蒸发温度对低温冷能回收ORC发电系统特性的影响

基于ORC系统,通过Matlab、Refprop建立低温冷能回收发电系统的数学模型,以R245a为工质,在保证冷源温度不变的条件下,在蒸发温度55~70℃范围内,对系统进行热力学分析,探究蒸发温度对发电系统的换热特性、发电功率、系统热效率与(火用)效率的影响。结果表明,当蒸发温度由55℃上升至70℃时,系统冷凝器、蒸发器热容量流率分别下降了29%和32%,系统总不可逆损失增大,但膨胀机效率提高,系统净发电功率增加约22%,系统热效率和(火用)效率分别增加0.35%和7.2%。

LNG冷能回收制冰技术的应用实践

结合工程实例,对LNG气化时大量释放的冷能回收应用于制冰技术进行探讨。包括回收后应用于制冰技术,以及对项目投资收益进行分析,并与传统制冰技术进行比较,最后提出应用前景展望。冷能回收制冰优势明显,从节约能源和保护环境方面助力“双碳”目标实现。

液化天然气(LNG)冷能回收及其利用

LNG存储在 1 1 0K的低温下 ,蕴藏着大量的冷能。将LNG冷能回收可用于空分、发电、制造干冰、低温冷库以及汽车冷藏、汽车空调等领域。这不仅有效回收、利用了能源 ,而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗 。

LNG汽车冷能回收空调系统

绿色汽车燃料——液化天然气(LNG)具有大量的冷能,将该冷能回收用于汽车空调具有节能和环保的双重意义。为此,针对LNG冷量回收过程中的大温差换热关键技术,提出了带有蓄冷功能的多级冷能回收汽车空调系统,并对该系统进行了模块化数值分析;进而初步研究了空冷器中乙二醇溶液进出口温度及流量对风温的影响。结果表明,板翅换热器出口乙二醇溶液温度在275K左右,乙二醇溶液流量保持在100L/h左右较为合适。这为系统中各换热器进出口温度及结构参数的确定,以及进一步开展实验研究提供了可靠的理论依据。

一种基于低品位热源的LNG冷能回收低温动力系统

在分析LNG物理冷火用的基础上 ,提出了一种基于低品位热源的LNG冷能回收低温动力系统 ,并对影响系统循环效率的相关参数进行了研究。结果表明 ,在较低的热源温度下 ,系统的热效率和火用效率可以达到 30 %以上 ;对影响循环的主要参数分析表明 ,二次冷媒的冷凝温度及膨胀机进口压力对循环的效率影响很大。随着冷凝温度的降低及膨胀机进口压力的提高 ,循环热效率、火用效率都将有所提高。

LNG汽车冷能回收在低温冷藏车中的应用

LNG(液化天然气)作为绿色汽车燃料,可以减少汽车尾气排放造成的空气污染。此外,LNG在汽化、温升的过程中释放大量的冷能。本文提出利用乙二醇溶液做冷媒的蓄冷系统对该冷能进行回收。并将回收的冷能用于低温冷藏链中的冷藏运输过程。系统参数计算结果表明:回收的冷能满足中短途小型冷藏车的冷负荷需求。

水产品解冻冷能回收利用污水换热器的研究

针对水产品解冻水中冷能回收利用存在的问题,根据解冻水的特性,开发研制了一种专门用于解冻水回收利用的换热器。通过比较各种换热器结构型式,选用了人字形波纹板型换热器。进行了换热性能与流动阻力分析,建立了波纹倾角、波纹高度、波纹间距与努塞尔数、压降的关系,得出换热效果最佳时的波纹倾角、波纹高度、波纹间距组合。利用CFD软件分析,验证了设计的换热器换热效率高,满足实际工程需要。

LCNG加气站冷能回收系统

设计了一种适用于LCNG加气站的冷能回收系统,采用两级换热的方式,将LCNG气化的冷能通过换热传递给一级载冷剂,二级载冷剂再与一级载冷剂换热吸收LCNG气化的冷能,并将所携带的冷能通过二级循环回路中的末端设备提供给加气站营业房。依据模拟与市场调研的数据,对整个系统进行了经济性分析,结果显示系统的简单投资回收期为7.3年。

应用模糊方法评价LNG冷能回收方案

将模糊方法应用于过程安全评价,阐述了模糊评价方法的指标结构及其评分体系,应用该方法分别评价了LNG与空气换热,LNG与污氮换热,LNG与氮气、空气换热三个LNG冷能回收方案,得到它们的总指标值分别为5.2174,5.1224,4.8614,通过分析得出LNG与氮气、空气换热方案的本质安全性最高,结果表明采用模糊方法能够提高指标取值的精度,从而提升评价过程的客观性和精确度。

一种新型的LNG冷能回收系统和方法研究

LNG存储在-163℃的低温下,蕴藏着大量的冷能。将LNG冷能回收进行回收再利用,不仅利用了能源,而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗,具有可观的经济效益和社会效益。

LNG动力船舶冷能回收利用技术的研究

环境保护问题目前越来越得到船舶相关领域的关注,LNG作为一种清洁高效的能源正逐渐在船舶领域推广。由于LNG在汽化时会释放出大量的冷能,如何高效地利用LNG的冷能,对于节约资源和提高经济效益有着重大意义。论文简要介绍了LNG冷能的基本特性及目前冷能回收现状,简单介绍了利用LNG完成循环对外膨胀做功发电的方法,并提出了一种运用船舶废热与冷能进行温差发电的方法。

积极发展LNG冷能回收产业

LNG(液化天然气)是常温的天然气经过脱酸、脱水处理,通过冷冻工艺液化而成低温(-162℃)的液体,其密度大大增加(约600倍),有利于长距离运输。进口LNG运抵接收站后还需要加热至常温状态才能正常使用,在这个过程中,冷能可以被回收利用。LNG冷能回收可用于空气分离、冷能发电,干冰制造、低温粉碎和蓄冷业等。这不仅有效回收、利用了能源,而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗,具有可观的经济效益、环境效益和社会效益。

用于CNG冷能回收的低温有机朗肯循环系统热力学分析

针对现有压缩天然气(CNG)降压过程中冷能浪费较大的问题,提出使用低温有机朗肯循环系统回收CNG冷能。通过建立低温有机朗肯循环系统模型,探究循环蒸发温度、冷凝温度以及冷、热源温度等参数对系统性能的影响。研究结果表明:系统净输出功和系统热效率随蒸发温度的上升而增加,且存在1个最优蒸发温度使系统效率达到最大;系统净输出功随冷凝温度的升高存在1个峰值,系统热效率和效率均随冷凝温度的升高而降低;提高热源温度和降低冷源温度可以有效提高系统净输出功和系统热效率,但过高的热源温度和过低的冷源温度将导致损失增大,进而降低系统效率,同时也对系统设备提出了更高的要求。

LNG冷能回收利用过程的经济性分析

佛山某铝厂计划用LNG的冷能代替风冷模块机组为制铝工艺中的硫酸提供冷量。对铝厂两种方案进行经济分析。研究结果表明,采用LNG冷能回收系统代替常规的风冷模块机组制冷的方案,其净初投资费用约为87.06万元,年节电量约为65.2万度,年节约额约为54.55万元,投资回收期约为1.6年。由此说明,LNG冷能回收利用可带来巨大的经济效益和明显的节能效果。

-60℃低温冷库LNG冷能回收方案及换热器优化设计

LNG气化过程释放大量冷能,回收冷能具有重要的经济和社会效益。依据﹣60℃低温冷库,选用微冻液作为换热冷媒,结合集装箱和管壳式换热器的优势,设计一款模块化的LNG冷能换热器,增强换热效果,得出管间距及流速是影响其换热效果的重要因素。

渔船节能减排冷能回收利用技术的研究

分析渔船的冷能回收利用技术,根据LNG动力渔船的特性,分析2级冷媒循环的整体式冷能利用系统的特征,选择R410A与68%的乙二醇水溶液作为循环冷媒,满足渔船上冷库负荷的需求。

板壳式换热器作为LNG汽化器在冷能回收中的应用分析

LNG使用过程中催生出冷能回收再利用技术的研究。热虹吸式中间循环的冷能回收系统的可行性已经得到理论分析认可和实践应用。而板壳式换热器作为关键设备LNG汽化器具有明显的优势。板壳式换热器高效的传热性能,安全的全焊接壳体结构,高承压特性,抗压力波动和大温差热应力的能力,有效克服在这种苛刻传热过程中带来的困难。另外紧凑小巧结构和无垫片配件的特点降低了初期投资和运行成本,显著提高了LNG冷能回收的经济性。

中小型液化天然气站冷能回收装置的设计及应用

本文介绍了一种适用于中小型单点直供式的液化天然气站冷能回收装置的设计及应用实例,利用该装置可以替代空温、水浴等传统形式的气化器,装置回收的冷能可以供给厂区工艺冷冻水或厂房、办公楼制冷等用。装置采用板壳式换热器两级换热,液化天然气的冷能由载冷剂带走,载冷剂再与冷冻水换热将冷能传递给冷冻水,过程中载冷剂通过蒸发和冷凝过程形成无动力的自主循环。该装置目前已在多个项目中得到应用,节能效果显著。

关于LNG气化冷能回收利用的探析

LNG即为液化天然气的缩写。液化天然气在转化为常温的气体的过程中,可以释放出来的大量冷气资源,这个资源是一项宝贵的财富,在既往这种冷气往往都被浪费掉了,通过科学技术的发展和研究,现在终于可以将这一资源利用起来。但是,我国在这一领域才刚刚起步,有很多技术不足的地方,仍然需要我们改进和创新,在我国建设能源型社会的前提下,我们必须吧把这一理念应用到各行各业中去,因此回收冷气对我国的经济体制有着良好的开端,能够为我国创作出巨大的经济效益,本文就通过实例对冷气回收技术进行说明,并指出了其过程中的不足,希望能够对有关人员有所帮助。

工厂小型LNG气站冷能回收

国家对能源利用提出了越来越高的要求,越来越多的企业将注意力从原先的煤转移到天然气上。考虑到天然气的运输与储存问题,对天然气有一定需求的企业会建立一个小型的LNG气站。目前市面上的LNG气化器主要分为空温式汽化器与水浴式气化器,LNG气化会产生大量的冷能,在实际应用中这部分的冷能基本都未进行回收利用。本文基于工厂的实际生产情况,将LNG冷能用于空压机排气冷凝。