转炉提高冷料比试验

通过天钢二钢用焦炭补热,增加转炉冷料比的措施,针对实践提出了在不同原料情况下焦炭和冷料的配比情况,从而进一步提高生,实现节能降耗。

提高转炉冷料比的途径

分析了提高转炉冷料比的意义,介绍了提高转炉冷料比的主要技术,提出了不同类型的钢厂应采取的提高转炉冷料比的主要手段。

小转炉“低铁耗、高冷料比”冶炼工艺的研究与实践

通过对小转炉“低铁水耗、高冷料比”冶炼工艺的研究 ,开发了“延迟提枪、后期低枪”的操作方式 ,操作中遵循“早化渣、低碱度、高MgO”的炉渣控制技术 ,以及“前期快速升温、过程升温平稳”的温度控制原则 ,解决了操作过程喷溅和终点生铁块不熔化的难题 ,保证了转炉操作的稳定顺行 ;为小转炉在高炉铁水不足的情况下提高钢产量提供了借鉴。

西钢复吹转炉提高冷料比生产实践

针对长流程生产实际,在铁水量供应不足的基础上,对转炉冶炼进行工艺优化,采取降低出钢温度,废钢料种合理搭配,使转炉冷料比由13%提高到16%,取得较好经济效益。

提高45t转炉冷料比 降低铁水消耗

通过对45 t转炉"低铁耗、高冷料比"冶炼工艺的探讨,在操作中遵循"早化渣、低碱度、高MgO"的炉渣控制技术以及"前期快速升温、过程升温平稳"的温度控制原则,完成了"低温冶炼工程"攻关,解决了操作过程喷溅和终点生铁块未熔化的难题,保证了转炉操作的稳定顺行,在高炉铁水供应不足的情况下提高了钢产量。

转炉冷料比的确定及加入制度的修正

对大冶公司冶炼厂转炉的生产现状，通过对冰铜吹炼一周期物料和热平衡的简明计算，重新确定转炉冷料比为４３．６２％，并修正的此冷料比下的冷料加入制度，提出了冷料少加多次，炉温由阶段控制达以全过程控制，从而保护温稳定控制在１２５０℃以内，为延长炉寿命创造条件，同时阐明工艺参数在实际生产操作中的重要意义。

添加Si质发热剂提高转炉冷料比

介绍子重钢七厂采用转炉配加Ｓｉ质发热剂提高冷料比的工艺操作。其工艺简单可行，不需增设任何设备及不发迹冶炼工艺。在重钢水资源紧张的生产条件下，对提高转炉炼钢规模产量具有现实意义。

冷拌冷铺沥青混合料在高速公路施工中的应用

为研究冷拌冷铺沥青混合料在高速公路工程中的应用,论文结合实际工程,详细介绍了冷拌冷铺沥青混合料的作用机理,阐述了冷拌冷铺沥青混合料原材料设计及级配设计,重点对冷拌冷铺沥青混合料施工技术要点进行研究。

冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机确定方法室内模拟研究

冷拌冷铺乳化沥青混合料的强度形成受多种因素的影响,导致其压实时机难以把握,而现行规范中缺少冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的判定标准,制约了该材料的推广应用。为此,对冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的确定方法和判据开展室内模拟研究。首先,通过室内试验建立了乳化沥青混合料劈裂强度、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性与试件成型时机的关系方程,相关性分析表明,劈裂强度与高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性之间的相关性极显著,可以用劈裂强度作为代表性指标来确定压实时机。在此基础上,以路用性能满足热拌改性沥青混合料的规范要求为判据,确定了乳化沥青混合料压实时机的判定指标和标准,即判定指标为劈裂强度,判定标准为劈裂强度Q≥0.69 MPa。该成果对乳化沥青混合料压实时机的确定具有参考价值。

高强冷铺沥青混合料室内试验对比研究

选取4种适用于不同工况的路面磨耗层混合料,通过室内试验对比分析了4种混合料抗压强度、抗永久变形、抗水损坏、抗疲劳破坏等工程特性;通过不同养生温度下的混合料试件劈裂强度、拉伸强度及动稳定度等指标,模拟了不同施工温度条件对环氧乳化沥青混合料路用性能的影响.试验结果表明:环氧乳化沥青混合料相比普通(改性)沥青混合料具备更好的工程性能和低温施工特性.

冷拌冷铺沥青混合料在公路工程中的应用

为保证公路工程建设中的冷拌冷铺沥青混合料路面施工质量,在概述冷拌冷铺沥青混合料主要特点的基础上,结合某公路路段实际情况,对其冷拌冷铺沥青混合料施工技术进行深入分析,涉及冷拌冷铺混合料生产、储存、运输、摊铺和碾压等环节,可为相关工程项目提供参考,使冷拌冷铺沥青混合料在公路工程中的应用达到更好效果。

冷拌环氧沥青混合料在机场道面维修中的施工技术

简述某机场道面维修工程概况、质量目标、施工计划和施工工序,从机场道面面层铣刨与处理、洒布环氧沥青黏结层、冷拌环氧沥青混合料制备、混合料摊铺与碾压以及后续施工作业等方面,阐述冷拌环氧沥青混合料在机场道面维修中的施工技术。检验结果表明:该项施工技术取得了良好的工程质量,展示了良好的应用前景。

复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料高温性能研究

文章通过在SBS改性乳化沥青中添加胶粉、高黏剂制备复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料,对其力学性能、高温性能展开研究,得出结论如下:复合型冷拌冷铺乳化沥青有效解决了传统冷拌冷铺乳化沥青混合料水稳定性不足的问题,残留稳定度和冻融劈裂比两项水稳定性能指标与热拌沥青混合料相当;在40℃、50℃、60℃、70℃温度水平和0.6 MPa、0.7 MPa、0.8 MPa、0.9 MPa荷载水平下复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料抗车辙性能均优于热拌沥青混合料和温拌沥青混合料;复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料动稳定度在温度增加、荷载水平增加的情况下显著降低,且对温度的敏感性高于对荷载的敏感性。总体而言,复合型冷拌冷铺乳化沥青混合料的性能较为优异,研究的结果可为冷拌冷铺沥青混合料在工程实践中的应用提供技术参考。

冷拌冷铺沥青混合料在高速公路工程中的运用

随着我国社会经济的不断快速发展,有效推动了我国公路行业的快速发展。但是高速公路在建成投入使用一段时间后,因受到自然因素、行车荷载等作用的影响,导致沥青路面出现多种不同的病害问题。通过利用冷拌冷铺沥青混合料,能够对路面的使用性能进行有效改善,有助于公路工程使用寿命的延长。首先论述了冷拌冷铺沥青混合料的形成原理,然后以某高速公路工程为例,对冷拌冷铺沥青混合料施工技术要点进行了详细阐述,最后给出了该工程中冷拌冷铺沥青混合料施工质量的检测情况。

生石灰对冷拌沥青混合料性能的影响研究

冷拌沥青混合料初期强度低导致开放交通时间推后,空隙率大导致水稳定性差等问题,严重阻碍了冷拌环保型施工方式的发展。该文基于生石灰遇水发热促进冷拌料内部水分快速散失的原理,首先对加生石灰的MS-3型稀浆冷拌沥青混合料进行拌和试验和黏聚力试验,探究生石灰对破乳时间和黏聚力的影响,然后通过测试AC-13型冷拌沥青混合料的空隙率和单轴贯入强度验证生石灰对冷拌料初期强度和水稳定性的改善效果。试验结果表明:在冷拌料中加入生石灰后,与水反应放热且生成碱性氢氧化钙使混合料破乳进程加快,早期强度的形成可大大缩短开放交通的时间,同时形成的复合胶凝结构对提升路面的整体强度和水稳定性效果显著。

水性环氧树脂对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响

为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明,在固定用水量6%的情况下,当水性环氧树脂掺量为15%时,混合料在拌合过程中出现了稠度增大,建议其掺量不超过15%为宜。与未掺水性环氧树脂相比,水性环氧树脂掺量为13%时,30 min和60 min的黏结力分别为2.1 N·m和2.8 N·m,混合料的1 d无侧限抗压强度提高了194%,3 d无侧限抗压强度提高了151%,冻融劈裂强度97%,浸水马歇尔强度比为99%,动稳定度超过4 000次/mm,均能满足规范要求。

改性树脂冷拌混合料在路面坑槽修补中的应用

为探究以改性树脂为结合料的冷拌混合料路用性能及在公路坑槽修补中应用的可行性,通过马歇尔试验确定了结合料最佳用量,并对改性树脂冷拌混合料展开高温车辙试验、低温弯曲试验及水稳性试验。结果表明,改性树脂冷拌混合料表现出较好的高温抗变形性能、低温抗裂性能及抗水损性;该混合料具备施工过程简便、成型快、强度高、修补后可快速开放交通等优异性能。

冷铺沥青混合料在农村公路施工中的应用分析

冷铺沥青混合料的施工成本较低、混合料储存方便,可满足农村公路的施工需求,基于此,以某农村公路工程为例,分析冷铺沥青混合料施工关键技术的应用情况。首先介绍了该工程的工程概况,然后分析了冷铺沥青混合料的组成特点及强度形成机理,最后对冷铺沥青混合料的配合比设计、生产、储存、施工及质量检测等方面进行了分析,为同类工程提供借鉴。

干线公路预防性养护中冷拌沥青混合料的应用

近年来工程领域对公路养护理念管理提出了更高的要求,更加注重预防性养护,以控制公路的破损速度,提升公路的强度,确保公路在全生命周期内可正常使用。基于此,本文以某干线公路建设工程作为研究对象,对预防性养护中冷拌沥青混合料的应用展开了分析,以此为进一步提升现代公路预防性养护效果提供支持。

铜冶炼转炉减少冷料产出的方法

介绍了山东恒邦冶炼股份有限公司铜冶炼系统转炉减少冷料产出的具体操作方法。在保证原有冷料减持计划不变的前提下,通过操作方式的改变,减少冰壳、粗壳、氧化渣、白锍、喷渣的产出量并延长炉寿,完成转炉冷料缩减至合理库存量甚至清零的任务。