汽车用PA66冷却软管开发

开发了以聚酰胺(PA66)为主体材料的汽车用冷却水管,代替长链尼龙材料(PA12、PA612、PA11等),解决了长链尼龙水管价格昂贵、资源短缺、生产工艺复杂的问题。首先介绍了耐水解柔性PA66材料的开发,通过共混改性加入增韧剂和耐水解剂,有效地提高了PA66材料的韧性和耐水解性,开发的材料性能指标符合使用要求。然后通过常规软管挤出工艺对PA66改性材料进行了软管挤出试制,经过测试,PA66软管的爆破强度>2.6 MPa,长期耐冷却液后爆破强度仍>1.8 MPa,满足整车应用的基本条件。

汽车冷却液软管的温度特性

为了对汽车发动机冷却液软管进行产品开发设计和性能检测,通过模拟汽车发动机冷却液软管实际工作的振动状况,建立发动机冷却液软管高、低温振动试验系统。首先,根据车辆实际行驶状况,设计出发动机冷却液软管振动试验系统;然后将试验装置置于步入式环境试验舱中,分别进行-40℃、23℃、70℃不同环境温度的振动试验。三种温度试验下,软管的最大外径变化率分别为17.68%、15.96%、19.22%。试验数据表明:高、低温振动试验更适于产品开发设计和标准参数的制定。

预防性维护技术之五——汽车软管

冷却液软管 作为柔性的管道连接,冷却液软管广泛应用于汽车的压力蓄能器及辅助热交换器.为了保证冷却液顺畅地流经进入歧管和阀体的需要,冷却液软管采用了奇形怪状的树形多分支子通道结构.冷却液软管不仅要满足功能、结构尺寸及性能等的要求,还必须保证与布置极其复杂、紧凑的发动机室完全适配.