PBT材料耐冷媒析出量影响因素的研究

耐冷媒聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)材料是专供于冰箱、空调压缩机、制冷机行业的一类特殊材料。不同于普通的增强PBT材料,应用于该行业的PBT材料有其特殊的性能要求,其中最重要的是其耐冷媒析出性能。从配方与挤出工艺两个方面出发,系统地研究了树脂、玻纤、抗氧剂、添加剂、挤出温度、螺杆转速等因素对PBT材料析出量的影响。

VRV空调系统冷媒循环量不足维修方法浅析

在VRV系统维修过程中,最复杂的维修往往发生在冷媒系统,很多维修人员在维修时往往只根据数据来判断冷媒量的多少,而忽略了变频空调系统维修的特殊性,导致有的故障反复维修却得不到解决,造成了客户的不满和经济效益的损失。现针对维修中最具迷惑性的情况——冷媒循环量不足进行较为深入的分析,以期减少维修人员维修过程中的困惑,提高维修效率。

电动汽车热泵空调制冷剂充注量的试验研究

R134a的充注量直接影响热泵空调的系统能效系数(COP)等性能,减少其排放值一直是环保的重要目标。本文研制了电动汽车的二级压缩喷射热泵空调,并对其制冷剂充注量做了深入的试验研究。结果表明,随着环境温度的降低,制冷剂充注量也逐渐增加,为电动汽车空调系统的研究提供参考。

纯电动工程机械车载空调系统优化分析

随着双碳目标的提出,具有高能耗、高排放双重特点的工程机械面对节能减排的巨大压力,正向着电动化方向快速发展。文章对纯电动工程机械车载空调系统进行试验研究,在双蒸模式下出现冷凝器出口过冷度不足的现象。通过对冷媒充注量和系统结构进行分析,提出系统架构优化方案,并进行试验验证。试验结果表明,优化后的空调系统冷凝器出口过冷度和系统制冷能力得到显著提高,为空调系统架构和管路的初期设计提供借鉴。

冰箱冷媒噪音的分析和研究

通过理论分析冰箱毛细管出口处冷媒流动机理,指出此处冷媒噪音是由湍流噪声和空泡破碎噪声共同控制的,并且冷媒量的增减导致的压力变化使两者作用的主次发生变化。实验研究了冷媒量的变化对毛细管冷媒噪音的影响,证实了理论分析的结论。

制冷剂充注量及布管方式对降膜式蒸发器性能影响的试验研究

水平管降膜蒸发器由于其较少的冷媒充注量和较高的换热性能在制冷空调领域得到广泛的应用。本文以R134a为工质,对冷媒充注量和两流程下管程布置方式对采用降膜式蒸发器性能的影响进行了试验研究,并与满液式蒸发器进行对比。结果表明:随着冷媒充注量的增加降膜式蒸发器换热性能逐渐提升,但提升趋势逐渐缓慢;冷冻水进出水管采用下进上出的方式机组性能优于上进下出;同等能力下,采用降膜式蒸发器机组的冷媒充注量比满液式蒸发器可减少34%。

定频空调器缺冷媒保护程序的可靠性分析

为提高定频空调器缺冷媒保护有效性,本文通过对不同冷媒充注量下系统运行参数的研究,得出缺冷媒状态下蒸发器温度、排气温度、压缩机底部温度的变化趋势,并提出一种采用压缩机累计运行时间与蒸发器温度变化程度来判断缺冷媒的保护程序,缩短压缩机在低冷媒循环量下运行时间,最短可以在压缩机运行120秒进行保护,降低损坏风险。

变频多联式室内系统制冷性能的实验研究

通过一套R410a变频多联式空调系统,通过对室内机出口压力、出口过热度、入口过冷度、出风风量和追加冷媒量等因素的实验研究,得出了各因素对室内机制冷量的影响。实验结果表明,出口压力每升高10kPa,能力率下降1.99%;出口过热度控制在6℃以下对能力率的影响较小;入口过冷度控制在5~8℃的范围内,室内机制冷量较稳定;当显热量变化较明显时,每增加风量100m3/h,能力率升高2.88%冷媒灌注量在一定范围内的偏差,对室内机制冷量的影响可以忽略。

制冷压缩机并联关键技术探究

制冷压缩机在多领域中有着广泛应用,可通过合理设置零部件以及结构方案的方式,按照具体的设备使用要求,展开参数以及并联等关键技术的设置,可以更好地为相关工作开展提供支持和保障。为对制冷压缩机展开高质量应用,文章将以并联关键技术为例,通过对制冷压缩机类型以及相关内容的介绍,对其并联关键技术展开深入性探讨,希望能够为相关技术的研发与使用奠定扎实基础。

国标变迁对变频空调器季节能效比的影响研究

根据空调变频国标季节能效比计算特性,通过理论分析及实验论证制冷剂充注量、电子膨胀阀开度对变频空调季节能效比在GB/T 7725-2004及GB 21455-2008的影响。

基于微小槽道的冷媒直冷电池热管理系统性能研究与优化

本工作以基于微小槽道换热器的小型蒸气压缩系统为研究对象,对冷媒直冷电池热管理系统进行研究。确定了系统最佳冷媒充注量,总结了不同参数对系统热管理性能的影响规律,最后根据模型分析提出降低排气温度的改进方案。基于能效比(COP)最高的指标,确定系统冷媒最佳充注量为250 g。在固定加热功率条件下,随膨胀阀开度(OEV)的增加,微小槽道内的换热系数持续升高,而电池温度出现先降低后升高的趋势,因此存在最佳OEV使得电池温度最低;随电池模组加热功率增加,最佳OEV对应的蒸发器出口干度逐渐降低,虽然微小槽道换热系数有所升高,但是更快的加热功率增大速率使得电池温度升高;环境温度的升高对系统热管理性能产生不利影响,但是在35℃的高温环境下,电池温度依然能够被冷却至环境温度以下。基于AMEsim模型分析表明,增加冷凝器换热面积的方案,能够有效降低排气温度。