高温超导磁悬浮深冷测试系统设计

介绍一种使用 G- M制冷机实现深冷环境的高温超导磁悬浮测试系统。高温超导体块材YBa Cu O被固定在制冷机冷头上 ,其温度通过温度控制器可以控制在 1 0 0 K到 40 K范围内。永久磁体 Nd Fe B固定在位于 YBa Cu O上方高温超导磁悬浮测试系统的垂直运动部件上 ,并在计算机控制下作垂直运动以改变它与 YBa Cu O之间的距离。同时 ,计算机采集数据得到 YBa Cu O与 Nd Fe B之间悬浮力与距离的关系。通过温度设定 ,可得到 YBa Cu O在不同温度下的悬浮性能。

基于时间序列的汽车发动机冷测试排气压力预测

发动机冷测试技术作为一种新型发动机在线检测方式,由于其测试时间短,使用成本低,排放污染物少,环保等特点,迅速被各大汽车厂商引入发动机的装配生产中。冷测试是一种对发动机装配质量进行综合检测的技术,它由外界动力拖动飞轮进行旋转,在发动机不点火的情况下,通过冷测试试验设备上安装的各种传感器采集相关信号,

发动机进气及排气过程中的冷测试技术

针对发动机装配或检验维修过程中在线检测的需要提出了一种新颖的发动机冷测试技术。它将一个电动机连接到发动机主轴上带动发动机以转速1500r/min以上运转,然后通过安装在进气口和排气口的压力传感器检测发动机排气和进气过程中的压力变化,并将检测所得到的发动机的功能参数同正常发动机的标准数据进行比较,从而不仅可以发现存在故障的发动机,而且可以找到故障问题的来源。

发动机冷测试合格率提升

本文介绍了发动机冷测试的工艺特点,并以某小排量发动机为案例,重点分析了影响该发动机冷测试合格率的可能原因,逐个验证确定主要原因,制定了针对性的措施,最终提高了该型号发动机冷测试合格率,达到提高发动机制造质量、降低制造成本的效果。

改进小波阈值函数降低发动机冷试噪声测试仿真

为在发动机冷试测试过程中得到较为精准的传递信号,在分析总结小波降噪的文献资料基础上,构造一种对发动机冷试测试过程中的故障诊断信号进行降噪处理的改进小波阈值函数,使用MATLAB进行降噪模拟仿真对比分析,并对冷试的柴油机缸盖高速振动信号加噪后进行仿真验证。结果表明:本文中提出的基于改进小波阈值函数的降噪方法效果较好;MATLAB仿真试验中,经改进的小波阈值函数处理后的信号信噪比为26.9413,均方根误差为0.5258;在柴油机降噪仿真试验中,经改进的小波阈值函数处理后的信号信噪比为3.0868,均方根误差为2.2881。改进小波阈值函数降噪方法对柴油机冷试振动信号具有较好的降噪效果。

基于K2算法的发动机冷试贝叶斯网络模型研发

发动机冷试测试较传统热试方法可减少燃油消耗及排放,为提高冷试测试故障诊断精度,提出使用K2算法构建贝叶斯网络故障诊断模型。选取多台柴油机的相关冷试测试数据,分别构建基于专家知识和基于K2算法的贝叶斯网络故障诊断模型进行比较,结果表明,使用K2算法构建贝叶斯网络优于通过专家知识构建的贝叶斯网络,所提方案可以优化目前的故障诊断模型。

发动机冷试条件下的机油压力测试分析

在发动机检测中对机油压力的监测是保证发动机质量的重要一环。结合发动机冷测试原理,建立机油压力和机油温度关系曲线;提出机油温度补偿算法及发动机冷测试机油压力测试工艺参数制定方法,用以确定机油压力是否正确。引入质量管理中常用的控制图分析,从而判定机油压力在测试范围以内。运用AMESim仿真软件建立发动机机油压力测试模型,正确设置相关的参数,将仿真结果与实验数据做比较分析,验证了理论分析和数学模型的准确行,为实际生产提供参考。

发动机冷试测试技术的应用研究

发动机是汽车动力源,如何保证装配质量显得尤为重要。冷试测试技术以其高效、环保、安全、精确等优点,被运用在发动机装配检测线上。简要介绍了冷试测试的概念和原理,通过对机油压力、扭矩、点火、进排气等几个关键检测技术的研究,分析出相应的故障原因。

机油泵冷试测试的性能探测及试验研究

发动机机油泵的好坏,是发动机质量控制中的重要技术指标。发动机机油泵的使用是将油底壳里的机油压送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。另一方面,当机油压力过高时,机油泵可以起到泄压作用,避免机油过度消耗及渗出等。本文主要介绍发动机装配后对机油泵的测试及实验研究。

发动机冷态测试工艺及其参数

发动机冷态测试作为一种新兴的先进的发动机测试工艺率先在上海通用汽车各条发动机装配线投入使用。本文介绍了发动机冷态测试(以下简称"冷试")技术以及各测试参数的意义,并在冷试的实际应用中实现对测试参数的设置和优化。

乘用车AT自动变速器油冷系统冷却能力测试方法

本测试方法主要适用于测试AT自动档乘用车的油冷系统是否可以在各种恶劣的工况下,为AT变速器提供足够的散热能力,主要包括模拟车辆热怠速测试、平均油温测试、爬坡工况测试、高速工况测试。

发动机冷试VVT测试不合格问题分析

可变气门正时是通过一套机构对发动机进排气门的开启和关闭时刻进行调整的一项发动机技术,可以满足不同工况对配气相位的不同要求,具有提高发动机效率、降低排放的显著效果。制造过程中通过冷试测试对VVT性能进行检测,根据冷试测试输出的曲线状态来分析发动机VVT不合格原因。本文介绍了发动机VVT工作原理,冷试VVT测试原理,并结合实例来分析冷试测试过程中出现的VVT测试不合格问题,找到解决问题的办法。

融合烟气回流可控技术的低氮燃烧器冷态模化测试

某电厂2号贫煤锅炉为了适应低排放和掺烧烟煤的要求,在技术改造中采用了新型的融合烟气回流可控技术的低氮燃烧器,对新型燃烧器进行全面冷态特性测试和炉内等温模化试验。结果表明:该燃烧器的二次风(包括SOFA)挡板线性度能较好满足燃烧调整的需要,浓、淡侧的喷口风速偏差较大,烟气回流区域的大小与回流控制门的开度基本呈负相关的线性关系,炉内空气动力状况良好,通过测试较好地掌握了新型燃烧器的冷态特性,为锅炉热态燃烧调整和安全经济运行提供技术指导。

基于AMESim发动机油压测试系统设计分析

机油温度和压力测试是发动机冷测试环节中,检测发动机是否装配正常的一个重要参数.根据发动机冷测试原理,结合发动机机油压力系统的结构特点,分析主要单元结构,包括机油泵、管道、机油冷却器、滤清器等,对机油压力控制图进行选择设置;基于AMESim搭建机油压力测试分析模型,对发动机机油压力波动过低和过高情况进行分析,并与实际测试结果进行对比分析,并对机油压力过高或过低产生的质量问题原因进行分析,通过分析结果验证理论分析和模型分析的准确性.结果可知:利用控制图判断机油压力波动是否超过允许范围,可有效判断压力测试是否合格;机油压力波动过低和油压过高均会引起发动机故障,需要根据具体问题,分析出现故障的原因,提出解决办法;实际结果表明理论分析和模型的准确性与可靠性,为发动机机油压力测试提供参考.

认知信息对大学生冷压痛及应对策略的影响

目的:在冷加压测试中考察不同认知信息对大学生疼痛强度、疼痛耐受力以及疼痛应对策略的影响。方法:100名健康大学生,随机分配到提供相应信息的威胁组和安全组(n=50)。冷加压测试后,记录疼痛耐受力、疼痛强度以及应对策略使用情况。结果:两组被试者疼痛强度没有差异;疼痛耐受力安全组(76.57±69.00s)显著高于威胁组(41.25±35.86s)(P<0.05)。安全组完成整个测试过程的人数(26人)显著高于威胁组(14人);在疼痛应对策略使用上,威胁组被试者采取分心、自我鼓励、忽视等应对策略的频率以及认知策略使用的总水平上都显著低于安全组被试者,在再解释和灾难化策略使用上,两组间无差异。结论:认知信息对中国大学生的冷压痛行为及应对策略有显著影响。

噪声系数测试方法研究

采用理论分析和实验相结合的方法,从测试精度和效率两个方面对冷态噪声测试法、两倍功率法和Y因子法进行了比较分析。结果表明,在网络分析仪上,冷态噪声测试法比其他方法更适用于研发所需的高精度测试和生产所需的高效率测试。介绍了减少测试误差的措施。

齐鲁乙烯装置低温设备及管道保冷效果评价及改造建议

低温保冷技术是石油化工企业特别是乙烯行业的重要节能技术之一。本文报道了对中国石化齐鲁股份有限公司乙烯装置部分低温设备及管道保冷效果的测定结果;介绍了冷量损失的测试方法;定量评价了该公司乙烯装置低温系统冷量损失的程度。根据现场探测情况,分析了造成装置冷量损失较大的主要原因;提出了装置保冷技术改造的建议。

上海地区地源热泵系统岩土热物性参数测试分析

地源热泵热物性参数一般通过恒热流法热响应及恒温法冷响应测试得到。上海的浅层地温能具有赋存条件和开发前景,是地源热泵系统的热量来源。通过实测地下岩土体平均温度沿深度的分布,分析地源热泵测试制热过程对周围土体温度场的影响,对比分析不同地层条件、水文地质条件对地源热泵测试结果的影响,同时探讨了单U、双U型不同地埋管方式的换热性能参数及经济性对比,对指导地热资源有效利用具有一定指导作用。

快响应电磁阀冷试与热试响应时间差异性分析

在发动机的研制过程中,电磁阀冷试与热试时响应时间存在较大差异,对发动机的使用会造成不利影响。该文从电磁阀开关机时阀芯运动的受力分析着手,建立了电磁阀开关机的受力模型,通过分析影响阀芯运动合力的因素,将电磁阀冷试测试的条件进行了优化。对电磁阀重新测试,其冷试与热试的响应时间差异减小,改善有效。该优化方法可适用于其他型号电磁阀的冷试测试。