变压器冷却器节能调整与改进

目前,国内早期投产的大中型发电厂和变电站的主变压器大多数采用强迫导向油循环风冷(ODAF)的冷却方式,即通过潜油泵强制把油箱体内的油从上部吸入带有风扇冷却的散热器,再从变压器的下部重新进入油箱体内,实现强迫导向油循环。这种冷却方式的优点是运行可靠性强、冷却效率高,其缺点是自动化运行程度较低、调整灵活性较差、电动机能耗较高。尤其在我国北方地区,由于每年一、四季度环境温度较低,为保证主变压器内部温度均匀及油的有效循环,即使在上层油温很低的情况下,也要至少投入3~4组冷却器运行。

2016款哈弗H7车发动机高温

故障现象一辆2016款哈弗H7车,搭载2.0T发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中突然加速无力,于是立即靠路边停车,此时,发动机怠速抖动,且冷却液温度表指示发动机温度过高,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后,维修人员首先检查冷却液膨胀罐内的冷却液液位,发现冷却液严重缺失。检查冷却系统相关部件及冷却液软管接口,未发现冷却液泄漏的痕迹。