200MW汽轮机组低真空复合通风快速冷却汽缸的实践

200MW汽轮机组停机后自然冷却时间长,影响机组检修的有效工作时间,降低了机组的可用率和电网的灵活性。为了缩短机组汽缸的冷却时间,可以采用快速冷却来强制缩短停机后汽缸温度的冷却时间。根据某电厂200MW汽轮机现有设备技术条件,介绍了低真空复合通风快速冷却的方法。试验证明,此方法既安全又经济,操作简单,能够有效缩短机组的冷却时间。

汽机高压缸的空气冷却

我厂 K-110-130型汽轮机,高压缸为双层结构,汽轮机停机后汽缸温度下降很慢,由300℃左右降低到120℃需用五天左右的时间。因此汽轮机的盘车装置必须连续运行。影响检修工作时间,特别是事故检修时更需要早些停止盘车,为此在1987年7月1(?)机组事故抢修时,采用了压缩空气强制冷却汽缸,效果较好,冷却降温曲线见下图。

压缩机中进汽过热对制冷机性能的影响

我国生产的中小型制冷活塞式系列压缩机,为高速多缸的结构型式,有五种缸径,配置不同的汽缸数,可使用于不同制冷量的装置。这种活塞式系列压缩机能使用R717、R12、R22三种不同的工质,满足不同的使用要求。压缩机有良好的动力平衡性能和比较可靠的密封性,具备制冷量调节和启动时自动卸载。但是这类系列压缩机均采用从汽缸四周进汽的汽流组织。这样,在进汽过程中,吸入汽体经汽缸加热,使进汽过热度大大增加,在进汽的同时则使汽缸得到冷却。本文通过计算,探讨进汽过程中吸入汽体的过热对制冷机性能的影响。