改性树脂冷拌混合料在路面坑槽修补中的应用

为探究以改性树脂为结合料的冷拌混合料路用性能及在公路坑槽修补中应用的可行性,通过马歇尔试验确定了结合料最佳用量,并对改性树脂冷拌混合料展开高温车辙试验、低温弯曲试验及水稳性试验。结果表明,改性树脂冷拌混合料表现出较好的高温抗变形性能、低温抗裂性能及抗水损性;该混合料具备施工过程简便、成型快、强度高、修补后可快速开放交通等优异性能。

恩施州利智线大修乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑与观测

对恩施州利智线大修项目乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑和观测结果进行了总结和分析。研究结果初步验证了乳化沥青冷拌混合料具有较好的施工和易性和路用性能。

冷拌冷铺沥青混合料在高速公路施工中的应用

为研究冷拌冷铺沥青混合料在高速公路工程中的应用,论文结合实际工程,详细介绍了冷拌冷铺沥青混合料的作用机理,阐述了冷拌冷铺沥青混合料原材料设计及级配设计,重点对冷拌冷铺沥青混合料施工技术要点进行研究。

冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机确定方法室内模拟研究

冷拌冷铺乳化沥青混合料的强度形成受多种因素的影响,导致其压实时机难以把握,而现行规范中缺少冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的判定标准,制约了该材料的推广应用。为此,对冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的确定方法和判据开展室内模拟研究。首先,通过室内试验建立了乳化沥青混合料劈裂强度、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性与试件成型时机的关系方程,相关性分析表明,劈裂强度与高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性之间的相关性极显著,可以用劈裂强度作为代表性指标来确定压实时机。在此基础上,以路用性能满足热拌改性沥青混合料的规范要求为判据,确定了乳化沥青混合料压实时机的判定指标和标准,即判定指标为劈裂强度,判定标准为劈裂强度Q≥0.69 MPa。该成果对乳化沥青混合料压实时机的确定具有参考价值。

冷拌冷铺沥青混合料在公路工程中的应用

为保证公路工程建设中的冷拌冷铺沥青混合料路面施工质量,在概述冷拌冷铺沥青混合料主要特点的基础上,结合某公路路段实际情况,对其冷拌冷铺沥青混合料施工技术进行深入分析,涉及冷拌冷铺混合料生产、储存、运输、摊铺和碾压等环节,可为相关工程项目提供参考,使冷拌冷铺沥青混合料在公路工程中的应用达到更好效果。

复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料高温性能研究

文章通过在SBS改性乳化沥青中添加胶粉、高黏剂制备复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料,对其力学性能、高温性能展开研究,得出结论如下:复合型冷拌冷铺乳化沥青有效解决了传统冷拌冷铺乳化沥青混合料水稳定性不足的问题,残留稳定度和冻融劈裂比两项水稳定性能指标与热拌沥青混合料相当;在40℃、50℃、60℃、70℃温度水平和0.6 MPa、0.7 MPa、0.8 MPa、0.9 MPa荷载水平下复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料抗车辙性能均优于热拌沥青混合料和温拌沥青混合料;复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料动稳定度在温度增加、荷载水平增加的情况下显著降低,且对温度的敏感性高于对荷载的敏感性。总体而言,复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料的性能较为优异,研究的结果可为冷拌冷铺沥青混合料在工程实践中的应用提供技术参考。

冷拌环氧沥青混合料在机场道面维修中的施工技术

简述某机场道面维修工程概况、质量目标、施工计划和施工工序,从机场道面面层铣刨与处理、洒布环氧沥青黏结层、冷拌环氧沥青混合料制备、混合料摊铺与碾压以及后续施工作业等方面,阐述冷拌环氧沥青混合料在机场道面维修中的施工技术。检验结果表明:该项施工技术取得了良好的工程质量,展示了良好的应用前景。

冷拌冷铺沥青混合料在高速公路工程中的运用

随着我国社会经济的不断快速发展,有效推动了我国公路行业的快速发展。但是高速公路在建成投入使用一段时间后,因受到自然因素、行车荷载等作用的影响,导致沥青路面出现多种不同的病害问题。通过利用冷拌冷铺沥青混合料,能够对路面的使用性能进行有效改善,有助于公路工程使用寿命的延长。首先论述了冷拌冷铺沥青混合料的形成原理,然后以某高速公路工程为例,对冷拌冷铺沥青混合料施工技术要点进行了详细阐述,最后给出了该工程中冷拌冷铺沥青混合料施工质量的检测情况。

生石灰对冷拌沥青混合料性能的影响研究

冷拌沥青混合料初期强度低导致开放交通时间推后,空隙率大导致水稳定性差等问题,严重阻碍了冷拌环保型施工方式的发展。该文基于生石灰遇水发热促进冷拌料内部水分快速散失的原理,首先对加生石灰的MS-3型稀浆冷拌沥青混合料进行拌和试验和黏聚力试验,探究生石灰对破乳时间和黏聚力的影响,然后通过测试AC-13型冷拌沥青混合料的空隙率和单轴贯入强度验证生石灰对冷拌料初期强度和水稳定性的改善效果。试验结果表明:在冷拌料中加入生石灰后,与水反应放热且生成碱性氢氧化钙使混合料破乳进程加快,早期强度的形成可大大缩短开放交通的时间,同时形成的复合胶凝结构对提升路面的整体强度和水稳定性效果显著。

水性环氧树脂对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响

为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明,在固定用水量6%的情况下,当水性环氧树脂掺量为15%时,混合料在拌合过程中出现了稠度增大,建议其掺量不超过15%为宜。与未掺水性环氧树脂相比,水性环氧树脂掺量为13%时,30 min和60 min的黏结力分别为2.1 N·m和2.8 N·m,混合料的1 d无侧限抗压强度提高了194%,3 d无侧限抗压强度提高了151%,冻融劈裂强度97%,浸水马歇尔强度比为99%,动稳定度超过4 000次/mm,均能满足规范要求。

干线公路预防性养护中冷拌沥青混合料的应用

近年来工程领域对公路养护理念管理提出了更高的要求,更加注重预防性养护,以控制公路的破损速度,提升公路的强度,确保公路在全生命周期内可正常使用。基于此,本文以某干线公路建设工程作为研究对象,对预防性养护中冷拌沥青混合料的应用展开了分析,以此为进一步提升现代公路预防性养护效果提供支持。

掺粉煤灰冷拌沥青混合料力学性能研究

该文对掺粉煤灰(LJMU-FA1)冷拌乳化沥青混合料(CBEMs)各项性能进行研究。通过在CBEMs中添加不同掺量的LJMU-FA1,并测试其间接拉伸模量及蠕变劲度模量。结果表明:由于LJMU-FA1的掺加,CBEMs力学性能得到显著改善,其刚度模量是掺普通矿料的9倍;掺LJMU-FA1(5.5%)的混合料蠕变劲度是掺普通矿料冷拌料的26倍,从而显著增强了抵抗路面永久变形的能力;较高掺量时CBEMs劲度模量比可超过100%,明显提高了混合料的水稳定性,具有与热拌沥青混合料(HMA)相似的力学性能。采用扫描电镜进行观测结果表明:CBEMs空间结构更加致密。同时采用LJMU-FA1代替普通矿料,不仅能够减少能源浪费而且更加环保,具有良好的经济效益。

养生温度对冷拌环氧沥青混合料路用性能影响的试验研究

为研究养生温度对冷拌环氧沥青混合料的影响,对不同养生温度下的冷拌环氧沥青混合料的强度增长速率及各项路用性能进行了分析。结果表明,低温下养生并未影响冷拌环氧沥青混合料的最终强度及其高温性能,但其水稳定性会略微降低。

紫外光及温度老化对冷拌冷铺乳化沥青混合料的性能影响评价

目的研究紫外光及温度老化对冷拌冷铺乳化沥青混合料(CMA)高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响。方法基于CMA与热拌沥青混合料(HMA)的对比分析,在紫外光老化方面,通过Verhulst生物模型建立沥青混合料各项性能与紫外光老化时间的关系方程,提出紫外光老化速率评价指标,评价各项性能的紫外光老化速率;在温度老化方面,评价沥青混合料各项性能指标随老化时间的变化规律。结果随着老化时间的延长,沥青混合料的高温稳定性得到提升,低温抗裂性和水稳定性降低;基于Verhulst生物模型的拟合方程相关系数R^(2)均在0.94以上。结论CMA的低温抗裂性能受紫外光老化影响最大,水稳定性能受温度老化影响最大;基于Verhulst生物模型的紫外老化拟合方程预测精度较高,可有效预测CMA在紫外光老化后的各项性能。

冷拌超薄罩面沥青混合料最佳级配和油石比的研究

利用标准马歇尔实验,测定SMA-10、Novachip Type B与UTAC-10三种级配的稳定度、空隙率和饱和度,确定冷拌超薄罩面沥青混合料最佳级配;利用修正马歇尔方法,确定SMA-10、Novachip Type B与UTAC-10三种级配的沥青混合料最佳油石比。研究结果表明:从稳定度方面看,SMA-10与UTAC-10级配比Novachip Type B级配高46.9%;从空隙率方面看,SMA-10级配的沥青混合料比Novachip Type B与UTAC-10级配小32.7%,由此得出SMA-10的级配更优的结论;SMA-10、Novachip Type B与UTAC-10三种级配沥青混合料的最佳油石比分别为5.3%、4.7%和5.0%。

排水性沥青路面坑槽修补用冷拌混合料试验研究

研究了一种以胶粘剂为结合料的大空隙排水性沥青路面坑槽修补用冷拌混合料,并对其进行了配合比设计,通过路用性能试验以评价其作为排水路面坑槽修补材料的适用性和耐久性。依据热拌沥青混合料配合比试验结果,以连通空隙率为主要评价指标,确定了冷拌混合料的最佳矿粉用量。路用性能试验结果表明,冷拌混合料满足水稳定性能、高温性能、低温抗裂性能和排水性路面渗水要求,可用作排水性沥青路面坑槽修补材料。

配合比设计参数对冷拌沥青混合料性能影响研究

针对目前冷拌沥青混合料没有统一的配合比设计方法这一问题,从成型和养生方式、级配类型和填料掺量等方面进行试验设计,研究冷拌料的强度变化规律,从而提出合适的配合比设计参数.结果表明:冷拌料中水的存在是影响其强度形成的关键,因此在室内试验和现场施工中需严格控制其总的用水量;掺入水泥能够显著提高冷拌料的初始强度,从经济性和综合性能上考虑,建议水泥掺量控制在1.5%-2%;相对间断级配而言,密级配冷拌料具有更高的初始强度.同时建议分两次击实成型试件,击实总次数为75次,烘箱养生温度控制为40℃,以保证室内试验更好的模拟实际固化的环境条件.

冷拌环氧沥青混合料配合比设计及路用性能研究

将彩色沥青、环氧树脂在一定相容剂作用下进行强制搅拌融合,并配合使用定量固化剂,从而形成一种浅色冷拌沥青胶结料。该胶结料易于改色,所生产的混合料其路用性能较传统沥青混合料更优异,适用于彩色化城市快速公交系统(BRT)、彩色非机动车道等彩色路面铺筑。目前该混合料已在贵州省遵义市公交车站台进行试验段铺筑,效果显著。

养生条件对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料强度增长规律的影响研究

为了分析养生条件对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料强度形成的影响,采用与其路用性能相关性较好的劈裂强度作为评价指标,研究了不同养生条件下AC-13型改性乳化沥青混合料劈裂强度随养生时间的变化规律。首先根据冷拌冷铺改性乳化沥青混合料材料特性和北京市气候特点,确定了9种养生条件;然后采用室内恒温恒湿箱对成型后的试件进行养生,测试不同养生条件下混合料劈裂强度随养生时间的变化,并通过回归分析建立了在温度、相对湿度共同作用下,冷拌冷铺改性乳化沥青混合料的养生时间预测模型;最后通过室外自然养生试验对预测模型进行了验证。试验结果表明:养生条件的改变仅影响混合料的强度增长速率和养生时间,但对其强度增长趋势及最终力学强度基本无影响;室外自然养生试验确定的混合料养生时间与模型预测时间相对误差小于10%,说明该预测模型准确性较高。

冷拌开级配水性环氧沥青混合料配比设计

冷拌沥青混合料开级配薄层罩面具有良好的排水、抗滑性能,在乳化沥青中掺入水性环氧可加快混合料强度的形成,并提高其最终强度。通过正交试验分析影响水性环氧沥青混合料性能的主要因素,通过室内试验研究其路用性能。试验结果表明:水性环氧掺量对混合料路用性能的影响最大、水泥掺量次之、油石比的影响相对最小;水性环氧沥青混合料最佳配合比为:水性环氧掺量30%、油石比5.2%、水泥掺量3%。