不停电冷矫正弯曲塔腿主材

1输电线路铁塔塔腿主材弯曲情况 110 kV小同甲线N8铁塔位于公路中间,因一次交通事故使塔腿第1段主材被撞,此段主材长3.6m,被撞向内凹陷18 cm,变形度6%,小于规程规定的变形限度11%,可以使用冷矫正的方法。

铸件的矫正

铸件变形是铸造生产中的一种常见缺陷，产生铸件变形的原因很多，如铸件结构设计不合理、铸造工艺不恰当等均有可能产生铸件变形。铸件变形影响铸件外部形状、尺寸精度以及使用性能。变形的铸件可以在常温下或加热后通过手工、机械等多种方法，并借助适当的模具，对变形进行矫正(俗称校直)，使其成为合格产品。按照加热方法的不同，可将矫正铸件变形的方法分成冷态矫正和热态矫正两种。下面把本人在铸造生产实践中总结的经验介绍给大家。

曲轴弯曲的矫正

锻钢曲轴弯曲超过0.2mm时,应先矫直再磨削,否则,将会增大磨削量,缩短曲轴的使用寿命。通常采用冷压法和冷作法进行矫正。球墨铸铁曲轴韧性不足易造成内伤,不宜进行矫正。 1.冷压矫正:将曲轴用V型铁架住主轴颈。

汽车主轴齿轮断裂失效分析

通过对汽车主轴齿轮在使用过程中断裂的分析,得出主轴齿轮主要是由于冷矫正过程中花键部分因截面积最小而承受了最大的弯曲应力,使齿轴局部发生过度塑性变形而产生裂纹源,从而在随后装配锤击螺母和汽车运行过程中,主轴因受到冲击载荷发生断裂。对该零件的热处理变形规律进行了分析讨论,提出了该零件生产工艺流程的改进建议。

宁波市灵桥保护性修复方案与关键加固技术

宁波市灵桥为我国仅存的一座三铰拱结构钢桥。该桥在其七十余年的使用过程中,受到环境锈蚀、战争损坏、船只撞击等危害,存在大量病害与损伤,被评定为危桥,迫切需要维修加固。考虑到该桥文物桥梁的属性,依据"原地保护,修旧如旧"的保护原则对该桥实施了大修工程,维修内容包括:对局部病害的构件以及承载能力不足的构件进行加固或局部更换;对变形构件进行冷矫纠正修复;对拱肋进行贴板加固;采用正交异性钢桥面板+格构式纵横梁复合桥面系结构对纵梁和桥面板进行维修加固;采用大直径钻孔桩对基础进行加固。该桥修复加固后,最大程度保存了其文物价值,同时也提高了桥梁交通承载能力。

大型桥式吊车板钩在线修复技术研究与应用

对大型桥式吊车板钩(叠片式吊钩)在使用中板钩铆接层间隙增大、钩板变形、铆钉脱落等故障进行分析,并提出在线修复的技术方案,减少吊车的停机率及维修费用。

浅谈钢吊车梁焊接角变形的处理

分析钢吊车梁焊接后角变形产生的原因，计算吊车梁翼板变形量。重点介绍在无矫正机械情况下采用的冷矫正方法和具体过程。

液压支架整体歪斜的修复工艺

分析液压支架整体歪斜变形产生的原因及变形的特点，介绍底座冷压矫正工艺。

狭长槽精铸件的生产工艺实践

通过对CF8不锈钢铸件的结构与技术要求的分析,在比较各种盲孔和狭长窄槽类铸件制壳、制芯方法工艺特点及适用范围的基础上,设计特殊的工艺方案并采取机械冷矫正方法,结合专用工装、工具保证措施,较好的解决了铸件的狭长窄槽难以制壳问题,且工艺可靠,铸件批量生产品质稳定。