故障提出了一些柴油机冷却系统的使用维护方法。

船舶柴油机冷却水系统的虚拟维修技术研究

将虚拟维修应用于柴油机冷却系统的维修训练中,不仅能满足维修任务的需要,而且为现代化船舶装备维修训练和保障提供一定的参考,具有很大的理论意义的现实意义。

B_(23-2)型机保车柴油机冷却系统常见故障的处理

对B23-2型机械保温车柴油机冷却装置在运用中产生的冷却水不循环、补水受堵、膨胀水箱溢水管溢水不止、溢气装置溢水等4种常见故障现象及原因,从系统的构造、性能等方面进行分析,提出了处理这些故障的有效措施。

柴油机外部冷却系统阻力对冷却效果的影响

柴油机外部冷却系统用于冷却柴油机的冷却液,其设计参数需满足柴油机最大运用功率长期运行的要求。在首台新造柴油机组装配完成后,需检测冷却参数并使其满足要求。在系统管路中加装孔板,改变冷却液流量是控制冷却参数的简单有效方法。

车间柴油烟气污染治理改造

针对活塞环打磨过程中加热柴油而产生的烟气污染,采用循环冷却柴油方式不仅较好地解决了车间内环境和对外排放产生的环保问题,而且减少了运营成本。

农用柴油机节能六法

一、提高柴油机冷却水温度 农用柴油机正常出水温度为65℃-95℃,而目前普遍低于45℃,使油不能完全燃烧,而且机油粘度大,加大了运行阻力,因此耗油多。解决办法是提高柴油机冷却水的温度。 二、保证最佳供油提前角 195型柴油机的供油提前角的最佳角度为16℃-20℃。