3．5％NaCl水溶液腐蚀环境中冷胀孔抗疲劳强化效果的试验研究

在对以１２ｍｍ厚的７４７５－Ｔ７６１铝合金板为基材的常规制孔（铰孔）与冷胀孔（孔壁挤压）进行的腐蚀环境（３．５％ＮａＣｌ溶液）和随机谱载联合作用下的成对对比试验结果表明，冷胀孔的抗腐蚀疲劳性能比普通孔好得多。由试验结果的统计处理知，９５％置信水平下冷胀孔在３．５％ＮａＣｌ溶液中的平均疲劳寿命比常规制孔的提高２．３６倍到４．１６倍。因此，在飞机和其他结构的关键部位，采用冷胀孔技术是一种提高腐蚀环境下结构疲劳性能的行之有效的方法。

压缩载荷对冷胀孔残余应力的影响

用考虑组合强化、增量理论的有限元法计算了２１２４－Ｔ８５１ 板件开缝衬套冷胀孔的残余应力场及其在压缩载荷作用下的变化情况。结果表明冷胀之后的压载循环将引起冷胀残余应力的衰减。一个足够大的压缩载荷能够使冷胀工艺给疲劳寿命带来的增益完全丧失。文中说明压缩载荷对冷胀的作用可以和超载后半周压载对裂纹的作用相比拟，建议在确定合理胀孔量时应当把它对所承受的载荷谱中压缩载荷的敏感性考虑在内，应当加强有关的疲劳对比试验研究及残余应力场测量研究。

冷胀孔裂纹寿命增长效果估算模型

本文用含孔边穿透裂纹的冷胀孔、未胀孔剩余寿命之比来评价孔冷胀强化工艺延长裂纹扩展寿命的效果。本文提出把理论计算方法与实验测试结果相结合来确定残余应力场:根据实验测量结果确定冷胀孔塑性区半径:把塑性区半径代入残余应力场的理论计算式中求出残余应力场初形;根据最大残余应力值与材料屈服应力之间的规律关系(由冷胀孔残余应力测试结果得出的)修正已计算出的残余应力场。本文用冷胀孔单边穿透裂纹在等幅循环载荷作用下的裂纹扩展寿命试验结果检验了所提出的模型,此估算模型可较保守而又较充分反映孔冷胀强化工艺对孔边裂纹的增寿作用。

冷胀孔单边穿透裂纹的应力强度因子计算方法

给出孔单边穿透裂纹在残余应力作用下的应力强度因子计算方法和步骤，并用算例检验此方法的准确性。对于残余应力场已知的冷胀孔，用本文方法求孔单边穿透裂纹的应力强度因子是简单和准确的。

循环应力作用下紧固孔冷胀强化残余应力的衰减响应分析

对冷胀强化孔残余应力衰减的有关问题以及试验结果进行了研究。以ＬＹ１２ＣＺ与ＬＣ４ＣＳ为基材的铝合金无衬套冷胀残余应力在外加循环应力作用下有明显的衰减趋势，并以不同速率形式反映了衰减的变化差异。根据冷胀强化最大临界值理论，提出了冷胀饱和度概念。针对衰减曲线的不同变化特征，分析了产生的原因、条件以及主要参数之间的影响作用。

TC4钛合金紧固件孔E-I强化研究

介绍TC4(Ti-6Al-4V)钛合金螺栓孔无衬套冷胀孔干涉配合综合强化的研究结果。实验证明,在给定的条件下,冷胀孔强化的TC4板状空孔试件的疲劳寿命增益系数(LIF)为13,干涉配合螺栓连接的LIF=3,而E-l强化件的疲劳寿命比单纯干涉配合又有成倍提高。电镜断口分析表明TC4合金强化件的疲劳裂纹的形成和扩展与LY12CZ及30CrMnSiA相似,它们不表现为典型的角裂纹,即沿板平面和厚向扩展速率有明显差异。对于TC4合金,在改善疲劳品质上,带衬套冷胀孔强化比无衬套冷胀孔强化好得多。

干涉配合强化技术的新认识

介绍了当前国内外机械连接干涉配合强化技术的理论和实验研究的状况。简要说明了干涉配合和冷胀孔(I-E)综合强化方法产生的重大技术效益。对比分析了强化孔和非强化孔试件,在变载荷作用下疲劳裂纹的行为。指出强化孔试件厚向和α向裂纹扩展速率的明显差异现象(dc/dN<da/dN),和相应的裂纹扩展模型对构件疲劳寿命的影响。

应力压印技术在西飞干线机项目上的应用

结合干线机试制，扼要介绍应力压印技术的强化机制，国内外技术现状和攻关过程出现的新老技术关键，并通过ＰＳＲ３－１４工艺评审鉴定和干线机４００１架机试制，介绍了西飞公司首次应用麦道应力压印技术的实践与体会。