冷熟化高回弹聚氨酯模塑泡沫的制备

开发了基于ＴＥＰ３０３３、二乙醇胺和ＴＭ８０的全水发泡低密度、低硬度冷熟化高回弹聚氨酯模塑泡沫配方，研究了配方中主要原料对发泡配方的影响。在本研究配方条件下，使用复合胺类催化剂可得到良好的制品表现和泡沫加工性，且改善了表皮质量。

冷熟化高回弹聚氨酯泡沫制品常见缺陷及解决方法

对冷熟化高回弹泡沫生产中容易发生的泡沫收缩、泡沫中空塌泡、有残余气味、表面不好有气泡或暗洞、湿热老化性能差等缺陷的原因进行了分析 。

冷熟化聚氨酯大型发泡模具排气系统的设计

用于高档汽车座椅、沙发的缓冲垫多采用全 MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)系统的聚氨酯冷熟化发泡工艺,生产出高物理、机械性能,尤其是高回弹性的泡沫。目前该工艺在我国车用座椅泡沫生产中所占比例日益增大。在设计冷熟化大型发泡模具时,应对热熟化工艺排气系统作相应调整。

高相对分子质量聚醚多元醇的环氧乙烷封端

以聚氨酯事业部生产的GEP-828为例，通过对产品环氧乙烷用量、催化剂用量和反应温度等工艺配方条件的讨论，阐明上述因素对产品的伯羟基含量、双键、外观等主要技术质量指标的影响，同时介绍了GEP-828在高回弹块泡中的应用。

低密度及难燃低密度高回弹聚氨酯泡沫的研制

分别采用高活性聚醚多元醇和阻燃聚合物多元醇(TM-300)为主要原料,制备了低密度及难燃低密度高回弹泡沫。介绍了低密度高回弹泡沫的性能,讨论了TM-300的用量对难燃低密度高回弹泡沫性能的影响。结果表明,低密度高回弹泡沫密度可低至35 kg/m3,性能与一般密度高回弹聚氨酯泡沫相当;随着TM-300用量的增加,难燃低密度高回弹聚氨酯泡沫的硬度和拉伸强度增加,撕裂强度和伸长率下降;当TM-300用量为50份时,难燃低密度高回弹聚氨酯泡沫密度为40 kg/m3,氧指数达32,各项性能优于使用添加阻燃剂型泡沫。

异氰酸酯配比对摩托车座垫性能及成本的影响

研究了摩托车座垫冷熟化高回弹聚氨酯泡沫中异氰酸酯组分TDI,聚合MDI,改性MDI配比对其性能的影响,对添加TDI和未添加TDI的泡沫座垫性能进行了对比,在此基础上研究了异氰酸酯配比对座垫成本的影响。

聚氨酯高回弹汽车坐垫材料的研究和应用

聚氨酯高回弹汽车坐垫材料的研究和应用长春汽车材料研究所王力第一汽车集团公司内饰件厂赫丽媛表２冷熟化泡沫基本配方原料名称重量份数聚醚多元醇１００水３．２～４．５三乙烯二胺０．６二甲基乙醇胺０．３稳定剂（硅酮）０．８异氰酸酯３２～３６表１聚醚多元醇的技术...

低密度及阻燃低密度高回弹聚氨酯泡沫研制

采用聚醚多元醇和阻燃聚合物多元醇为主要原料,制备了低密度及阻燃低密度高回弹聚氨酯泡沫,讨论了低密度高回弹聚氨酯泡沫性能及阻燃聚合物多元醇TM-300用量对聚氨酯泡沫性能的影响。结果表明,低密度高回弹泡沫密度可低至35kg/m3,性能与一般密度聚氨酯泡沫相当。随着TM-300用量增加,阻燃低密度高回弹聚氨酯泡沫的硬度和拉伸强度增加,撕裂强度和伸长率下降;TM-300可有效提高聚氨酯泡沫的阻燃性能,氧指数可达到32,各项性能均较优异。

高回弹PU泡沫专利文摘

冷熟化 PU 泡沫的生产方法 US 5480916（1996-01-02）；高回弹 PU 泡沫 EP 0704468（1996-04-03）；高回弹 PU 泡沫的生产 JP 8 176258（1996-07-09）；高回弹 PU 泡沫的生产 JP 9 031153（1997-02-04）；湿热永久变形得到了改进的泡沫制造工艺 US 5718856（1998-02-17）。